廣州市國際工程咨詢公司跟隨廣州地鐵成長

1、一疆行業(yè)團隊[型重旦墮三壁姿迥坌旦__跟隨廣州地鐵噸長005年12月20日，廣卅I市國際‘夕工程咨詢公司結束了為期一個—‘一多月的地鐵二號線延長段、三號線首通段、大學城專線開通前評估工作，為項目委托單位——廣州市地鐵總公司提交了相關的評估報告書。這次被邀請參加廣州地鐵開通前評估的10多位國內資深專家普遍認為，廣州市政府和廣州市地鐵總公司對地鐵建設管理程序嚴謹，開通前評估工作開了全國先河，積累了值得借鑒和推廣的經驗。更重要的是，經過開通前

2、認真、細致、嚴格、到位的評估，保證了運營階段的安全性、可靠性，充分體現(xiàn)了政府、企業(yè)對項目、對老百姓高度負責的態(tài)度。作為受委托主持開通前評估的組織機構——廣州市國際工程咨詢公司(以下簡稱廣州公司)，在地鐵建設管理過程中，在與方方面面專家共同工作中，也得到了充實和提高，就是在Da司總經理賴布克(右)和專家一起考察這樣一個頗具特色的平臺上，廣州市廣訃f抽錘國際工程咨詢公司跟隨廣州地鐵建設’’“。發(fā)展而逐步得到鍛煉和成長。早在1989年，廣州公

3、司就開始接肖敏賴布克觸地鐵項目，1992年元月參加了地鐵首期工程初評估，1998年9月主持了地鐵二號線首期工程預評估，1999年5月，當市政府和廣州市地鐵總公司提出對一號線開展開通前評估時，廣州公司義無反顧地接受了委托，并根據政府和地鐵總公司的要求制定了評估工作方案，從專業(yè)劃分、時間安排、人員組織、評估內容等方面作了詳細周密策劃。針對當時經驗缺乏，對專業(yè)不熟悉、又沒有可借鑒的做法等情況下，廣州公司一方面反復與政府和業(yè)主溝通，取得共識；另

4、一方面走出去請教內地和香港的專家。經過兩個多月的緊張準備，一號線的開通前評估終于順利鋪開。來自內地和香港的近40名專家，加上廣州公司本身30名專業(yè)人員，共計70多人，分為8個專業(yè)組，對一號線13個系統(tǒng)，進行了全面的現(xiàn)場踏勘、資料查閱、實操演練、模擬測評等，走遍了一號線的各個區(qū)間，檢查了所有與一號線開通運營安全性、可靠性有關的重要數據，直接參加了列車試運行、模擬事故和故障應急處理、員工基礎知識和操作能力實際出發(fā)多次進行r修訂改版工作。同時

5、，加強國家標準數據庫管理，及時掌握有關受控法律標準、規(guī)范更新變化情況，定期組織對現(xiàn)行受控文件的適用性和有效性進行鑒別，及時更新版本，避免過期受控文件被誤用。公司連續(xù)兩年順利通過英國勞氏公司的監(jiān)督訪問，并于去年完成換證。此外公司還專門制定了《項目評審委員會工作暫行辦法》，試行了對重大項目的咨詢成果的內部評審制度。并按照辦法組織專家對《天津奧林匹克國際體育交流中心項目建議書》和《大港lO萬噸海水淡化可研報告》等一批重點項目進行了評審，收到了

6、很好的效果。六、樹立“人才資源是第一資源”的理念，實施人才強企戰(zhàn)略工程咨詢業(yè)是智力密集型服務業(yè)，人才在企業(yè)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。沒有一流的人才，就沒有一流的質量和一流的服務。公司始終將“人才資源是第一資源”的觀念及人才強企作為公司戰(zhàn)略重點，在不斷提高服務水平的同時，致力打造出高水平的員工隊伍。1、確立正確的用人導向。提出“想干事的給機會、能干事的給位子、干成事的給待遇”“不圖所有，但求所在；不圖所在，但求所用”的用人思路，逐步形成以

7、能力論英雄、憑業(yè)績用干部，在公司營造出謀發(fā)展、爭一流的好氛圍。2貫徹培訓是最大的福利的觀念，舍得花大本錢對員工“充電”。2004年，在業(yè)務任務繁重情況下，組織79名一線專業(yè)技術人員脫產兩個多月，參加“國家注冊咨詢工程師資格考試”的考前培訓，共有23人經過考試取得了國家注冊咨詢工程師資格，通過率居全市同類公司前列。3、多方式，多渠道吸攬人才。近兩年來通過公開招聘，與科研院所及重點大學合作和國內外咨詢機構合作等方式引進各類人才近百人。同時，

8、采取重點項目(課題)與重點人才對接，建立博士、碩士研究生實習基地等方式，努力搭建創(chuàng)業(yè)平臺，吸引優(yōu)秀人才。4、深化人事制度改革，創(chuàng)造拴心留人的環(huán)境。一是打破傳統(tǒng)用工模式，全面推行聘用合同制管理。在全公司實施競爭上崗，對公司所有崗位進行雙向選擇，實現(xiàn)了由身份管理向崗位管理，由行政任用向協(xié)商聘用的轉變。二是深化分配制度改革，出臺崗位聘任實施細則，加大了收入分配向優(yōu)秀人才、拔尖人才和關鍵崗位的傾斜力度，激發(fā)廣大職工的工作熱情幣口倉0造胄邑力。通

9、過上述努力，公司的人才優(yōu)勢日益凸顯，初步形成了人員能進能出、職務能上能下、待遇能升能降、優(yōu)秀人才脫穎而出的用人機制，為公司的發(fā)展壯大打下了深厚的人才基礎。一責任編輯曉陽60中國工程咨詢2006年第4期總第68期萬方數據A行業(yè)團隊「州市國際工程~iiJ公司IR隨「州血器由~肖釀賴布克口公司總經理賴布克(右)和專家一起考察廣州地鐵。實際出發(fā)多次進行F修訂改版工作。同時，加強國家標準數據庫管理，及時掌握有關受控告律標準、規(guī)范更新變化情況，定期

10、組織對現(xiàn)行受控文件的適用性和有效性進行鑒別，及時更新版本，避免過期受控文件被誤用。公司連續(xù)兩年順利通過英國勞氏公司的監(jiān)督訪問，井于去年完成換證。此外公司還專門制定了《項目評審委員會工作暫行辦能))，試行了對重大項目的咨詢成果的內部評審制度。井按照辦怯組織專家對《天津奧林匹克國際體育交流中心項目建議書》和《大港10萬噸海水淡化可研報告》等一批重點項目進行了評審，收到了很好的效果。六、樹立“人才資源是第一資源“的理念，實施人才強企戰(zhàn)略工程咨

11、詢業(yè)是智力密集型服務業(yè)，人才在企業(yè)發(fā)展中起著舉足輕重60中國工程咨詢2006年第4期總第68期2叫叩工程咨詢公司結束了為期一個多月的地鐵二號線延長段、三號線首通段、大學城專線開通前評估工作，為項目委托單位一廣州市地鐵總公司提交了相關的評估報告書。這次被邀請參加廣州地鐵開通前評估的10多位國內資深專家普遍認為，廣州市政府和廣州市地鐵總公司對地鐵建設管理程序嚴謹，開通前評估工作開了全國先坷，積累了值得借鑒和推廣的經驗。更重要的是，經過開通前

12、認真、細致、嚴格、到位的評估，保證了運營階段的安全性、可靠性，充分體現(xiàn)了政府、企業(yè)對項目、對老百姓高度負責的態(tài)度。作為受委托主持開通前評估的組織機構一一廣州市國際工程咨詢公司(以下簡稱廣州公司)，在地鐵建設管理過程中，在與方方面面專家共同工作中，也得到了充實和提高，就是在這樣個頗具特色的平臺上，廣州市國際工程咨詢公司跟隨廣州地鐵建設發(fā)展而逐步得到鍛煉和成長。早在1989年，廣州公司就開始接的作用。沒有一流的人才，就沒有一流的質量和流的服

13、務。公司始終將“人才資原是第一資糖“的觀念及人才強企作為公司戰(zhàn)略重點，在不斷提高服務水平的同時，致力打造出高水平的員工隊伍。l、確立正確的用人導向。提出“想干事的給機會、能干事的給位子、干成事的給待遇““不圖所有，但求所在3不圖所在，但求所用“的用人思路，逐步形成以能力論英雄、憑業(yè)績用干部，在公司營造出謀發(fā)展、爭一流的好氛圍。2.貫徹培訓是最大的福利的觀念，舍得花大本錢對員工“充電“。2004年，在業(yè)務任務繁重情況下，組織79名一線專業(yè)

14、技術人員脫產兩個多月，參加“國家注冊告詢工程師資格考試“的考前培訓1.共有23人經過考試取得了國家注冊咨詢工程師資格，通過率居全市同類公司前列。3、多方式，多渠道吸攬人才。近觸地鐵項目，1992年元月參加了地鐵首期工程初評估，1998年9月主持了地鐵二號線首期工程預評估，1999年5月，當市政府和廣州市地鐵總公司提出對一號線開展開通前評估時，廣州公司義無反顧地接受了委托，并根據政府和地鐵總公司的要求制定了評估工作方案，從專業(yè)劃分、時間安

15、排、人員組織、評估內容等方面作了詳細周密策劃。針對當時經驗缺乏，對專業(yè)不熟悉、又沒有可借鑒的做告等情況下，廣州|公司一方面反復與政府和業(yè)主溝通，取得共識另一方面走出去請教內地和香港的專家。經過兩個多月的緊張準備，一號線的開通前評估終于順利鋪開。來自內地和香港的近40名專家，加上廣州公司本身30名專業(yè)人員，共計70多人，分為8個專業(yè)組，對一號線13個系統(tǒng)，進行了全面的現(xiàn)場踏勘、資料查閱、實操橫練、模擬測評等，走遍了一號線的各個區(qū)間，檢查了

16、所有與一號線開通運營安全性、可靠性有關的重要數據，直接參加了列車試運行、模擬事故和故障應急處理、員工基礎知識和操作能力兩年來通過公開招聘，與科研院所及重點大學合作和國內外咨詢機構合作等方式引進各類人才近百人。同時，采取重點項目(謀題)與重點人才對接，建立博士、碩士研究生實習基地等方式，努力搭建創(chuàng)業(yè)平臺，吸引優(yōu)秀人才。4、深化人事制度改革，創(chuàng)造拴心留人的環(huán)境。一是打破傳統(tǒng)用工模式，全面推行聘用合同制管理。在全公司實施競爭上崗，對公司所有崗

17、位進行雙向選擇，實現(xiàn)了由身份管理向崗位管理，由行政任用向協(xié)商聘用的轉變。二是深化分配制度改革，出臺崗位聘任實施細則，加大了收入分配向優(yōu)秀人才、拔尖人才和關鍵崗位的傾斜力度，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造能力。通過上述努力，公司的人才優(yōu)勢日益凸顯，初步形成了人員能進能出、職務能上能下、待遇能升能降、優(yōu)秀人才脫穎而出的用人機制，為公司的發(fā)展壯大打下了深厚的人才基礎。.貪任編輯曉陽測試。參評人員不僅與地鐵公司的管理層和員工廣泛溝通，還與設備、材

18、料供應商和設計、施工及監(jiān)理單位人員進行廣泛的接觸和交流，掌握了大量的第一手資料。在40多天的緊張工作中，邊檢查、邊發(fā)現(xiàn)問題、邊整改，直到全部評估內容落實完畢，所有專家、專業(yè)組都提出了書面評估意見。廣州公司根據專家和專業(yè)組的意見，形成最終評估報告，從而為地鐵一號線竣工驗收和正式開通打下了堅實的基礎。評估工作結束之后，連香港地鐵專家都對廣州地鐵公司的這一舉措給予高度評價，認為廣州地鐵的開通前評估沒有先例，但其做法不僅必要，且意義重大。廣州公

19、司經過主持一號線開通前評估，對地鐵的建設管理、安全要求、技術指標、操作規(guī)范等有了進一步的了解，也使咨詢公司的專業(yè)人員與廣州地鐵結下不解之緣。在廣州公司員工的心目中，廣州市地鐵的事就是自己的事，不論來自什么渠道有關地鐵的信息，都會引起員工的普遍關注。記得一號線剛開通不久，境外的一些媒體捕風捉影，毫無根據地炒作，說廣州地鐵一號線是“豆腐渣工程”，一時間搞得沸沸揚揚。內地一些媒體為了弄清情況，不僅在廣州地鐵公司進行調查了解，也為此專門到了廣州

20、公司調查了解，最后以開通前專家評估的大量客觀數據和科學評價，給媒體作了肯定的回答：廣州地鐵一號線有充分事實和數據表明不是豆腐渣工程；而境外媒體炒作的“豆腐渣”工程卻沒有提出任何的數據依據。至此，歷時數個月的一號線傳媒風波終于平息。通過這一事件，不僅使廣州地鐵人更加堅定地以創(chuàng)新精神和高度負責的態(tài)度推進廣州地鐵的建設和發(fā)展，也深深地教育了廣州公司的全體員工，要像廣州地鐵公司員工對待事業(yè)的態(tài)度一樣，以科學發(fā)展觀對待地鐵建設過程管理的每一個細節(jié)

21、，為廣州地鐵提供科學、可靠、客觀的評估意見和實踐依據。共同的目標、共同的責任、共同的愿望、同樣的感受，使廣州公司對廣州地鐵產生了更深沉、更真誠的感情，也把為廣州地鐵服務作為自己的一種責任和追求。2000年歲末，廣州地鐵二號線首通段開通前評估正在緊張籌備，時籍廣州地區(qū)受非典侵襲，對評估工作帶來了嚴重影響，一方面二號線按時開通的時間表不能改變；另一方面受非典影響造成外地專家的組織工作受到困擾。廣州公司與廣州地鐵總公司并肩攜手，共同進退，對評

22、估工作方案作了多次修改，把專家選擇的重點放在廣州地區(qū)就地解決，個別特殊專業(yè)，由咨詢公司與香港地鐵公司聯(lián)系，請香港地鐵公司專家支持，最后形成了以廣州地區(qū)專家為主、香港地鐵公司專家作為補充的組織結構，在充分做好各方面安全防護措施的基礎上，全方位推進評估工作。難能可貴的是廣州鐵路的專家(其中有部分是已經退休的老專家)在非典的特殊情況下，把廣州地鐵的困難看成自己的困難，把廣州公司的責任看成自己的責任，對每個評估細節(jié)都非常認真、仔細，有個別專家已

23、年近古稀，還沿行業(yè)團隊著地鐵軌道一段一段的察看，一走就是好幾天，連年輕人都覺得累的工作強度，他們始終沒有退卻。咨詢公司全體員工在老專家身上，再一次受到了“責任重于泰山”的現(xiàn)實教育，不僅通過評估提高了業(yè)務水平，精神上也得到了熏陶和充實。有了前兩次開通前評估的經驗，在2005年12月對地鐵二號線延長段、三號線首通段、大學城專線等多條線路的開通前評估中，盡管時間緊、線路多、站場分散，但在地鐵總公司的全力支持和密切配合下，經過周密安排，不僅圓滿

24、地完成了評估任務，還得到了被邀專家的一致好評，不少專家很有感觸地認為，廣州地鐵開通前評估的做法，扎實、有效，值得堅持和推廣，他們還建議廣州公司“走出去”，與建地鐵的兄弟城市加強聯(lián)系，創(chuàng)造合作機會，把開通前評估作為一個“產品”推介出去。跟隨廣州地鐵成長的十多年，廣州公司主持過廣州地鐵各線路的項目建議書或可研報告的預評估；主持過自動售檢票系統(tǒng)等改造項目的前期評估；主持過地鐵系統(tǒng)的廣告經營、民用通訊系統(tǒng)、商業(yè)資源開發(fā)、治安監(jiān)控指揮中心、人防工

25、程、線網綜合維修基地、物流配套基地、屏敝門系統(tǒng)等配套設施項目的前期評估；組織實施了對地鐵一號線工程的后評價；組織開展了地鐵建設投觸資體系改革方案的研究；參與過地鐵設計審查和地鐵竣工決算審計工作；組織對地鐵專題研究成果評估等。廣州公司起初參與地鐵項目的專業(yè)人員局限在個別部門的少數專業(yè)人員，現(xiàn)在全公司近七十名專業(yè)人員有近2／3的專業(yè)人員接觸過地鐵項目，其中有相當一部分人員已經成了開展地鐵項目咨詢服務的骨干。這些年，廣州公司不僅在業(yè)務開展過程

26、中了解和學習到廣州地鐵不斷消化、吸收和使用的新技術，還被廣州地鐵人勇于進取創(chuàng)新、務實敬業(yè)精神所感染，影響了咨詢公司的企業(yè)文化建設。2003年度，廣州公司的《廣州投資項目后評價研究》(廣州I地鐵一號線后評價是該研究成果的主要案例)，獲全國優(yōu)秀咨詢成果一等獎；2004年度，《廣州地鐵二號線開通前評估》又獲得全國優(yōu)秀咨詢成果二等獎。在取得成果面前，難怪每看到地鐵的延伸，廣州公司的員工都會多一分自豪感。只要談起廣州地鐵，廣州公司的員工就會告訴你

27、，這是我們的廣州地鐵?！?作者單位廣州市國際工程咨詢公司)責任編輯楊新民圈中國工程咨詢2006年第4期總第68期61萬方數據測試。參評人員不僅與地鐵公司的管理層和員工廣泛溝通，還與設備、材料供應商和設計、施工及監(jiān)理單位人員進行廣泛的接觸和交流，掌握了大量的第一手資料。在40多天的緊張工作中，邊檢查、邊發(fā)現(xiàn)問題、邊整改，直到全部評估內容落實完畢，所有專家、專業(yè)組都提出了書面評估意見。廣州公司根據專家和專業(yè)組的意見，形成最終評估報告，從而為

28、地鐵一號線竣工驗收和正式開通打下了堅實的基礎。評估工作結束之后，連香港地鐵專家都對廣州地鐵公司的這一舉措給予高度評價，認為廣州地鐵的開通前評估沒有先例，但其做惶不僅必要，且意義重大。廣州公司經過主持一號線開通前評估，對地鐵的建設管理、安全要求、技術指標、操作規(guī)范等有了進一步的了解，也使咨詢公司的專業(yè)人員與廣州地鐵結下不解之緣。在廣州公司員工的心目中，廣州市地鐵的事就是自己的事，不論來自什么渠道有關地鐵的信息，都會引起員工的普遍關注。記得

29、一號線剛開通不久，境外的一些媒體捕風捉影，毫無根據地炒作，說廣州地鐵一號線是“豆腐渣工程一時間搞得沸沸揚揚。內地一些媒體為了弄清情況，不僅在廣州地鐵公司進行調查了解，也為此專門到了廣州公司調查了解，最后以開通前專家評估的大量客觀數據和科學評價，給媒體作了肯定的回答:廣州地鐵一號線有充分事實和數據表明不是豆腐渣工程g而境外媒體炒作的“豆腐渣“工程卻沒有提出任何的數據依據。至此，歷時數個月的一號線傳媒風波終于平息。通過這一事件，不僅使廣州地

30、鐵人更加堅定地以創(chuàng)新精神和高度負責的態(tài)度推進廣州地鐵的建設和發(fā)展，也深深地教育了廣州公司的全體員工，要像廣州地鐵公司員工對待事業(yè)的態(tài)度樣，以科學發(fā)展觀對待地鐵建設過程管理的每一個細節(jié)，為廣州地鐵提供科學、可靠、客觀的評估意見和實踐依據。共同的目標、共同的責任、共同的愿望、同樣的感受，使廣州公司對廣州地鐵產生了更深沉、更真誠的感情，也把為廣州地鐵服務作為自己的一種責任和追求。2000年歲末，廣州地鐵二號線首通段開通前評估正在緊張籌備，時籍

31、廣州地區(qū)受非典侵襲，對評估工作帶來了嚴重影響，一方面二號線按時開通的時間表不能改變另一方面受非典影響造成外地專家的組織工作受到困擾。廣州公司與廣州地鐵總公司并肩攜手，共同進退，對評估工作方案作了多次修改，把專家選擇的重點放在廣州地區(qū)就地解決，個別特殊專業(yè)，由咨詢公司與香港地鐵公司聯(lián)系，請香港地鐵公司專家支持，最后形成了以廣州地區(qū)專家為主、香港地鐵公司專家作為補充的組織結構，在充分做好各方面安全防護措施的基礎上，全方位推進評估工作。難能可

32、貴的是廣州鐵路的專家(其中有部分是已經退休的老專家)在非典的特殊情況下，把廣州地鐵的困難看成自己的困難，把廣州公司的責任看成自己的責任，對每個評估細節(jié)都非常認真、仔細，有個別專家己年近古稀，還沿行業(yè)團隊l國.著地鐵軌道一段一段的察看，一走就是好幾天，連年輕人都覺得累的工作強度，他們始終沒有退卻。咨詢公司全體員工在老專家身上，再一次受到了“責任重于泰山“的現(xiàn)實教育，不僅通過評估提高了業(yè)務水平，精神上也得到了熏陶和充實。有了前兩次開通前評估

33、的經驗，在2005年12月對地鐵二號線延長段、三號線首通段、大學城專線等多條線路的開通前評估中，盡管時間緊、線路多、站場分散，但在地鐵總公司的全力支持和密切配合下，經過周密安排，不僅圓滿地完成了評估任務，還得到了被邀專家的一致好評，不少專家很有感觸地認為，廣州|地鐵開通前評估的做潔，扎實、有效，值得堅持和推廣，他們還建議廣州公司“走出去與建地鐵的兄弟城市加強聯(lián)系，創(chuàng)造合作機會，把開通前評估作為一個“產品“推介出去。跟隨廣州地鐵成長的十多

34、年，廣州公司主持過廣州地鐵各線路的項目建議書或可研報告的預評估，主持過自動售檢票系統(tǒng)等改造項目的前期評估:主持過地鐵系統(tǒng)的廣告經營、民用通訊系統(tǒng)、商業(yè)資掘開發(fā)、治安監(jiān)控指揮中心、人防工程、線網綜合維修基地、物流配套基地、屏敝門系統(tǒng)等配套設施項目的前期評估:組織實施了對地鐵一號線工程的后評價:組織開展了地鐵建設投觸資體系改革方案的研究g參與過地鐵設計審查和地鐵竣工決算審計工作z組織對地鐵專題研究成果評估等。廣州公司起初參與地鐵項目的專業(yè)人

35、員局限在個別部門的少數專業(yè)人員，現(xiàn)在全公司近七十名專業(yè)人員有近23的專業(yè)人員接觸過地鐵項目，其中有相當一部分人員已經成了開展地鐵項目咨詢服務的骨干。這些年，廣州公司不僅在業(yè)務開展過程中了解和學習到廣州地鐵不斷悄化、吸收和使用的新技術，還被廣州地鐵人勇于進取創(chuàng)新、務實敬業(yè)精神所感染，影響了咨詢公司的企業(yè)文化建設。2003年度，廣州公司的《廣州投資項目后評價研究(廣州地鐵一號線后評價是該研究成果的主要案例)，獲全國優(yōu)秀咨詢成果一等獎2004