6L21-31型船用中速柴油機(jī)配氣相位及凸輪型線優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、現(xiàn)代柴油機(jī)向著高功率密度、低污染、低排放、低噪聲、高可靠性等方向發(fā)展，人們對柴油機(jī)性能的要求也越來越高。本文針對6L21/31型船用中速柴油機(jī)，配氣凸輪磨損偏重，配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動平穩(wěn)性不好等問題，利用AVL-BOOST和AVL-TYCON軟件對6L21/31型柴油機(jī)及其配氣機(jī)構(gòu)建立數(shù)值計(jì)算模型，并進(jìn)行聯(lián)合計(jì)算，實(shí)現(xiàn)了配氣相位和進(jìn)排氣凸輪型線的優(yōu)化。主要完成了以下工作：
　　(1)利用AVL-BOOST軟件建立6L21/31型船用中速柴

2、油機(jī)工作過程的數(shù)值計(jì)算模型，對其工作過程進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，通過與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對比來驗(yàn)證模型的正確性。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析進(jìn)氣遲閉角、排氣提前角和氣門重疊角對柴油機(jī)性能的影響，對配氣相位進(jìn)行優(yōu)化，得到最優(yōu)的配氣相位。
　　(2)利用AVL-TYCON軟件建立6L21/31型船用中速柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)計(jì)算模型，對配氣相位優(yōu)化前后的配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)對比分析。并對凸輪型線進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　通過以上幾個方面的研究，

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