淺議我國汽車零部件加工的精益生產(chǎn)方式

1、?新西部?2011.18期淺議我國汽車零部件加工的精益生產(chǎn)方式姚?遠(陜西萬方汽車零部件有限公司技術(shù)部?陜西西安?710054)?摘?要??本文介紹了精益生產(chǎn)的特征分析了汽車零部件加工行業(yè)實施精益生產(chǎn)的動因探討精益生產(chǎn)在汽車零部件企業(yè)的推行措施:加大精益生產(chǎn)方式地宣傳和學(xué)習(xí)力度合理的貫徹執(zhí)行精益生產(chǎn)改善精益生產(chǎn)方式生產(chǎn)現(xiàn)場試行全員管理機制運用并完善信息化管理。強調(diào)在實施中應(yīng)注意的問題:要樹立新型合作競爭理念構(gòu)建與精益生產(chǎn)戰(zhàn)略相適應(yīng)的激勵

2、和績效考評管理機制要努力提高員工的素質(zhì)。?關(guān)鍵詞??汽車零部件加工精益生產(chǎn)方式??一、精益生產(chǎn)的特征精益生產(chǎn)管理是一種以客戶需求為拉動以消滅浪費和不斷改善為核心使企業(yè)以最少的投入獲取成本和運作效益顯著改善的一種全新的生產(chǎn)管理模式。它的特點是強調(diào)客戶對時間和價值的要求以科學(xué)合理的制造體系來組織為客戶帶來增值的生產(chǎn)活動縮短生產(chǎn)周期從而顯著提高企業(yè)適應(yīng)市場變化的能力。1、精益生產(chǎn)的價值確定企業(yè)實現(xiàn)價值的源頭是顧客精益生產(chǎn)提出產(chǎn)品價值由顧客確定

3、要求從顧客角度審視企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)營過程通過信息流來識別價值流中的增值活動和各種浪費。企業(yè)應(yīng)消除顧客不需要的多余功能和多余的非增值活動不將額外的花銷轉(zhuǎn)嫁給顧客實現(xiàn)顧客需求的最有效滿足。2、精益生產(chǎn)將所有的停滯、過早過量視為浪費精益生產(chǎn)將所有的停滯和過早過量視為浪費要求以需求拉動原則準時生產(chǎn)促進停滯物流轉(zhuǎn)運行跟不上進度的果斷摒棄各增值活動流動起來強調(diào)的是不間斷地價值流動。傳統(tǒng)的職能分工和大批量生產(chǎn)方式往往阻斷了本應(yīng)動起來的價值流造成

4、大量浪費如大量在制品積壓、生產(chǎn)資金占用、廠房利用率降低、管理成本增大、批次質(zhì)量風(fēng)險等等。3、精益生產(chǎn)要求管理人員識別價值流精益生產(chǎn)要求人們要識別價值流采用JIT(準時化)、一件流等方法實現(xiàn)增值活動按需求連續(xù)流動并應(yīng)用6S、TPM、防錯、快速轉(zhuǎn)產(chǎn)等方法為價值流動提供支持和保障。精益生產(chǎn)的實施是永無止境的過程其改進結(jié)果必然是浪費的不斷消除、價值的不斷挖掘以及企業(yè)活力的不斷增強。4、精益生產(chǎn)要求完美的持續(xù)改進精益生產(chǎn)追求完美的持續(xù)改善改善是以

5、需求為基礎(chǔ)的要求工作人員并不只做會做的事更要向應(yīng)該做的事挑戰(zhàn)成為改善者而不是被改善者對于被改善的事件徹底追究事件真相改善設(shè)備之前先進行員工作業(yè)改善保證其對改善的適應(yīng)性而在改善方案確定之后首先確認安全和質(zhì)量否則改善也將成為一種浪費。二、汽車零部件加工行業(yè)實施精益生產(chǎn)的動因1、從不同行業(yè)發(fā)展來看機械制造行業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展速度較為穩(wěn)定產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢但是在當前新的市場環(huán)境下市場競爭日益激烈客戶需求更為多樣化、個性化為獲取市場機械制造企業(yè)不得不縮短

6、生產(chǎn)周期或改變大批量生產(chǎn)的生產(chǎn)方式。2、在?買方市場?年代生產(chǎn)計劃的制訂與生產(chǎn)任務(wù)的管理任務(wù)繁重機械制造企業(yè)主要從事單件、小批量生產(chǎn)產(chǎn)品的工藝過程經(jīng)常變更且由于主要是按訂單組織生產(chǎn)很難預(yù)測訂單在什么時候到來因此對采購和生產(chǎn)車間的計劃就需要很好的生產(chǎn)計劃系統(tǒng)。3、自動化水平相對較低。機械制造業(yè)企業(yè)主要是離散加工產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)率很大程度來自于工人的技術(shù)水平自動化僅處在單元級如數(shù)控機床、柔性制造系統(tǒng)等。4、機械制造業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的布置一般是按照

7、工藝進行布置的每個產(chǎn)品的工藝過程都可能不一樣而且可以進行同一種加工工藝的機床有多臺因此需要對所加工的物料進行調(diào)度并且中間品需要進行搬運。5、客戶對交貨期限越來越苛刻傳統(tǒng)生產(chǎn)方式應(yīng)變能力明顯遲緩常因不能按時交付而導(dǎo)致產(chǎn)品積壓形成大量不良資產(chǎn)。對于身處制造業(yè)的中國汽車零部件企業(yè)來說如何在供應(yīng)鏈的情況下導(dǎo)入精益生產(chǎn)方式降低成本提高企業(yè)核心競爭力已成為眾多機械行業(yè)內(nèi)企業(yè)的第一要務(wù)中國汽車零部件企業(yè)也不例外。三、精益生產(chǎn)在汽車零部件企業(yè)的推行1、

8、加大精益生產(chǎn)方式地宣傳和學(xué)習(xí)力度精益生產(chǎn)方式與傳統(tǒng)計劃推進方式是兩種截然不同的生產(chǎn)管理模式涉及到企業(yè)管理的方方面面實質(zhì)上是一種管理變革勢必會沖擊現(xiàn)有的工作、思維方式及某些人或集團的既得利益。為此企業(yè)應(yīng)在公司內(nèi)部開展廣泛的精益思想的宣傳和學(xué)習(xí)活動通過各部門每周的部務(wù)會形成制度化的學(xué)習(xí)方式組織現(xiàn)場管理人員集中學(xué)習(xí)精益生產(chǎn)業(yè)務(wù)知識以及咨詢公司外訓(xùn)輔導(dǎo)等形式來促進員工思想觀念的轉(zhuǎn)變。2、合理的貫徹執(zhí)行精益生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)需要制定客戶需求專業(yè)流水線

9、、合理物流等生產(chǎn)管理運行辦法變傳統(tǒng)多樣化生產(chǎn)模式為整體流水線拉動式。提高技能和加工標準化評估合理利用有效加工工時快速換模、換線提高加工生產(chǎn)率。與計劃推進式生產(chǎn)相比精益生產(chǎn)實現(xiàn)了工序間物流與信息流的統(tǒng)一以及工序間信息直接交換。通過信息提高換模、換線能力。生產(chǎn)計劃只對最后一道工序發(fā)出由后工序向前工序發(fā)出需求指令各工序都是相對獨立的作業(yè)單元實現(xiàn)了計劃、調(diào)整、執(zhí)行的統(tǒng)一。?精益?是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理方式的核心實施了?精益?的生產(chǎn)方式是實施精益生產(chǎn)

10、的前提。傳統(tǒng)生產(chǎn)方式和精益生產(chǎn)方式的比較如下:傳統(tǒng)生產(chǎn)方式:在生產(chǎn)計劃控制上只下達從前往后推進半成品多反應(yīng)遲緩適應(yīng)產(chǎn)品品種少批量小在設(shè)備要求上占用大量設(shè)備、移動率低在品質(zhì)管理上不良品多2?標準大量庫存積壓架模調(diào)整切換調(diào)整時間長在設(shè)備保障上故障率高抓搶修員工素質(zhì)低現(xiàn)場管理臟亂差、現(xiàn)場無序。精益生產(chǎn)方式:在生產(chǎn)計劃控制上結(jié)合客戶需求(ERPMRP?)專業(yè)化的精確控制需求拉動個性化多品種、批量化生產(chǎn)在設(shè)備要求上柔性制造中心移動率高在品質(zhì)管理上

11、零不良品6?標準接近零庫存零調(diào)整切換設(shè)備保障上零故障TPM管理員工素質(zhì)高現(xiàn)場管理6S日?；瘽崈裘烙^。3、改善精益生產(chǎn)方式生產(chǎn)現(xiàn)場精益生產(chǎn)方式需要良好的生產(chǎn)現(xiàn)場作為基礎(chǔ)支撐因此一定要對生產(chǎn)現(xiàn)場進行必要的整頓和管理。企業(yè)應(yīng)從現(xiàn)場的定置管理、物流的規(guī)范和庫存的壓縮等角度來切入。重新劃分主要在制品區(qū)域、實行定置管理按目視化要求更新工位器具規(guī)范物流程序規(guī)范生產(chǎn)現(xiàn)場各類作業(yè)文件和質(zhì)量記錄壓縮成品庫存和工序在制品等從而使現(xiàn)場整潔規(guī)范。4、試行全員管理

12、機制推行精益生產(chǎn)方式是一項系統(tǒng)工程任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會妨礙整個精益生產(chǎn)的進程。根據(jù)精益生產(chǎn)的要求結(jié)合實際情況實施了一系列全員管理機制為原則的管理制度如設(shè)備停工獎懲制度、質(zhì)量(不良品)獎懲制度、投入產(chǎn)出(成本耗料)獎懲制度、要貨不滿足(延時交貨率)獎懲制度等。5、運用并完善信息化管理(下轉(zhuǎn)第93頁)?101?淺議我國汽車零部件加工的精益生產(chǎn)方式經(jīng)營管理?新西部?2011.18期旁觀者。我們每一個人都是為之奮斗的一員。要堅決克服這是運輸

13、部門機輛部門的事而與己無關(guān)的思想必須緊跟發(fā)展的步伐緊密圍繞高鐵事業(yè)及時調(diào)整自己的視角和關(guān)注點以最大激情最大的努力融入高鐵之中與高鐵同行為高鐵謳歌為高鐵的發(fā)展最大限度的提供物質(zhì)和智力支持。再次要提升自己的工作能力和專業(yè)技術(shù)水平。這其中包括自己要精一通二會三包括對高鐵知識的學(xué)習(xí)掌握要深包括工作的技術(shù)業(yè)務(wù)能力要強包括工作效率要高包括為主業(yè)、為運輸一線、為高鐵服務(wù)的意識要濃厚?？傊鎸Ω哞F時代面對巨變的形勢鐵路職工當前最最應(yīng)該做到的是不斷為中國

14、的高鐵事業(yè)添光彩不斷以高素質(zhì)服務(wù)于高鐵時代。三、高素質(zhì)需要高標準中國鐵路能實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身大步跨入高鐵時代靠的是中國鐵路人站得高看得遠行得正工作實作風(fēng)優(yōu)。中國高鐵是前無古人的偉大事業(yè)高科技含量居世界領(lǐng)先其復(fù)雜程度幾乎與航空航天技術(shù)不相上下。對這樣偉大的事業(yè)沒有穿越時空的戰(zhàn)略眼光沒有堪稱世界一流的標準是根本不可能實現(xiàn)的。何謂高標準就是起點高立意高要求嚴高一格定位嚴一格要求一點不差萬無一失。既要更好更要最好卓越超群無與倫比經(jīng)得起實踐和歷史的檢驗

15、。國際奧委會主席曾經(jīng)盛贊2008年北京奧運會開幕式無與倫比今天我們要干好中國的高鐵同樣需要用無與倫比的高標準來要求。非如此中國的高鐵不可能超常規(guī)發(fā)展更不可能持續(xù)占據(jù)世界領(lǐng)先。而要做到高標準對中國鐵路人來說當前最最需要做到的是對自己對工作要求一定要嚴格嚴格再嚴格作風(fēng)一定要扎實扎實再扎實。盲目樂觀的情緒松口氣的思想沾沾自喜于一得之功和一孔之見的現(xiàn)象都必須堅決摒棄!要清醒的認識到面對高鐵這樣偉大的事業(yè)我們個人的所知所行所能都極其有限甚至微不足

16、道。需要我們掌握和了解的東西太多太多需要我們付出心血汗水的任務(wù)極其艱巨而繁重。偉大的事業(yè)和艱巨的任務(wù)不容許也不應(yīng)該讓我們有一絲一毫的松懈和馬虎。雖然2007年4月18日中國已經(jīng)有超過6000公里的既有鐵路干線時速超過了200公里盡管按國際鐵路聯(lián)盟定義時速200公里以上就可以稱為高速鐵路但中國鐵路人并沒有打出?高速鐵路?的旗號為什么鐵道部新聞發(fā)言人王勇平答復(fù)是?因為中國的高鐵之夢不會就此停步!我們還有更遠的夢!?這就是高標準。堅持這個高標

17、準中國鐵路人僅用兩年時間時速就從200公里平臺一躍登上350公里平臺。2009年中國又開始創(chuàng)新研制時速380公里以上動車組。從200公里到350公里到380公里再到486公里四步走四步跨越實現(xiàn)了令全世界瞠目的中國高鐵?四級跳?。每一步每一次跨越都堅持著一個高標準。為了這個高標準多少鐵路人無私奉獻執(zhí)著忠誠激情燃燒。一列動車組有5萬根導(dǎo)線10萬個接點全部要用手工連接而如果一根線接錯都可能車毀人亡中國高鐵的接線工一干就是10個小時而且成年累月

18、以跪蹲方式進行工作不僅保證了萬無一失還不斷涌現(xiàn)出?萬根接線無差錯?的接線工人。極高的接線無差錯記錄已經(jīng)超過了德國西門子水平。這同樣是高標準。接線工人說得好?我們干的是高鐵的大事業(yè)干了就要干得最好。?干就要干得最好堅持這樣的高標準這是干好高鐵發(fā)展高鐵的必然要求。每一名鐵路職工尤其是共產(chǎn)黨員和各級干部都應(yīng)該有干得最好爭創(chuàng)最佳的雄心壯志都應(yīng)該始終保持嚴格嚴謹嚴密的工作方法和工作作風(fēng)都應(yīng)該時刻做到標準更高要求更嚴工作更細都應(yīng)該以嚴干高鐵推行規(guī)范

19、化管理在?安全、創(chuàng)新、精細、和諧?上下功夫任何松懈的情緒馬虎的念頭過得去的想法和做法都必須堅決克服。在當前尤其要下大力切實加強干部作風(fēng)建設(shè)率先轉(zhuǎn)變路局站段兩級機關(guān)的學(xué)風(fēng)、文風(fēng)、會風(fēng)、思想作風(fēng)和工作作風(fēng)說實話說真話說短話辦實事講實情求實效搬?文山?填?會海?堅決從文山會海的困擾和燈紅酒綠的誘惑中解脫出來堅決克服以文件落實文件以會議貫徹會議以講話落實講話的不良傾向力戒?說官話、打官腔?的形式主義、官僚主義作風(fēng)。堅決杜絕華而不實、好大喜功、工

20、作靠吹、唯吹是聽的惡劣習(xí)氣!領(lǐng)導(dǎo)干部和兩級機關(guān)工作人員要以身作則率先垂范。要弘揚求真務(wù)實精神大興求真務(wù)實之風(fēng)。深入實際不尚空談下決心精簡會議文件必須的會要短開、必要的話要短講、必要的文字要短寫去陳言空話明要旨重點著力解決實際問題。作為干部尤其是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部一定要把心思用在干事創(chuàng)業(yè)上把感情放在職工利益上把成績歸于集體努力上戒吹戒浮淡泊名利擺正自己的位置。唯如此才能凝聚人心民意確保鐵路長治久安和快速發(fā)展唯如此才能適應(yīng)高鐵管理的高標準、高品質(zhì)

21、、高速度要求續(xù)寫中國鐵路事業(yè)高速發(fā)展、和諧發(fā)展的華美樂章。(上接第101頁)??主要要控制以下幾個環(huán)節(jié):最低安全庫存和合同評審、主生產(chǎn)計劃制定、日計劃生成、計劃的調(diào)整、看板交貨期管理和日生產(chǎn)控制、現(xiàn)場和物流規(guī)范等。通過制定階段性目標(成品儲備和在制品定額、設(shè)備開動率、入庫完成率、不良品率等)來檢驗階段性管理效果通過暴露的問題或階段性的平穩(wěn)運行來制訂下個階段的運行指標通過這樣的循環(huán)不斷提高自身的管理水平。四、推行中應(yīng)注意的問題1、樹立新型

22、合作競爭理念與傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營管理不同現(xiàn)代汽車零部件企業(yè)是屬于供應(yīng)鏈條中的一環(huán)企業(yè)管理是對供應(yīng)鏈全面協(xié)調(diào)性的合作管理它不僅要考慮核心企業(yè)內(nèi)部的管理還要注重供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)、各個企業(yè)之間資源的利用和合作讓各企業(yè)之間進行合作博弈最終達到雙贏。供應(yīng)鏈管理的合作競爭理念把供應(yīng)鏈視為一個完整的系統(tǒng)將每一個成員企業(yè)視為子系統(tǒng)組成動態(tài)聯(lián)盟彼此信任互相合作共同開拓市場追求系統(tǒng)效益的最大化最終分享節(jié)約的成本和創(chuàng)造的效益。在采購環(huán)節(jié)上與供應(yīng)商(刀具商等)建立良

23、好合作關(guān)系共同關(guān)心所供產(chǎn)品的成本指導(dǎo)供應(yīng)商建立精益體系實施規(guī)模訂購、準時按需供貨模式在業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)利用量本利分析及邊際貢獻定價分析原則對產(chǎn)品價格進行全面梳理停止非戰(zhàn)略考慮的無邊際貢獻產(chǎn)品的供貨整合業(yè)務(wù)渠道和管理體系避免臨時性?插單、卡單?給生產(chǎn)環(huán)節(jié)造成不必要的工時、成本浪費(及時性、重要性以及成本之考慮)。2、構(gòu)建與精益生產(chǎn)戰(zhàn)略相適應(yīng)的激勵和績效考評管理機制部門管理有效手段除行政管理、制度管理外利益驅(qū)動管理扮演著越來越重要的角色。?豐田?管

24、理模式就是這一原則的成功運用。其利益驅(qū)動管理的核心內(nèi)容是把企業(yè)模擬市場成本充分導(dǎo)入經(jīng)濟機制以績效考核形式量化資源在企業(yè)內(nèi)部建立成本考評關(guān)系核算單位分解細化到加工班組等的最小利用單位對每一份的成本耗用進行分析考評控制不合理支出杜絕報廢、浪費實行全員成本化管理。汽車加工零部件行業(yè)也可以借鑒其?豐田?管理經(jīng)驗構(gòu)建具有本企業(yè)特色的利益驅(qū)動管理機制。3、努力提高員工的素質(zhì)精益生產(chǎn)適用于由顧客需求拉動的訂單式生產(chǎn)方式在生產(chǎn)過程中為最大限度的節(jié)約成本

25、又講求零故障、零庫存從訂單???在產(chǎn)品???產(chǎn)成品???商品的每一個環(huán)節(jié)都需要業(yè)務(wù)技能精、專業(yè)技術(shù)過硬的員工的參與任何一個環(huán)節(jié)出錯都將對企業(yè)的經(jīng)營管理產(chǎn)生巨大的影響。因此該生產(chǎn)方式的推進絕對不是某個部門、某個管理人員個人的事情而應(yīng)該強調(diào)全員參與全員快速響應(yīng)。提高員工素質(zhì)、強化員工意識是有效推行精益生產(chǎn)的重要條件。?參考文獻?[1]?杜丹麗.供應(yīng)鏈管理的發(fā)展與應(yīng)用研究[J].黑龍江社會科學(xué)2003.03.[2]?樊本軍.汽車零部件加工的精