關(guān)于公路瀝青路面施工技術(shù)的探討

1、關(guān)于公路瀝青路面施工技術(shù)的探討關(guān)于公路瀝青路面施工技術(shù)的探討(一)控制下承層準(zhǔn)備質(zhì)量鋪筑瀝青混合料前檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量。雖然下承層完成之后，已進(jìn)行過(guò)檢查驗(yàn)收，但在兩層施工的間隔，很可能因某種原因會(huì)使其發(fā)生不同程度的損壞，需進(jìn)行維修。瀝青類聯(lián)接層下層表面可能泥濘污染，必須清洗干凈。下承層表面的任何質(zhì)量缺陷，都會(huì)影響到路而結(jié)構(gòu)的層問(wèn)結(jié)合強(qiáng)度，以至于路面整體強(qiáng)度。特別對(duì)橋頭肢通道兩端基層發(fā)現(xiàn)沉陷，則應(yīng)在兩端全寬范圍內(nèi)進(jìn)行挖填處理(一定

2、深度與長(zhǎng)度范圍內(nèi)重新分層填筑與壓實(shí))。并在兩端適當(dāng)長(zhǎng)度內(nèi)，線形略向上抬起0～3cm，使線形”“飽滿”“。對(duì)下承層缺陷處理后，即可灑透層油或粘層油。(二)路面施工前放樣施工放樣包括高程測(cè)定與平面控帶兩項(xiàng)內(nèi)容。高程測(cè)定的目的是確定下承層表而高程與原設(shè)計(jì)高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時(shí)糾正到設(shè)計(jì)值或保證施工層厚度。根據(jù)高程值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，以控制攤鋪厚度和高程。對(duì)無(wú)自控裝置的攤鋪機(jī)，不存在掛線問(wèn)題，但應(yīng)根據(jù)所測(cè)高程值和本層應(yīng)鋪厚度綜合考慮確定

3、食鋪厚度，用適當(dāng)墊塊或定位螺旋調(diào)整就位，以便于掌握鋪筑寬度和方向，還應(yīng)放出攤鋪的平而輪廓線或設(shè)置導(dǎo)向線。高程放樣應(yīng)考慮下承層高程差值(設(shè)計(jì)值與實(shí)際高程差)、厚度和本層應(yīng)鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)母叱蹋俅驑稈炀€。當(dāng)下承層厚度不夠時(shí)應(yīng)住本層內(nèi)加入厚度差并兼顧設(shè)計(jì)高程。如果下承層厚度夠而高程低棚防雨、防曬。為防止材料離析還要將場(chǎng)地硬化并在堆放時(shí)采用水平或斜坡分層堆放不能錐堆。按工程實(shí)際情況進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)要保證冷熱料供料平衡對(duì)生產(chǎn)出的

4、熱拌瀝青混合料試驗(yàn)室分批進(jìn)行取樣檢測(cè)集料經(jīng)加熱、除塵后0.075mm篩孔通過(guò)率不應(yīng)大于1%其大于4.75mm方孔篩的通過(guò)率應(yīng)在5%以內(nèi)小于及等于2.36mm方孔篩的通過(guò)率應(yīng)在3%以內(nèi):0.075mm篩孔的通過(guò)率應(yīng)在l%范圍內(nèi):瀝青結(jié)合料用量應(yīng)在02%范圍內(nèi)混合料的空隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值均應(yīng)符合JTGF40—2004的規(guī)定。三、瀝青混合料的運(yùn)輸(一)熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載運(yùn)輸或緊急制動(dòng)、急彎掉頭，以防破

5、毀基層或透層、封層。運(yùn)料車廂的各個(gè)側(cè)而和底而必須采用金屬板制作，每次使用前后必須清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和地板可涂一層適宜的薄隔離劑，如食用油等。(二)從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)分前、后、中三次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以減少粗集料的離析現(xiàn)象。運(yùn)料車應(yīng)備有覆蓋篷布，除夏季高溫施工，且運(yùn)料時(shí)間短于0.5h時(shí)，通常應(yīng)加以覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。對(duì)SMA或改性瀝青混合料，運(yùn)料車在任何情況下都宜加蓋苫布，有條件時(shí)應(yīng)