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文檔簡介
1、電驅動、機械驅動、機電混合驅動是大型礦用自卸車主要的驅動方式。對于大型礦用自卸車的液壓驅動系統(tǒng),由于其所需的驅動力矩達到幾十萬甚至上百萬?!っ祝F(xiàn)有的低速大扭矩馬達所能提供的最大扭矩僅為數(shù)萬?!っ祝蚨湟簤候寗酉到y(tǒng)通常需要數(shù)量眾多的馬達,經(jīng)減速増扭后方能達到要求,這將使得整個液壓驅動系統(tǒng)非常復雜。因此,設計出能夠提供上十萬牛·米扭矩的液壓執(zhí)行元件顯的尤為重要。
本文根據(jù)設定的參數(shù),分析了其工作原理,設計了一種具有提供大扭矩
2、能力的新型液壓旋轉執(zhí)行元件。設計了元件的具體結構,利用solidworks simulation對元件關鍵的零件進行了受力分析。分析了元件的轉速和轉矩特性;確定了元件的各泄漏面,對元件的理論泄漏量進行了計算,并分析了影響元件泄漏量的因素,設計了元件關鍵位置的密封結構;對元件實現(xiàn)連續(xù)運轉、轉向切換的過程進行了研究,根據(jù)轉子葉片所在角度的不同,確定了元件運轉過程中各油口及隔板的動作時序。在對比分析了元件正、反轉過程中各油口及隔板的狀態(tài)的基礎
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