針對(duì)便攜式列控車(chē)載設(shè)備測(cè)試發(fā)碼裝置開(kāi)展的研究.pdf

1、車(chē)載ATP設(shè)備是中國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)CTCS（China Train Control System）中實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行控制的關(guān)鍵安全設(shè)備。在我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線時(shí)速不斷提升的今天，列車(chē)運(yùn)行安全的問(wèn)題越來(lái)越引起研究人員的重視，而車(chē)載ATP設(shè)備作為直接控制列車(chē)運(yùn)行的設(shè)備，開(kāi)發(fā)車(chē)載ATP設(shè)備安全測(cè)試方法、提升車(chē)載ATP設(shè)備安全性能也成為了重點(diǎn)研究的課題方向，近幾年來(lái)我國(guó)對(duì)車(chē)載ATP設(shè)備安全性的測(cè)試方法的研究工作越來(lái)越多。
　　本文依據(jù)車(chē)載ATP測(cè)試規(guī)范

2、的測(cè)試需求，運(yùn)用STM32系列嵌入式處理器，組建了便攜式列控車(chē)載設(shè)備測(cè)試發(fā)碼裝置，通過(guò)硬件實(shí)物設(shè)備對(duì)車(chē)載ATP設(shè)備的部分性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試。利用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ?qū)y(cè)試發(fā)碼裝置進(jìn)行任務(wù)管理，組成了可觸控式的測(cè)試設(shè)備。
　　論文的主要工作如下:
　　1.分析了實(shí)現(xiàn)車(chē)載ATP設(shè)備的實(shí)時(shí)實(shí)地測(cè)試需求，提出硬件架構(gòu)與系統(tǒng)構(gòu)想;
　　2.針對(duì)車(chē)載ATP設(shè)備測(cè)試的相關(guān)信號(hào)，依據(jù)主要信號(hào)的制式特性，進(jìn)行了仔細(xì)的硬件選型，提出了

3、便攜式列控車(chē)載設(shè)備測(cè)試發(fā)碼裝置的總體結(jié)構(gòu);
　　3.根據(jù)硬件選型進(jìn)行硬件與軟件的模塊化開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)了模塊化的核心電路及外圍硬件電路，實(shí)現(xiàn)了程序的模塊化管理與編寫(xiě);
　　4.跟據(jù)總體設(shè)計(jì)思路及硬件與軟件模塊化開(kāi)發(fā)成果，利用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ的任務(wù)管理性能組建便攜式列控車(chē)載設(shè)備測(cè)試發(fā)碼裝置;
　　5.最后對(duì)基于嵌入式的便攜式列控車(chē)載設(shè)備測(cè)試發(fā)碼裝置進(jìn)行了功能檢測(cè)，并對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析。
　　檢測(cè)結(jié)果表明，基于嵌