淺談某公路工程質(zhì)量監(jiān)理

1、城市建設(shè)2010年總第60期CONSTRUCTIONCONSTRUCTIONd螺栓直徑(二)抱箍體的應(yīng)力計算:1、抱箍壁為受拉產(chǎn)生拉應(yīng)力拉力P1=3086.1=2583KN抱箍壁采用面板δ12mm的鋼板抱箍高度為1.5m。則抱箍壁的縱向截面積:S1=0.0121.5=0.018m2σ=P1S1=25830.018=143.5MPa[σ]=215Mpa故抱箍體滿足抗拉強度要求。2、抱箍體剪應(yīng)力τ=(12RA)(2S1)=(121550)(

2、20.018)=20.8MPa[τ]=85MPa根據(jù)第四強度理論σW=(σ3τ)12=(52.2320.8)12=57.3MPa[σW]=145MPa滿足強度要求。計算時鋼材取A3鋼軸向應(yīng)力[σ]=215MPa彎曲應(yīng)力[σW]=145MPa剪應(yīng)力[τ]=85MPa。故抱箍體滿足抗剪強度要求。三、混凝土抗壓強度檢算C30砼=Rab=21Mpa0.8Rab=0.821=16.8Mpa=[σ砼]P1=2583KNσ=P1S=2583∏2r1.

3、5=2583∏20.91.5=0.31[σ砼]=16.8Mpa故抱箍施工時墩身混凝土強度可滿足要求。結(jié)論:通過對直徑1.8米雙幅雙柱的蓋梁底?？v梁及抱箍檢算該托架施工法采抱箍、雙排貝雷梁承擔施工荷載檢算結(jié)果符合規(guī)范要求能滿足施工要求可按此計算指導(dǎo)現(xiàn)場施工。三、施工控制1、施工工藝墩頂蓋梁擬采用“托架法”施工不設(shè)支架托架支點采用“抱箍”。該方法既能保證蓋梁質(zhì)量又能縮短工期。2、施工方法每套鋼夾箍為兩半圓結(jié)構(gòu)由工廠加工兩個半圓之間通過高強度

4、螺栓連接鋼夾箍制作成型后分兩個半圓運往工地。根據(jù)托架高度和蓋梁底標高在墩柱上確定夾箍的位置然后將兩個半圓夾箍通過高強度螺栓固定在墩柱上抱箍與墩柱間襯一層橡膠帶。螺栓施擰時先用扭矩法進行初擰再用轉(zhuǎn)角法進行終擰使螺栓達到預(yù)定的拉力扭緊力矩不得小于143.3(kgm)。螺栓施擰結(jié)束后要進行質(zhì)量檢查用扭力板手檢查用小錘敲擊螺栓由聲音和扭力判斷是否由漏擰的螺栓。托架由貝雷梁組成就地拼裝后吊裝就位然后拼裝蓋梁底模(分配梁在底模上已加工就位)。當蓋梁

5、混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時并保證不致因拆模而受損壞時可拆除蓋梁側(cè)模板。拆模時可用錘輕輕敲擊板體使之與混凝土脫離再用吊車拆卸不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行并吊運至指定位置堆放。模板拆除后及時清理模板內(nèi)雜物并進行維修整理以方便下次使用。底模拆除時要待混凝土強度達到設(shè)計強度的95%時張拉蓋梁預(yù)應(yīng)力束N22、N11、N14張拉完成后用真空壓漿法對管道進行壓漿壓漿完畢48小時后才能拆除底模托架。托架拆除時嚴格按由上而下的順序進行。四、質(zhì)

6、量保證措施建立健全包括施工、質(zhì)量、測量、試驗、計量、機械、安全、材料管理等部門在內(nèi)的一整套質(zhì)量保證機構(gòu)同時發(fā)揮黨政工團齊抓共管的作用。加強質(zhì)量意識教育圍繞質(zhì)量方針目標進行一系列質(zhì)量管理活動。五、結(jié)束語貝雷梁強度和剛度滿足設(shè)計規(guī)范要求是大跨度蓋梁施工的關(guān)鍵技術(shù)所在在施工期內(nèi)我對貝雷梁的變形進行了監(jiān)控比預(yù)期計算值偏小達到設(shè)計要求。抱箍作為唯一的支撐體到現(xiàn)場后的抱箍要先在墩身上進行工藝性靜載試驗判斷其可靠性。參考文獻:[1]裝配試鋼橋使用手冊

7、人民交通出版社。[2]路橋施工計算手冊人民交通出版社。[3]鐵路鋼橋高強度螺栓連接施工規(guī)定TB21492。工程概況rf該公路的土建工程在建設(shè)中采用國際慣例FIDIC合同條款進行有效的管理。該公路工程全長10.24km是該地區(qū)重點建設(shè)的公路項目。工程通過招標選擇施工單位并采用符合國際慣例的FIDIC條款進行監(jiān)理。該公路選擇的路線位于該地區(qū)盆地西南部地勢平緩屬平原微丘地貌。沿線主要巖性有礫巖、砂巖、粉砂巖巖性主要為混合巖、化片臺和英安巖土質(zhì)

8、大部分為中塑性粉質(zhì)粘性土及松散砂土局部有高塑性粘土及有機質(zhì)粘土年平均氣溫21.7~25.5℃年平均降雨量157~2362mm相對濕度在75%~80%屬亞熱帶海洋性氣候。該路段技術(shù)參數(shù)為:路基寬23m中央設(shè)防撞欄0.6m雙向行車道各寬7.5m左、右路緣帶各寬0.5m左、右硬路肩各2.7m左、右土路肩各2.7m。由于路線不長地質(zhì)情況簡單沒有發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)路段全線有2處較大山體需爆破處理。全線有多處軟弱地基深度1~3.0m對軟弱地基路段主要采取

9、開挖伙士換填砂性上(砂)的方法進桿處理山體主要成分是混合巖、化片巖和英安巖需爆破挖除對通過水塘及低洼浸水處采取擋土墻、護坡等防護加固措施進行支擋。1質(zhì)量控制措施1.1施工準備階段1.1.1熟悉合同文件淺談某公路工程質(zhì)量監(jiān)理林青山福建省福州市350003摘要:本文是作者在近幾年的工作過程中，結(jié)合工程實例，介紹工程的施工準備、施工工程中的質(zhì)量監(jiān)理以及工程變更的管理，強調(diào)對重點、難點工程要加大質(zhì)量監(jiān)理力度。關(guān)鍵詞:公路工程施工質(zhì)量控制監(jiān)理公路

10、橋梁481城市建設(shè)2010年總第60期CONSTRUCTIONCONSTRUCTION合同條件、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計文件是質(zhì)量控制的依據(jù)在此階段監(jiān)理工程師必須充分掌握并審查圖紙上的遺漏及明顯錯誤及時予以補充、更正。1.1.2恢復(fù)定線監(jiān)理工程師根據(jù)設(shè)計提供的導(dǎo)線點、水準點及相鄰合同段的連接點等控制樁會同設(shè)計單位在現(xiàn)場向承包人進行實地交樁并對提供的線位數(shù)據(jù)資料進行復(fù)測重新繪制縱橫斷面圖、計算土石方數(shù)量等以有效地控制工程投資。1.1.3審批承包人的

11、《施工組織設(shè)計》重點審查承包人的施工方案、各分項工程施工部署、施工組織實施計劃、質(zhì)量控制系統(tǒng)的技術(shù)管理人員、試驗儀器設(shè)備、施工機械設(shè)備的配置等方面并且對工程中使用的原材料來源和質(zhì)量進行現(xiàn)場調(diào)查和抽檢以及施工安全、環(huán)保措施等工作。1.2施工階段監(jiān)理工程師根據(jù)承包人在施工準備階段所做的施工總體計劃安排進行施工中的監(jiān)督管理以達到設(shè)計和質(zhì)量要求。1.2.1審批分項工程開工報告在各分項工程開工前承包人必須向監(jiān)理工程師提交一份分項工程開工申請報告其

12、內(nèi)容包括工程的具體部位、開工和完工日期、原材料檢測結(jié)果、混合料配比試驗潔果報告、施工計劃、機械設(shè)備和施工管理人員及技術(shù)工人的配備情況、施工工藝質(zhì)量控制保證措施等。單項工程施工計劃必須與承包人的總體施工組織設(shè)計相吻合經(jīng)監(jiān)理工程師審查提出具體要求認為具備了開工條件即可同意開工。1.2.2施工過程中的質(zhì)量監(jiān)理施工過程中的質(zhì)量控制是整個工程的關(guān)鍵也是監(jiān)理工作的重點。按照技術(shù)規(guī)范的要求在施工全過程中必須從深度和廣度上加強施工過程中的檢查頻率特別是

13、隱蔽工作更應(yīng)嚴格監(jiān)控以便盡早發(fā)現(xiàn)和消除影響工程最終質(zhì)量的不良因素和事故的苗頭及時處理已經(jīng)出現(xiàn)的缺陷并指令承包人采取補救措施。主要控制手段有以下幾個方面。(l)原材料的質(zhì)量控制必須把好原材料的質(zhì)量關(guān)。材料質(zhì)量合格與否直接影響工程最終質(zhì)量好壞。根據(jù)規(guī)范規(guī)定材料在工程使用前56天必須選定。在承包人選定或業(yè)主指定料場及材料供應(yīng)源后由承包人對原材料進行自檢并將試驗結(jié)果及樣品一同報監(jiān)理審批。監(jiān)理工程師在審批時對原材料進行抽樣檢查必要時還須親自做有關(guān)

14、材料試驗以確定材料是否符合技術(shù)規(guī)范要求對不合格的材料堅決予以杜絕對已進場的材料要限期退場進場的材料尤其是水泥、鋼材的保管要采取具體措施防止受氣候、時間影響造成變質(zhì)、嚴重銹蝕等而影響工程質(zhì)量。(2)中心試驗室根據(jù)規(guī)范規(guī)定各合同段監(jiān)理工程師辦公室均設(shè)試驗室總監(jiān)辦設(shè)有中心試驗室。凡用于工程的材料(土、碎石、砂、礦粉、瀝青、水泥混合料、鋼筋等)均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理辦試驗室做常規(guī)試驗總監(jiān)辦中心試驗室只承擔各合同段的大型和復(fù)雜項目的試驗如鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼材試驗

15、各種材料的化學分析、各種混合料的配合比試驗及路面碎石的磨光值試驗等并抽查復(fù)核工地試驗室的試驗結(jié)果。(3)旁站監(jiān)理人員在施工中要全方位、全過程、全環(huán)節(jié)旁站對施工質(zhì)量進行有效管理和監(jiān)督使工程符合規(guī)范和設(shè)計要求、同時把好原材料的質(zhì)緊關(guān)檢查各種原材料、混合料、拌和方法以及施工工藝、施工紋織、施工中的質(zhì)控系統(tǒng)是否與承包聲遞交的開工報告中的一致。對隱蔽工程及重要部位、易產(chǎn)生缺陷的敏感部位要堅持全過程的旁站。當材料來源、品種、型號等發(fā)生變化時必須重新

16、抽樣試驗達到要求方可進場。(4)中間質(zhì)量檢驗每道工序完成后由承包人經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收。監(jiān)理工程師按一定頻率進行抽檢后認為達到合格方予以簽認驗收并同意進人下一工序的施工。如達不到規(guī)范規(guī)定值則要求承包人及時作出補救措施或返工處理直到滿足規(guī)范要求為止。中間檢驗是相當重要的一環(huán)它起著承上啟下的作用必須嚴格控制。2加大重點、難點工程的監(jiān)理力度路面工程的施工是全路段的重點從總監(jiān)辦到駐地監(jiān)理代表處、承包人都十分重視。在工程開工前總監(jiān)辦成立了

17、路面組會同代表處深入施工現(xiàn)場研究解決施工中的有關(guān)技術(shù)問題。為了加強管理有效控制路面各結(jié)構(gòu)層的配比對基層、面層的混合料配比試驗必須由總監(jiān)辦中心試驗室提供路面施工組織設(shè)計及各結(jié)構(gòu)層試驗路的施工方案必須經(jīng)代表處會同路面組審查批準后方能實施試驗路段完成后承包人須及時寫出技術(shù)總結(jié)報代表處批準后才能進行大面積施工。這一措施對保證路面的施工質(zhì)量起到良好的作用。3工程變更的管理及程序在合同執(zhí)行過程中由于某些不可預(yù)見的因素或工程項目周邊環(huán)境的改變及工程費

18、用的增減等情況需要對工程的某一部份進行修改或變更設(shè)計以使工程更加合理、更加完善。根據(jù)合同的規(guī)定總監(jiān)辦制定了《工程變更設(shè)計管理程序》對變更設(shè)計的理由、原則、條件、審批權(quán)限和審批程序均作了明確的規(guī)定。變更設(shè)計分為一般變更、重要變更。一般變更設(shè)計由駐地監(jiān)理給予批復(fù)報總監(jiān)辦備案重要變更設(shè)計由駐地監(jiān)理收到承包人或當?shù)卣扔嘘P(guān)方面的要求經(jīng)初步審查后報總監(jiān)辦由總監(jiān)辦會同駐地監(jiān)理代表處進一步實地調(diào)查、審核后對設(shè)計復(fù)雜的建議由設(shè)計代表完成主送總監(jiān)理辦抄

19、業(yè)主代表備案重大變更則由駐地監(jiān)理代表處根據(jù)駐地監(jiān)理初審意見提出審查意見后轉(zhuǎn)報總監(jiān)辦審批變更圖紙原則上由設(shè)計代表完成工程變更方案合理與否、審批變更及時與否不但影響工程的質(zhì)量、而且還直接影響工程的施工進度和投資。監(jiān)理工程師對工程變更設(shè)計的管理嚴格按照合同條款和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定及總監(jiān)辦的《工程變更設(shè)計管理程序》辦理對每項變更的理由、方案、造價等內(nèi)容均應(yīng)進行認真的審查嚴格控制變更的范圍和投資。為減少對施工的影響縮短變更設(shè)計的審批時間除了施工難度大

20、、技術(shù)標準高的項目以外一般在總原則不變情況下采取現(xiàn)場辦公的辦法由工程師會同業(yè)主代表(或設(shè)計代表)和承包人到現(xiàn)場察看共同研究確定變更方案。一旦方案確定則馬上形成現(xiàn)場辦公會議紀要作為審批的依據(jù)。部分工程變更項目在合同中沒有合適單價時監(jiān)理工程師應(yīng)以合同為依據(jù)公正地、實事求是地與業(yè)主代表、承包人反復(fù)協(xié)商確定出使各方都能接受的單價。結(jié)束語保證工程質(zhì)量關(guān)鍵在“認真”二字只有加強科學的管理提高重視質(zhì)量的意識正確處理質(zhì)量與進度的辯證關(guān)系做到有章可循有法

21、可依才能保證公路的使用品質(zhì)延長養(yǎng)護周期減少費用開支提高社會效益和經(jīng)濟效益。該公路工程按FIDIC條款進行管理經(jīng)一年多的建設(shè)監(jiān)理工程師始終獨立、公正地以合同條款、技術(shù)規(guī)范為依據(jù)維護業(yè)主和承包人雙方的利益并得到了理解和支持使工程的質(zhì)量得到了有效的控制取得了較好的效果。公路工程的施工監(jiān)理是隨著我國蓬勃發(fā)展的公路建設(shè)事業(yè)而出現(xiàn)的一個新廳業(yè)它在保證公路建設(shè)的順利進行時促進國民經(jīng)濟發(fā)展中扮演越夾越重要角色。雖然采用國際慣例的FIDIC條款進行管理還