電梯現(xiàn)場檢驗防范與措施

1、電梯現(xiàn)場檢驗防范與措施馮子源(河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗院)摘要：電梯作為一種特種設(shè)備，不管是設(shè)備本身還是現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境都存在著諸多潛在的危險因素，一些誤操作或者疏忽大意，就可能會給檢測檢驗人員帶來一些意想不到的損失和災(zāi)難，嚴(yán)重威脅著檢測檢驗人員的生命以及設(shè)備的安全。雖然目前各個檢測檢驗單位都制定了檢測檢驗安全規(guī)范或安全操作規(guī)程，但是在實際的電梯檢測檢驗工作中，個別情況下還是引發(fā)了一些意外事故，這就要求必須從自身做起加強(qiáng)自身素質(zhì)及工作責(zé)任心

2、，嚴(yán)格貫徹相關(guān)安全操作規(guī)程，減少和避免意外事故的發(fā)生。關(guān)鍵詞：電梯現(xiàn)場檢驗1在電梯檢測檢驗過程中發(fā)生的2例事件與未遂事故案例某市一名檢驗員在一臺老貨梯的檢驗時轎門打開，轎廂處于一層半的位置，檢驗人員在底坑檢測完畢正在爬出底坑時，由于在轎廂的操作人員按錯按鈕，電梯突然向下走車運行，好在層門外配合的人員眼疾手快將其拉出底坑，否則后果不堪設(shè)想。這起事件使筆者認(rèn)識到在檢測檢驗過程中電梯橋廂必須遠(yuǎn)離底端站三層以上，以保證在萬一發(fā)生意外時有充裕的逃

3、生空間與時間。某市一名檢驗員在進(jìn)行控制柜的檢驗時，由于事先未正確查看圖紙便貿(mào)然進(jìn)行試驗，結(jié)果在試驗過程中將一塊價值數(shù)萬余遠(yuǎn)的微機(jī)主板燒毀。事后雖然這塊主板得到了修復(fù)，但這些事件卻對檢測檢驗單位的檢測檢驗質(zhì)量和技術(shù)的信任度產(chǎn)生了不良的影響。從以上的兩個案例可以看出，電梯檢測檢驗過程中的諸多危險因素，大多都是因為不正當(dāng)?shù)牟僮魉鸬?，因為電梯檢測檢驗的項目達(dá)90項，因此一名合格的檢驗員必須掌握正確的檢測檢驗操作方法，對檢測檢驗過程中的危險因

4、素也務(wù)必要做到了然于胸。這樣才能消除自身的不安全因素，保障檢測檢驗人員及設(shè)備的安全。2檢驗前的工作準(zhǔn)備及工作協(xié)調(diào)21制定檢測檢驗計劃是做好檢驗工作的前提在進(jìn)行檢測檢驗工作前，應(yīng)當(dāng)依據(jù)所檢電梯設(shè)備的數(shù)量和現(xiàn)場條件，組織和合理分配有檢驗資格的檢驗人員，并準(zhǔn)備足夠的符合檢驗要求的檢測檢驗工具，儀器、設(shè)備等。如待驗的設(shè)備較多，則應(yīng)當(dāng)制定更加合理的檢測檢驗詳細(xì)計劃和方案。例如可以將平衡系數(shù)、安全鉗聯(lián)動試驗、超載制停試驗等功能試驗的檢測檢驗工作和各

5、種參數(shù)的測量工作分組同時進(jìn)行，以提高檢測檢驗工作效率。22檢驗前的工作溝通與協(xié)調(diào)由于近幾年電梯數(shù)量的增加，檢驗任務(wù)繁重及行程的緊張等因素，檢測檢驗人員往往忽視和電梯安裝與使用單位的溝通。事實上電梯檢驗的項目涉及機(jī)房、井道、轎廂、地坑等，稍有不慎就極易出現(xiàn)不安全因素。因此，非常有必要在電梯檢驗之前組織相關(guān)人員開一個“碰頭會”進(jìn)行技術(shù)交底。在電梯檢測檢驗過程中，要與電梯檢驗配合人員制定詳細(xì)的檢測檢驗計劃，特別是對于一些臨時人員和試驗載荷的搬

6、運人員以及使用單位的配合人員，在檢測檢驗前要進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)和溝通，講解應(yīng)該遵守的安全注意事項，從而避免在檢測檢驗過程中意外情況的發(fā)生。23檢驗前的現(xiàn)場環(huán)境檢查重在落實部分電梯在進(jìn)行檢驗時，現(xiàn)場還有其他土建工程和設(shè)備安裝工程交叉作業(yè)，檢驗現(xiàn)場存在很多未知的事故隱患。檢驗員在進(jìn)入檢驗現(xiàn)場前必須詳細(xì)了解現(xiàn)場的檢測檢(上接第294頁)3結(jié)論表2浸泡時間對茭白抑制值的影響(方差分析)通過篩選獲得了膽堿酯酶的優(yōu)化反應(yīng)條件，即25mL(pH80)緩沖

7、液(無水磷酸氫二鉀和磷酸二氫鉀混合水溶液)，O1mL顯色劑(二硫代二硝基苯甲酸[DTNB]和碳酸氫鈉混合水溶液)，01mL酶液(乙酰膽堿酯酶)，在37℃下保溫15min以上，加入01mL的底物(硫代乙酰膽堿水溶液)，測定波長為412nm，測定時間為3min。檢測結(jié)果295還表明乙酰膽堿酯酶對有機(jī)磷十分敏感，可用于農(nóng)產(chǎn)品中農(nóng)藥殘留監(jiān)測。參考文獻(xiàn)：【1】黃文風(fēng)，蔡琪，林而立等酶催化動力學(xué)光度法快速測定蔬菜中的農(nóng)藥殘留毒性【J】_現(xiàn)代科學(xué)儀器

8、，2000，(2)：2932【2】涂憶江我國農(nóng)藥殘留快速檢測技術(shù)的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀[J】農(nóng)藥科學(xué)與管理，2003，24(4)：1416【3】王軍，魯生，林愛軍等農(nóng)藥殘留速測技術(shù)研究進(jìn)展【J】_環(huán)境污染治理技術(shù)與設(shè)備，2001，2(1)：17—20I4】紀(jì)淑娟，趙麗麗，馮輝蔬菜有機(jī)磷農(nóng)藥殘留檢測方法的評價【J】中國蔬菜，2001，(2)：6～8I5】紀(jì)淑娟，趙麗麗，馮輝一種快速檢測農(nóng)產(chǎn)品有機(jī)磷農(nóng)藥殘留的方法【J】農(nóng)藥，2000，39(10)

9、：1718【6】王恒亮，張保民，王蘭之等酶活性抑制測定農(nóng)藥殘毒技術(shù)研究【J】河南農(nóng)業(yè)科學(xué)，1997，(1)：2526【7】劉永杰，張金振，曹明章等酶抑制法快速檢測農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)藥殘留的研究與應(yīng)用現(xiàn)代農(nóng)藥2004，4(2)：27～30【81李治祥快速測定蔬菜水果中農(nóng)藥殘毒的酶抑制技術(shù)【J】中國環(huán)境科學(xué)，1991，11(4)：310314萬方數(shù)據(jù)國科學(xué)實踐電梯現(xiàn)場檢驗防范與措施馮子源(河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗院)摘要:電梯作為一種特種設(shè)備，不管是設(shè)

10、備本身還是現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境都存在著諸多潛在的危險因素，一些誤操作或者疏忽大意，就可能會給檢測檢驗人員帶來一些意想不到的損失和災(zāi)難，嚴(yán)重威脅著檢測檢驗人員的生命以及設(shè)備的安全。雖然目前各個檢測檢驗單位都制定了檢測檢驗安全規(guī)范或安全操作規(guī)程，但是在實際的電梯檢測檢驗工作中，個別情況下還是引發(fā)了一些意外事故，這就要求必須從自身做起加強(qiáng)自身素質(zhì)及工作責(zé)任心，嚴(yán)格貫徹相關(guān)安全操作規(guī)程，減少和避免意外事故的發(fā)生。關(guān)鍵詞:電梯現(xiàn)場檢驗1在電梯檢測檢驗過

11、程中發(fā)生的2例事件與未遂事故案例某市一名檢驗員在一臺老貨梯的檢驗時轎門打開，轎廂處于一層半的位置，檢驗人員在底坑檢測完畢正在爬出底坑時，由于在轎廂的操作人員按錯按鈕，電梯突然向下走車運行，好在層門外配合的入員眼疾手快將其拉出底坑，否則后果不堪設(shè)想。這起事件使筆者認(rèn)識到在檢測檢驗過程中電梯橋廂必須遠(yuǎn)離底端站三層以上，以保證在萬一發(fā)生意外時有充裕的逃生空間與時間。某市一名檢驗員在進(jìn)行控制柜的檢驗時，由于事先未正確查看圖紙便貿(mào)然進(jìn)行試驗，結(jié)果

12、在試驗過程中將一塊價值數(shù)萬余遠(yuǎn)的微機(jī)主板燒毀。事后雖然這塊主板得到了修復(fù)，但這些事件卻對檢測檢驗單位的檢測檢驗質(zhì)量和技術(shù)的信任度產(chǎn)生了不良的影響。從以上的兩個案例可以看出，電梯檢測檢驗過程中的諸多危險因素，大多都是因為不正當(dāng)?shù)牟僮魉鸬?，因為電梯檢測檢驗的項目達(dá)90項，因此一名合格的檢驗員必須掌握正確的檢測檢驗操作方法，對檢測檢驗過程中的(上接第294頁)3結(jié)論表2漫泡時間對螢自抑制值的影晌方差分析小時第一次第一次第二次Oh36.42

13、%23.82%27.56%2h39.77%41.35%46.32%4h68.22%99.58%60.65%6h38.55%30.53%50.68%8h43.02%41.40%60.72%差異源SSdfMSFPvalueF(0.05)組間0.37590340.0939767.1090940.0056023.47805組內(nèi)0.132191100.013219總i十0.50809414通過篩選獲得了膽堿醋酶的優(yōu)化反應(yīng)條件，即2.5mL(pH8

14、.0)緩沖液(無水磷酸氫二餌和磷酸二氫餌混合水溶液)，0.1mL顯色劑(二硫代二硝基苯甲酸[DTNBl和碳酸氫鈾混合水溶液)，0.1mL酶液(乙酷膽堿醋酶)，在37“C下保溫15min以上，加入0.1mL的底物(硫代乙酷膽堿水溶液)，測定波長為412nm，測定時間為3min。檢測結(jié)果295危險因素也務(wù)必要做到了然于胸。這樣才能消除自身的不安全因素，保障檢測檢驗人員及設(shè)備的安全。2檢驗前的工作準(zhǔn)備及工作協(xié)調(diào)2.1制定檢測檢驗計劃是做好檢驗

15、工作的前提在進(jìn)行檢測檢驗工作前，應(yīng)當(dāng)依據(jù)所檢電梯設(shè)備的數(shù)量和現(xiàn)場條件，組織和合理分配有檢驗資格的檢驗人員，并準(zhǔn)備足夠的符合檢驗要求的檢測檢驗工具，儀器、設(shè)備等。如待驗的設(shè)備較多，則應(yīng)當(dāng)制定更加合理的檢測檢驗詳細(xì)計劃和方案。例如可以將平衡系數(shù)、安全鉗聯(lián)動試驗、超載制停試驗等功能試驗的檢測檢驗工作和各種參數(shù)的測量工作分組同時進(jìn)行，以提高檢測檢驗工作效率。2.2檢驗前的工作溝通與協(xié)調(diào)由于近幾年電梯數(shù)量的增加，檢驗任務(wù)繁重及行程的緊張等因素，檢

16、測檢驗人員往往忽視和電梯安裝與使用單位的溝通。事實上電梯檢驗的項目涉及機(jī)房、井道、轎廂、地坑等，稍有不慎就極易出現(xiàn)不安全因素。因此，非常有必要在電梯檢驗之前組織相關(guān)人員開一個“碰頭會“進(jìn)行技術(shù)交底。在電梯檢測檢驗過程中，要與電梯檢驗配合人員制定詳細(xì)的檢測檢驗計劃，特別是對于一些臨時人員和試驗載荷的搬運人員以及使用單位的配合人員，在檢測檢驗前要進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)和溝通，講解應(yīng)該遵守的安全注意事項，從而避免在檢測檢驗過程中意外情況的發(fā)生。2.3

17、檢驗前的現(xiàn)場環(huán)境檢查童在落實部分電梯在進(jìn)行檢驗時，現(xiàn)場還有其他土建工程和設(shè)備安裝工程交叉作業(yè)，檢驗現(xiàn)場存在很多未知的事故隱患。檢驗員在進(jìn)入檢驗現(xiàn)場前必須詳細(xì)了解現(xiàn)場的檢測檢還表明乙酷膽堿醋酶對有機(jī)磷十分敏感，可用于農(nóng)產(chǎn)品中農(nóng)藥殘留監(jiān)測。參考文獻(xiàn):川黃文風(fēng)，蔡琪，林而立等.酶催化動力學(xué)光度法快速測定蔬菜中的農(nóng)藥殘留毒性[J].現(xiàn)代科學(xué)儀器，2000，(2):2932.[2]涂憶江.我國農(nóng)藥殘留快速檢測技術(shù)的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀[JJ.農(nóng)藥科學(xué)與

18、管理，2003，24(4):1416[3]王軍，魯生，林愛軍等.農(nóng)藥殘留速測技術(shù)研究進(jìn)展[J].環(huán)境污染治理技術(shù)與設(shè)備，2001，2(1):1720.[4]紀(jì)淑娟，趙麗麗，馮輝.蔬菜有機(jī)磷農(nóng)藥殘留檢測方法的評價[J].中國蔬菜，2001，(2):68.[5]紀(jì)淑娟，趙麗麗，馮輝.一種快速檢測農(nóng)產(chǎn)品有機(jī)磷農(nóng)藥殘留的方法[J]..農(nóng)藥，2000，39(10):1718.[6]王恒亮，張保民，王蘭之等.酶活性抑制測定農(nóng)藥殘毒技術(shù)研究[JJ.河

19、南農(nóng)業(yè)科學(xué)，1997(1):2526[7]劉永杰，張金振，曹明章等.酶抑制法快速檢測農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)藥殘留的研究與應(yīng)用.現(xiàn)代農(nóng)藥2004，4(2):2730.[8]李治祥.快速測定蔬菜水果中農(nóng)藥殘毒的酶抑制技術(shù)[JJ.中國環(huán)境科學(xué)，1991，11(4):310314.國科學(xué)實踐電梯現(xiàn)場檢驗防范與措施馮子源(河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗院)摘要:電梯作為一種特種設(shè)備，不管是設(shè)備本身還是現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境都存在著諸多潛在的危險因素，一些誤操作或者疏忽大意，就

20、可能會給檢測檢驗人員帶來一些意想不到的損失和災(zāi)難，嚴(yán)重威脅著檢測檢驗人員的生命以及設(shè)備的安全。雖然目前各個檢測檢驗單位都制定了檢測檢驗安全規(guī)范或安全操作規(guī)程，但是在實際的電梯檢測檢驗工作中，個別情況下還是引發(fā)了一些意外事故，這就要求必須從自身做起加強(qiáng)自身素質(zhì)及工作責(zé)任心，嚴(yán)格貫徹相關(guān)安全操作規(guī)程，減少和避免意外事故的發(fā)生。關(guān)鍵詞:電梯現(xiàn)場檢驗1在電梯檢測檢驗過程中發(fā)生的2例事件與未遂事故案例某市一名檢驗員在一臺老貨梯的檢驗時轎門打開，轎

21、廂處于一層半的位置，檢驗人員在底坑檢測完畢正在爬出底坑時，由于在轎廂的操作人員按錯按鈕，電梯突然向下走車運行，好在層門外配合的入員眼疾手快將其拉出底坑，否則后果不堪設(shè)想。這起事件使筆者認(rèn)識到在檢測檢驗過程中電梯橋廂必須遠(yuǎn)離底端站三層以上，以保證在萬一發(fā)生意外時有充裕的逃生空間與時間。某市一名檢驗員在進(jìn)行控制柜的檢驗時，由于事先未正確查看圖紙便貿(mào)然進(jìn)行試驗，結(jié)果在試驗過程中將一塊價值數(shù)萬余遠(yuǎn)的微機(jī)主板燒毀。事后雖然這塊主板得到了修復(fù)，但這

22、些事件卻對檢測檢驗單位的檢測檢驗質(zhì)量和技術(shù)的信任度產(chǎn)生了不良的影響。從以上的兩個案例可以看出，電梯檢測檢驗過程中的諸多危險因素，大多都是因為不正當(dāng)?shù)牟僮魉鸬?，因為電梯檢測檢驗的項目達(dá)90項，因此一名合格的檢驗員必須掌握正確的檢測檢驗操作方法，對檢測檢驗過程中的(上接第294頁)3結(jié)論表2漫泡時間對螢自抑制值的影晌方差分析小時第一次第一次第二次Oh36.42%23.82%27.56%2h39.77%41.35%46.32%4h68.2

23、2%99.58%60.65%6h38.55%30.53%50.68%8h43.02%41.40%60.72%差異源SSdfMSFPvalueF(0.05)組間0.37590340.0939767.1090940.0056023.47805組內(nèi)0.132191100.013219總i十0.50809414通過篩選獲得了膽堿醋酶的優(yōu)化反應(yīng)條件，即2.5mL(pH8.0)緩沖液(無水磷酸氫二餌和磷酸二氫餌混合水溶液)，0.1mL顯色劑(二硫代

24、二硝基苯甲酸[DTNBl和碳酸氫鈾混合水溶液)，0.1mL酶液(乙酷膽堿醋酶)，在37“C下保溫15min以上，加入0.1mL的底物(硫代乙酷膽堿水溶液)，測定波長為412nm，測定時間為3min。檢測結(jié)果295危險因素也務(wù)必要做到了然于胸。這樣才能消除自身的不安全因素，保障檢測檢驗人員及設(shè)備的安全。2檢驗前的工作準(zhǔn)備及工作協(xié)調(diào)2.1制定檢測檢驗計劃是做好檢驗工作的前提在進(jìn)行檢測檢驗工作前，應(yīng)當(dāng)依據(jù)所檢電梯設(shè)備的數(shù)量和現(xiàn)場條件，組織和合

25、理分配有檢驗資格的檢驗人員，并準(zhǔn)備足夠的符合檢驗要求的檢測檢驗工具，儀器、設(shè)備等。如待驗的設(shè)備較多，則應(yīng)當(dāng)制定更加合理的檢測檢驗詳細(xì)計劃和方案。例如可以將平衡系數(shù)、安全鉗聯(lián)動試驗、超載制停試驗等功能試驗的檢測檢驗工作和各種參數(shù)的測量工作分組同時進(jìn)行，以提高檢測檢驗工作效率。2.2檢驗前的工作溝通與協(xié)調(diào)由于近幾年電梯數(shù)量的增加，檢驗任務(wù)繁重及行程的緊張等因素，檢測檢驗人員往往忽視和電梯安裝與使用單位的溝通。事實上電梯檢驗的項目涉及機(jī)房、井

26、道、轎廂、地坑等，稍有不慎就極易出現(xiàn)不安全因素。因此，非常有必要在電梯檢驗之前組織相關(guān)人員開一個“碰頭會“進(jìn)行技術(shù)交底。在電梯檢測檢驗過程中，要與電梯檢驗配合人員制定詳細(xì)的檢測檢驗計劃，特別是對于一些臨時人員和試驗載荷的搬運人員以及使用單位的配合人員，在檢測檢驗前要進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)和溝通，講解應(yīng)該遵守的安全注意事項，從而避免在檢測檢驗過程中意外情況的發(fā)生。2.3檢驗前的現(xiàn)場環(huán)境檢查童在落實部分電梯在進(jìn)行檢驗時，現(xiàn)場還有其他土建工程和設(shè)備安

27、裝工程交叉作業(yè)，檢驗現(xiàn)場存在很多未知的事故隱患。檢驗員在進(jìn)入檢驗現(xiàn)場前必須詳細(xì)了解現(xiàn)場的檢測檢還表明乙酷膽堿醋酶對有機(jī)磷十分敏感，可用于農(nóng)產(chǎn)品中農(nóng)藥殘留監(jiān)測。參考文獻(xiàn):川黃文風(fēng)，蔡琪，林而立等.酶催化動力學(xué)光度法快速測定蔬菜中的農(nóng)藥殘留毒性[J].現(xiàn)代科學(xué)儀器，2000，(2):2932.[2]涂憶江.我國農(nóng)藥殘留快速檢測技術(shù)的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀[JJ.農(nóng)藥科學(xué)與管理，2003，24(4):1416[3]王軍，魯生，林愛軍等.農(nóng)藥殘留速測技

28、術(shù)研究進(jìn)展[J].環(huán)境污染治理技術(shù)與設(shè)備，2001，2(1):1720.[4]紀(jì)淑娟，趙麗麗，馮輝.蔬菜有機(jī)磷農(nóng)藥殘留檢測方法的評價[J].中國蔬菜，2001，(2):68.[5]紀(jì)淑娟，趙麗麗，馮輝.一種快速檢測農(nóng)產(chǎn)品有機(jī)磷農(nóng)藥殘留的方法[J]..農(nóng)藥，2000，39(10):1718.[6]王恒亮，張保民，王蘭之等.酶活性抑制測定農(nóng)藥殘毒技術(shù)研究[JJ.河南農(nóng)業(yè)科學(xué)，1997(1):2526[7]劉永杰，張金振，曹明章等.酶抑制法快

29、速檢測農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)藥殘留的研究與應(yīng)用.現(xiàn)代農(nóng)藥2004，4(2):2730.[8]李治祥.快速測定蔬菜水果中農(nóng)藥殘毒的酶抑制技術(shù)[JJ.中國環(huán)境科學(xué)，1991，11(4):310314.驗環(huán)境，達(dá)不到檢規(guī)規(guī)定的條件的不能實施檢驗；在開展檢驗工作時應(yīng)穿戴好防護(hù)用品和器具，根據(jù)作業(yè)場所的危險因素采取必要的防護(hù)措施。在檢驗前應(yīng)該設(shè)立警示牌，尤其是在定期檢驗時，電梯使用比較頻繁，稍不注意就容易有意外情況發(fā)生。如果是層站比較高的高層電梯，則應(yīng)至少在基

30、站、轎廂和人流比較多的樓層設(shè)立警示牌，這些做法必須進(jìn)行認(rèn)真的檢查和落實。3現(xiàn)場檢測檢驗環(huán)境場所主要危險因素31在機(jī)房檢測檢驗時的主要危險因素①如果機(jī)房地面未完全封閉，存在較大孔洞，檢驗員在光線不足以及沒有注意的情況下，就有發(fā)生踏空墜落的危險。②在對曳引機(jī)、限速器等運轉(zhuǎn)部件進(jìn)行檢測檢驗時，如果安全間距不夠或者操作失誤就有受到碰撞、擦傷或擠壓的危險。⑧對控制柜或者接地系統(tǒng)進(jìn)行檢測檢驗時，如果未使用合格的檢測工具或者操作失誤就有可能發(fā)生觸電事

31、故或損壞電氣設(shè)備?！?2在井道檢測檢驗時的主要危險因素①開啟廳門進(jìn)入轎頂時，如果轎廂沒有停留在適當(dāng)?shù)奈恢?，這時就有可能發(fā)生踩空墜落事故。②在轎頂作業(yè)時，如果檢驗員倚靠在護(hù)欄上，就有可能發(fā)生倚空墜落的危險，如果檢驗員的身體伸出護(hù)欄之外，就有可能發(fā)生剪切、掛傷或者撞擊危險。③在進(jìn)行轎、廳門鎖系統(tǒng)檢測檢驗時，如果操作不規(guī)范或電氣安全開關(guān)失靈導(dǎo)致轎廂誤動作，這是就有可能發(fā)生剪切危險。33在底坑檢測檢驗時的主要危險因素①在底坑檢測檢驗時如果未蹲伏

32、于安全位置，就有受到轎底的撞擊或護(hù)腳板的剪切的危險。②如果轎底與緩沖器間距過小，在進(jìn)行底坑空間測量時就容易受到轎底部件的擠壓。③如果檢驗員在進(jìn)行檢測檢驗時未采取可靠的保護(hù)措施，當(dāng)機(jī)房或轎頂有物體落下時就容易發(fā)生墜物傷人事故。4現(xiàn)場檢測檢驗時的主要安全防范措施41在機(jī)房檢測檢驗時的安全防范措施①在機(jī)房檢測時必須觀察機(jī)房環(huán)境，注意腳下是否有空洞和臺階等，應(yīng)在光線充足的環(huán)境下實施檢驗工作；②在對控制柜進(jìn)行檢驗時，應(yīng)在斷電的情況下進(jìn)行，如在帶電

33、作業(yè)情況下，應(yīng)按操作規(guī)范的要求做好防護(hù)及監(jiān)護(hù)，必須使用絕緣工具、不得徒手接觸控制柜內(nèi)元器件、端子等處，以防觸電，不允許檢測檢驗人員調(diào)整和短接電氣設(shè)備。⑧在機(jī)房進(jìn)行試驗時應(yīng)注意試驗順序，一般應(yīng)遵循先進(jìn)行平衡系數(shù)，后進(jìn)行額載聯(lián)動試驗，最后做轎廂承載125％額定載荷的制停試驗的順序，循序漸進(jìn)的進(jìn)行試驗，以防止發(fā)生暾底事故。在進(jìn)行試驗時應(yīng)當(dāng)及時與轎廂內(nèi)進(jìn)行通訊聯(lián)系，只有在確認(rèn)轎廂里沒有人的情況下方可進(jìn)行。42在并道檢測檢驗時的安全防范措施①在進(jìn)

34、入井道前務(wù)必穿戴好個人防護(hù)用品，同時應(yīng)先對門鎖電氣開關(guān)和轎頂急停開關(guān)進(jìn)行可靠性驗證，驗證可靠后方可進(jìn)入轎頂。②如果所檢電梯的樓層間隔過高，應(yīng)先由1人進(jìn)入轎廂內(nèi)部檢修運行，待運行至適當(dāng)位置時，再打開廳門進(jìn)入轎項。在用三角鑰匙打開層門時，應(yīng)由身高適當(dāng)?shù)娜藛T來進(jìn)行，因為如果檢驗人員身高過矮在打開層門時可能因為用力不好，而有墜入井道的可能。③在進(jìn)入轎頂前應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察轎頂狀況，事先確定好站立位置后再進(jìn)入，應(yīng)盡量在未進(jìn)入轎頂之前先打住急停開關(guān)，同時

35、操作檢修開關(guān)使轎廂處在檢修運行狀態(tài)，待所有檢驗和配合人員進(jìn)入轎頂后再進(jìn)行操作，不得在轎廂未停在適當(dāng)位置時采取跳、攀爬等方式進(jìn)入轎頂。(轎頂檢驗只能在電梯處在檢修狀態(tài)下以檢修速度運行，在進(jìn)行檢驗時不可以靠在護(hù)欄上，在電梯運行狀態(tài)下轎頂人員的身體各部分(包括工具)不應(yīng)超出護(hù)欄之外。⑤一般來說在轎頂站立人員不應(yīng)超過3人，以保證必要的安全間距。在轎頂進(jìn)行空間距離測量時，應(yīng)注意頂部的空間大小以免撞傷頭部。⑥在退出轎頂時，應(yīng)注意只有當(dāng)全部檢驗人員退

36、出轎頂時，才能將電梯恢復(fù)正常，然后關(guān)閉層門。43在底坑檢測檢驗時的安全防范措施①在進(jìn)入和離開底坑時，一般應(yīng)讓轎廂遠(yuǎn)離底端站3層以上位置。使用廳門鑰匙打開層門后，應(yīng)當(dāng)注意觀察底坑環(huán)境及落腳點，如果底坑積水過多，則應(yīng)該先對底坑進(jìn)行抽水處理。②進(jìn)入底坑前應(yīng)先檢查鞋底是否有油污，防止打滑，并應(yīng)仔細(xì)檢查底坑爬梯是否牢固，如固定不牢則應(yīng)借助其他梯子，下底坑時嚴(yán)禁徒手攀爬，應(yīng)配備手套以防被割傷或擦傷。⑨進(jìn)入底坑前應(yīng)當(dāng)先按下急停開關(guān)，同時打開井道及底坑

37、照明開關(guān)，底坑檢驗時必須保證轎廂在檢修狀態(tài)下運行，要求配備對講機(jī)等通訊器材，以保證通訊的暢通。④在轎項控制轎廂的配合人員在操作前務(wù)必與底坑的檢驗人員進(jìn)行聯(lián)系，待底坑檢驗人員準(zhǔn)備妥當(dāng)后方可進(jìn)行下一步的操作，有必要采取一問一答的確認(rèn)方式進(jìn)行操作，控制轎廂的配合人員未得到啟動指令，不允許擅自啟動運行電梯。⑤在對轎底進(jìn)行檢驗時，應(yīng)蹲伏于底坑安全位置，在對底坑空間進(jìn)行測量時，如無特殊情況，應(yīng)當(dāng)采取先測量底坑底至轎廂底的距離，然后減去轎廂至緩沖器的

38、距離和緩沖器壓縮行程之和的檢驗方法，以盡量減少危險。⑥在退出底坑時應(yīng)由層門外配合的人員打開層門，待底坑檢驗人員退出后，通知控制轎廂的配合人員退出，恢復(fù)電梯的自動狀態(tài)，然后關(guān)閉層門查看電梯運行是否正常。5結(jié)束語在檢測檢驗工作中既要保證電梯運行狀況和乘客的安全，也要保證電梯檢測檢驗人員的安全，所以必須重視電梯現(xiàn)場檢測檢驗的風(fēng)險規(guī)避，只有在保證檢測檢驗人員自身安全的情況下，才能夠做到對電梯安裝質(zhì)量和使用運行狀況的檢驗項目進(jìn)行嚴(yán)格的控制與把關(guān)，

39、給公眾提供一個安全、舒適的乘梯環(huán)境。296萬方數(shù)據(jù)驗環(huán)境，達(dá)不到檢規(guī)規(guī)定的條件的不能實施檢驗，在開展檢驗工作時應(yīng)穿戴好防護(hù)用品和器具，根據(jù)作業(yè)場所的危險因素采取必要的防護(hù)措施。在檢驗前應(yīng)該設(shè)立警示牌，尤其是在定期檢驗時，電梯使用比較頻繁，稍不注意就容易有意外情況發(fā)生。如果是層站比較高的高層電梯，則應(yīng)至少在基站、轎廂和人流比較多的樓層設(shè)立警示牌，這些做法必須進(jìn)行認(rèn)真的檢查和落實。3現(xiàn)場檢測檢驗環(huán)境場所主要危險因素3.1在機(jī)房檢測檢驗時的主

40、要危險因素①如果機(jī)房地面未完全封閉，存在較大孔洞，檢驗員在光線不足以及沒有注意的情況下，就有發(fā)生踏空墜落的危險。②在對曳引機(jī)、限速器等運轉(zhuǎn)部件進(jìn)行檢測檢驗時，如果安全間距不夠或者操作失誤就有受到碰撞、擦傷或擠壓的危險。③對控制柜或者接地系統(tǒng)進(jìn)行檢測檢驗時，如果未使用合格的檢測工具或者操作失誤就有可能發(fā)生觸電事故或損壞電氣設(shè)備。3.2在井道檢測檢驗時的主要危險因素①開啟廳門進(jìn)入轎頂時，如果轎廂沒有停留在適當(dāng)?shù)奈恢茫@時就有可能發(fā)生踩空墜落

41、事故。②在轎頂作業(yè)時，如果檢驗員倚靠在護(hù)欄上，就有可能發(fā)生倚空墜落的危險，如果檢驗員的身體伸出護(hù)欄之外，就有可能發(fā)生剪切、掛傷或者撞擊危險。③在進(jìn)行轎、廳門鎖系統(tǒng)檢測檢驗時，如果操作不規(guī)范或電氣安全開關(guān)失靈導(dǎo)致轎廂誤動作，這是就有可能發(fā)生剪切危險。3.3在底坑檢測檢驗時的主要危險因素①在底坑檢測檢驗時如果未蹲伏于安全位置，就有受到轎底的撞擊或護(hù)腳板的剪切的危險。②如果轎底與緩沖器間距過小，在進(jìn)行底坑空間測量時就容易受到轎底部件的擠壓。③

42、如果檢驗員在進(jìn)行檢測檢驗時未采取可靠的保護(hù)措施，當(dāng)機(jī)房或轎頂有物體落下時就容易發(fā)生墜物傷人事故。4現(xiàn)場檢測檢驗時的主要安全防范措施4.1在機(jī)房檢測檢驗時的安全防范措施①在機(jī)房檢測時必須觀察機(jī)房環(huán)境，注意腳下是否有空洞和臺階等，應(yīng)在光線充足的環(huán)境下實施檢驗工作②在對控制柜進(jìn)行檢驗時，應(yīng)在斷電的情況下進(jìn)行，如在帶電作業(yè)情況下，應(yīng)按操作規(guī)范的要求做好防護(hù)及監(jiān)護(hù)，必須使用絕緣工具、不得徒手接觸控制柜內(nèi)元器件、端子等處，以防觸電，不允許檢測檢驗人

43、員調(diào)整和短接電氣設(shè)備。③在機(jī)房進(jìn)行試驗時應(yīng)注意試驗順序，一般應(yīng)遵循先進(jìn)行平衡系數(shù)，后進(jìn)行額載聯(lián)動試驗，最后做轎廂承載125%額定載荷的制停試驗的順序，循序漸進(jìn)的進(jìn)行試驗，以防止發(fā)生瞰底事故。在進(jìn)行試驗時應(yīng)當(dāng)及時與轎廂內(nèi)進(jìn)行通訊聯(lián)系，只有在確認(rèn)轎廂里沒有人的情況下方可進(jìn)行。4.2在井道檢測檢驗時的安全防范措施①在進(jìn)入井道前務(wù)必穿戴好個人防護(hù)用品，同時應(yīng)先科學(xué)實踐陽對門鎖電氣開關(guān)和轎頂急停開關(guān)進(jìn)行可靠性驗證，驗證可靠后方可進(jìn)入轎頂。②如果所

44、檢電梯的樓層間隔過高，應(yīng)先由1人進(jìn)入轎廂內(nèi)部檢修運行，待運行至適當(dāng)位置時，再打開廳門進(jìn)入轎頂。在用三角鑰匙打開層門時，應(yīng)由身高適當(dāng)?shù)娜藛T來進(jìn)行，因為如果檢驗人員身高過矮在打開層門時可能因為用力不好，而有墜入井道的可能。③在進(jìn)入轎頂前應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察轎頂狀況，事先確定好站立位置后再進(jìn)入，應(yīng)盡量在未進(jìn)入轎頂之前先打住急停開關(guān)，同時操作檢修開關(guān)使轎廂處在檢修運行狀態(tài)，待所有檢驗和配合人員進(jìn)入轎頂后再進(jìn)行操作，不得在轎廂未停在適當(dāng)位置時采取跳、攀爬

45、等方式進(jìn)入轎頂。④轎頂檢驗只能在電梯處在檢修狀態(tài)下以檢修速度運行，在進(jìn)行檢驗時不可以靠在護(hù)欄上，在電梯運行狀態(tài)下轎頂人員的身體各部分(包括工具)不應(yīng)超出護(hù)欄之外。⑤一般來說在轎頂站立人員不應(yīng)超過3人，以保證必要的安全間距。在轎頂進(jìn)行空間距離測量時，應(yīng)注意頂部的空間大小以免撞傷頭部。⑥在退出轎頂時，應(yīng)注意只有當(dāng)全部檢驗人員退出轎頂時，才能將電梯恢復(fù)正常，然后關(guān)閉層門。4.3在底坑檢測檢驗時的安全防范措施①在進(jìn)入和商開底坑時，一般應(yīng)讓轎廂遠(yuǎn)

46、寓底端站3層以上位置。使用廳門鑰匙打開層門后，應(yīng)當(dāng)注意觀察底坑環(huán)境及落腳點，如果底坑積水過多，則應(yīng)該先對底坑進(jìn)行抽水處理。②進(jìn)入底坑前應(yīng)先檢查鞋底是否有油污，防止打滑，并應(yīng)仔細(xì)檢查底坑爬梯是否牢固，如固定不牢則應(yīng)借助其他梯子，下底坑時嚴(yán)禁徒手攀爬，應(yīng)配備手套以防被割傷或擦傷。③進(jìn)入底坑前應(yīng)當(dāng)先按下急停開關(guān)，同時打開井道及底坑照明開關(guān)，底坑檢驗時必須保證轎廂在檢修狀態(tài)下運行，要求配備對講機(jī)等通訊器材，以保證通訊的暢通。④在轎頂控制轎廂的配

47、合人員在操作前務(wù)必與底坑的檢驗人員進(jìn)行聯(lián)系，待底坑檢驗人員準(zhǔn)備妥當(dāng)后方可進(jìn)行下一步的操作，有必要采取一問一答的確認(rèn)方式進(jìn)行操作，控制轎廂的配合人員未得到啟動指令，不允許擅自啟動運行電梯。⑤在對轎底進(jìn)行檢驗時，應(yīng)蹲伏于底坑安全位置，在對底坑空間進(jìn)行測量時，如無特殊情況，應(yīng)當(dāng)采取先測量底坑底至轎廂底的距離，然后減去轎廂至緩沖器的距高和緩沖器壓縮行程之和的檢驗方法，以盡量減少危險。⑥在退出底坑時應(yīng)由層門外配合的人員打開層門，待底坑檢驗人員退出

48、后，通知控制轎廂的配合人員退出，恢復(fù)電梯的自動狀態(tài)，然后關(guān)閉層門查看電梯運行是否正常。5結(jié)束語在檢測檢驗工作中既要保證電梯運行狀況和乘客的安全，也要保證電梯檢測檢驗人員的安全，所以必須重視電梯現(xiàn)場檢測檢驗的風(fēng)險規(guī)避，只有在保證檢測檢驗人員自身安全的情況下，才能夠做到對電梯安裝質(zhì)量和使用運行狀況的檢驗項目進(jìn)行嚴(yán)格的控制與把關(guān)，給公眾提供一個安全、舒適的乘梯環(huán)境。296驗環(huán)境，達(dá)不到檢規(guī)規(guī)定的條件的不能實施檢驗在開展檢驗工作時應(yīng)穿戴好防護(hù)用

49、品和器具，根據(jù)作業(yè)場所的危險因素采取必要的防護(hù)措施。在檢驗前應(yīng)該設(shè)立警示牌，尤其是在定期檢驗時，電梯使用比較頻繁，稍不注意就容易有意外情況發(fā)生。如果是層站比較高的高層電梯，則應(yīng)至少在基站、轎廂和人流比較多的樓層設(shè)立警示牌，這些做法必須進(jìn)行認(rèn)真的檢查和落實。3現(xiàn)場檢測檢驗環(huán)境場所主要危險因素3.1在機(jī)房檢測檢驗時的主要危險因素①如果機(jī)房地面未完全封閉，存在較大孔洞，檢驗員在光線不足以及沒有注意的情況下，就有發(fā)生踏空墜落的危險。②在對曳引機(jī)

50、、限速器等運轉(zhuǎn)部件進(jìn)行檢測檢驗時，如果安全間距不夠或者操作失誤就有受到碰撞、擦傷或擠壓的危險。③對控制柜或者接地系統(tǒng)進(jìn)行檢測檢驗時，如果未使用合格的檢測工具或者操作失誤就有可能發(fā)生觸電事故或損壞電氣設(shè)備。3.2在井道檢測檢驗時的主要危險因素①開啟廳門進(jìn)入轎頂時，如果轎廂沒有停留在適當(dāng)?shù)奈恢?，這時就有可能發(fā)生踩空墜落事故。②在轎頂作業(yè)時，如果檢驗員倚靠在護(hù)欄上，就有可能發(fā)生倚空墜落的危險，如果檢驗員的身體伸出護(hù)欄之外，就有可能發(fā)生剪切、掛

51、傷或者撞擊危險。③在進(jìn)行轎、廳門鎖系統(tǒng)檢測檢驗時，如果操作不規(guī)范或電氣安全開關(guān)失靈導(dǎo)致轎廂誤動作，這是就有可能發(fā)生剪切危險。3.3在底坑檢測檢驗時的主要危險因素①在底坑檢測檢驗時如果未蹲伏于安全位置，就有受到轎底的撞擊或護(hù)腳板的剪切的危險。②如果轎底與緩沖器間距過小，在進(jìn)行底坑空間測量時就容易受到轎底部件的擠壓。③如果檢驗員在進(jìn)行檢測檢驗時未采取可靠的保護(hù)措施，當(dāng)機(jī)房或轎頂有物體落下時就容易發(fā)生墜物傷人事故。4現(xiàn)場檢測檢驗時的主要安全防

52、范措施4.1在機(jī)房檢測檢驗時的安全防范措施①在機(jī)房檢測時必須觀察機(jī)房環(huán)境，注意腳下是否有空洞和臺階等，應(yīng)在光線充足的環(huán)境下實施檢驗工作②在對控制柜進(jìn)行檢驗時，應(yīng)在斷電的情況下進(jìn)行，如在帶電作業(yè)情況下，應(yīng)按操作規(guī)范的要求做好防護(hù)及監(jiān)護(hù)，必須使用絕緣工具、不得徒手接觸控制柜內(nèi)元器件、端子等處，以防觸電，不允許檢測檢驗人員調(diào)整和短接電氣設(shè)備。③在機(jī)房進(jìn)行試驗時應(yīng)注意試驗順序，一般應(yīng)遵循先進(jìn)行平衡系數(shù)，后進(jìn)行額載聯(lián)動試驗，最后做轎廂承載125%

53、額定載荷的制停試驗的順序，循序漸進(jìn)的進(jìn)行試驗，以防止發(fā)生瞰底事故。在進(jìn)行試驗時應(yīng)當(dāng)及時與轎廂內(nèi)進(jìn)行通訊聯(lián)系，只有在確認(rèn)轎廂里沒有人的情況下方可進(jìn)行。4.2在井道檢測檢驗時的安全防范措施①在進(jìn)入井道前務(wù)必穿戴好個人防護(hù)用品，同時應(yīng)先科學(xué)實踐陽對門鎖電氣開關(guān)和轎頂急停開關(guān)進(jìn)行可靠性驗證，驗證可靠后方可進(jìn)入轎頂。②如果所檢電梯的樓層間隔過高，應(yīng)先由1人進(jìn)入轎廂內(nèi)部檢修運行，待運行至適當(dāng)位置時，再打開廳門進(jìn)入轎頂。在用三角鑰匙打開層門時，應(yīng)由身

54、高適當(dāng)?shù)娜藛T來進(jìn)行，因為如果檢驗人員身高過矮在打開層門時可能因為用力不好，而有墜入井道的可能。③在進(jìn)入轎頂前應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察轎頂狀況，事先確定好站立位置后再進(jìn)入，應(yīng)盡量在未進(jìn)入轎頂之前先打住急停開關(guān)，同時操作檢修開關(guān)使轎廂處在檢修運行狀態(tài)，待所有檢驗和配合人員進(jìn)入轎頂后再進(jìn)行操作，不得在轎廂未停在適當(dāng)位置時采取跳、攀爬等方式進(jìn)入轎頂。④轎頂檢驗只能在電梯處在檢修狀態(tài)下以檢修速度運行，在進(jìn)行檢驗時不可以靠在護(hù)欄上，在電梯運行狀態(tài)下轎頂人員的身

55、體各部分(包括工具)不應(yīng)超出護(hù)欄之外。⑤一般來說在轎頂站立人員不應(yīng)超過3人，以保證必要的安全間距。在轎頂進(jìn)行空間距離測量時，應(yīng)注意頂部的空間大小以免撞傷頭部。⑥在退出轎頂時，應(yīng)注意只有當(dāng)全部檢驗人員退出轎頂時，才能將電梯恢復(fù)正常，然后關(guān)閉層門。4.3在底坑檢測檢驗時的安全防范措施①在進(jìn)入和商開底坑時，一般應(yīng)讓轎廂遠(yuǎn)寓底端站3層以上位置。使用廳門鑰匙打開層門后，應(yīng)當(dāng)注意觀察底坑環(huán)境及落腳點，如果底坑積水過多，則應(yīng)該先對底坑進(jìn)行抽水處理。②

56、進(jìn)入底坑前應(yīng)先檢查鞋底是否有油污，防止打滑，并應(yīng)仔細(xì)檢查底坑爬梯是否牢固，如固定不牢則應(yīng)借助其他梯子，下底坑時嚴(yán)禁徒手攀爬，應(yīng)配備手套以防被割傷或擦傷。③進(jìn)入底坑前應(yīng)當(dāng)先按下急停開關(guān)，同時打開井道及底坑照明開關(guān)，底坑檢驗時必須保證轎廂在檢修狀態(tài)下運行，要求配備對講機(jī)等通訊器材，以保證通訊的暢通。④在轎頂控制轎廂的配合人員在操作前務(wù)必與底坑的檢驗人員進(jìn)行聯(lián)系，待底坑檢驗人員準(zhǔn)備妥當(dāng)后方可進(jìn)行下一步的操作，有必要采取一問一答的確認(rèn)方式進(jìn)行操

57、作，控制轎廂的配合人員未得到啟動指令，不允許擅自啟動運行電梯。⑤在對轎底進(jìn)行檢驗時，應(yīng)蹲伏于底坑安全位置，在對底坑空間進(jìn)行測量時，如無特殊情況，應(yīng)當(dāng)采取先測量底坑底至轎廂底的距離，然后減去轎廂至緩沖器的距高和緩沖器壓縮行程之和的檢驗方法，以盡量減少危險。⑥在退出底坑時應(yīng)由層門外配合的人員打開層門，待底坑檢驗人員退出后，通知控制轎廂的配合人員退出，恢復(fù)電梯的自動狀態(tài)，然后關(guān)閉層門查看電梯運行是否正常。5結(jié)束語在檢測檢驗工作中既要保證電梯運