基于小波包能量方法的結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別應(yīng)用研究.pdf

1、橋梁是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，橋梁結(jié)構(gòu)的良好狀態(tài)是交通運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提。隨著橋梁結(jié)構(gòu)使用年限的增長(zhǎng)、自然環(huán)境腐蝕以及各種荷載的作用，目前已有不少橋梁發(fā)生老化、破損、裂縫等現(xiàn)象。如果橋梁結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生破壞，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)穩(wěn)定和人民的生命財(cái)產(chǎn)具有直接的重大影響，因此對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行損傷識(shí)別研究，有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。
　　 在橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別中，目前主要采用靜力荷載試驗(yàn)的方法進(jìn)行判斷，相對(duì)于靜力試驗(yàn)，基于動(dòng)力測(cè)量的結(jié)構(gòu)

2、損傷識(shí)別方法是國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。動(dòng)力試驗(yàn)方法中，利用瞬態(tài)沖擊荷載或移動(dòng)荷載是兩種常用的加載方案。本文使用有限元軟件分別計(jì)算出瞬態(tài)沖擊荷載和移動(dòng)荷載作用下的模型梁的加速度響應(yīng)，并利用小波包能量分析得到兩種荷載作用下的小波能量變化率及其置信上限，并通過(guò)變化率參數(shù)來(lái)識(shí)別模型梁的損傷位置。
　　 在理論分析的基礎(chǔ)上，在試驗(yàn)室澆筑5.3m鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁，通過(guò)分級(jí)加載得到不同損傷情況。利用自制的恒量沖擊裝置來(lái)模擬瞬態(tài)沖擊荷載，使用已知重