汽車4s店的歷史和發(fā)展

1、前言1：PRC汽車發(fā)展簡史PRC土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國產(chǎn)奧斯莫比爾牌小汽車，領(lǐng)得第一號汽車行駛牌證，其所有者為上海富商。現(xiàn)存于北京的最早的小客車是1908年袁大頭奉獻(xiàn)給慈禧的。PRC制造汽車的嘗試是在奉系軍閥張二世支持下，于1928年聘請美國技師指導(dǎo)，在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1年中裝出10輛。1936年P(guān)RCZF曾有計(jì)劃與德國奔馳公司合作，成立官辦“PRC汽車制造公司”，擬先組裝汽車、后制造汽車。

2、翌年，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，此議遂擱置下來。直到1949年國民黨離開大陸，PRC只有汽車使用和修理業(yè)。PRC成立后，汽車產(chǎn)業(yè)得以發(fā)展。PRC汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程可以分成三個(gè)階段：創(chuàng)建階段、獨(dú)立自主發(fā)展階段和對外開放階段。1.創(chuàng)建階段1953～1958年是PRC汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建階段，長春第一汽車制造廠的建成是這一階段的標(biāo)志。這一階段的特點(diǎn)為建設(shè)工作是在原蘇聯(lián)的全面援助下進(jìn)行的，產(chǎn)品由蘇聯(lián)引進(jìn)，工藝流程由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)，主要設(shè)備由蘇聯(lián)提供，連廠房設(shè)計(jì)也是由蘇

3、聯(lián)方面承擔(dān)的。第一汽車制造廠的設(shè)計(jì)能力為年生產(chǎn)汽車3萬輛，產(chǎn)品是載重4t的載貨汽車和相應(yīng)的越野車。第一汽車制造廠于1953年奠基，1956年從第一汽車制造廠流水裝配線上開出第一臺“解放牌”汽車。1958年生產(chǎn)汽車16000輛。2.獨(dú)立自主發(fā)展階段1958～1984年是PRC汽車產(chǎn)業(yè)的第二階段。1958年左右，中蘇關(guān)系惡化。PRC汽車產(chǎn)業(yè)與其他經(jīng)濟(jì)部門一起進(jìn)入自力更生的時(shí)期。在初步形成了自己的基礎(chǔ)工業(yè)之后，我國各地紛紛仿造和試制了多款汽車

4、，逐漸形成了幾個(gè)較有規(guī)模的汽車制造廠。除第一汽車制造廠外，較大規(guī)模的還有南京汽車制造廠、北京汽車制造廠等。1958年北京汽車制造廠研制了PRC人的第一輛轎車，起名“井岡山牌”開進(jìn)了中南海。從此，PRC汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段——獨(dú)立自主、自力更生的發(fā)展階段。這一階段標(biāo)志性的成果是第二汽車制造廠的建設(shè)。1964年開始籌建第二汽車制造廠，從當(dāng)時(shí)的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)建設(shè)觀點(diǎn)出發(fā)選擇湖北省西北部山區(qū)(現(xiàn)今十堰市)建廠。全國相關(guān)行業(yè)大協(xié)作，從

5、1966年開始動(dòng)工，幾十個(gè)工廠散布在山溝里，綿延80km。建設(shè)期間經(jīng)過“文化大革命”，1978年開始批量投產(chǎn)，主要產(chǎn)品是PRC人自己開發(fā)的載重5t的“東風(fēng)牌”載貨汽車，20世紀(jì)80年代中期達(dá)到年產(chǎn)中型載貨汽車10萬輛以上的規(guī)模，成為國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的企業(yè)，并且產(chǎn)品深受用戶歡迎。第二汽車制造廠的工廠設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)都是PRC人自己完成的，98%的生產(chǎn)設(shè)備是國產(chǎn)設(shè)備。在當(dāng)時(shí)條件十分困難的PRC，第二汽車制造廠的建成可以說是一個(gè)奇跡。3.對外開

6、放階段20世紀(jì)80年代中期，PRC發(fā)生了一次激烈的爭論，主題是要不要發(fā)展轎車消費(fèi)和轎車生產(chǎn)。爭論的結(jié)果是PRC需要發(fā)展轎車，中央決定，建立現(xiàn)代轎車工業(yè)，這是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要決定。1984年，第一家整車制造合資公司，由北京汽車工業(yè)公司與克萊斯勒共同投資的轎車生產(chǎn)企業(yè)誕生，這標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段——對外開放階段。從此，一大批合資公司在PRC誕生。這一階段有以下特點(diǎn)：把轎車工業(yè)作為發(fā)展的重點(diǎn)；引進(jìn)外資，建立合資企業(yè)；

7、引進(jìn)國外產(chǎn)品、工藝和管理方法，實(shí)行高起點(diǎn)、大批量的起步方針，很快形成一定規(guī)模；企業(yè)初步做到按市場機(jī)制運(yùn)行。20世紀(jì)80年代中期開始的改變，是PRC汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)與世界產(chǎn)業(yè)的接軌。90年代PRC社會經(jīng)濟(jì)制度發(fā)生了從中央統(tǒng)一計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的重大轉(zhuǎn)變，并且開始融入國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，加入世界貿(mào)易組織(WTO)的談判并取得成功。PRC的汽車產(chǎn)業(yè)也走上逐漸國際化大循環(huán)的道路。1992年我國汽車年總產(chǎn)量突破100萬輛，到2000年汽車年總產(chǎn)量達(dá)到

8、200萬輛，此間增長100萬輛用了8年。進(jìn)入21世紀(jì)，我國汽車年總產(chǎn)量迅猛增加，2002年突破300萬輛，2003年突破400萬輛，2004年突破570萬輛，2006年突破720萬輛，2007年突破870萬輛，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)銷量接近1000萬輛。汽車產(chǎn)銷增長率均超過20%。2一汽大眾45565434.30%4000006000003上海大眾43634334%420000未透露4奇瑞汽車38121934%3930004800005廣州本田29

9、529913.50%3100003400006一汽豐田2811838%2600004000007東風(fēng)日產(chǎn)27191556%3000003400008北京現(xiàn)代23113112.5%2600003800009長福馬自達(dá)21846557%15000011000010吉利汽車21768710%240000未透露2007年單一品牌銷量前10名車型（單位：輛）排名車型2007年銷量2006年銷量同比增長1捷達(dá)2000771845228.4%2桑塔納

10、（含3000）19791216290021.5%3凱越19674217645011.5%4凱美瑞17028513456626.5%5QQ1292861320002%6夏利1285091260142%7?？怂?258257843060%8騏達(dá)12331059682106%9伊蘭特12032916971629%10雅閣1180241232004%從10多年前，全國一年的銷量幾十萬輛，到今天，某一個(gè)車型年銷量突破20萬輛，這種巨變說明了中國汽

11、車市場井噴式的發(fā)展和巨大的市場潛力。10多年前，買車是要靠關(guān)系的；10多年后，賣車是要靠關(guān)系的；10多年前，汽車銷售人員坐在臨時(shí)搭建的鐵皮棚里賣車；10多年后，身著筆直襯衫和領(lǐng)帶的銷售顧問走動(dòng)在富麗堂皇的專業(yè)展廳里；10多年前，一臺車可以賺幾萬塊；10多年后，一臺車可以虧幾萬塊。在10多年前的中國汽車市場，沒有專業(yè)的汽車4S店，隨著中國汽車市場被列強(qiáng)逐步瓜分，隨著消費(fèi)需求被引爆，隨著私家車擁有量的增多，汽車經(jīng)營模式也在發(fā)生著革命性的變化

12、。廣州本田第一個(gè)引入了汽車4S店的概念。1998年，廣州本田第一店正式成立，掀開了汽車4S店建設(shè)的熱潮，至今，全中國有汽車4S店1萬多家，尤其在大城市，一個(gè)汽車品牌往往會建7、8甚至10多家汽車4S店，而且，現(xiàn)在還有不少的店面在籌建中。不知道什么時(shí)候開始，汽車4S店成了買車、看車、修車、換車最應(yīng)該去的地方。如今，坐落在廣州黃石東路的廣州本田第一店仍然生意興隆，繼續(xù)續(xù)寫中國汽車4S店的輝煌，不過，我想，靚麗堂皇的店面背后，也有屬于它的不為

13、人知的沉重，至少，這個(gè)時(shí)候，對于全國大多數(shù)汽車4S店而言，日子并不輕松。汽車4S店相關(guān)解讀什么是汽車4S店？很多朋友并不是很清楚。汽車4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強(qiáng)等優(yōu)勢，目前是中國汽