車載MOST網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及開發(fā)技術(shù)研究.pdf

1、汽車電子控制技術(shù)與汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相互依賴,相互促進(jìn)。隨著汽車電子控制需求的不斷增加,近年來,兩者均得到迅速的發(fā)展。目前,車載CAN(Controller Area Network,CAN)總線、LIN(Local Interconnect Network,LIN)總線已在實(shí)際車輛中得到大量應(yīng)用。TTCAN(Time-Triggered Controller Area Network,TTCAN)總線和FlexRay總線由于其具有較高的

2、傳輸速率和傳輸性能,得到了工程界和學(xué)術(shù)界的關(guān)注,是未來車載總線的重要發(fā)展方向。以上總線限于自身的技術(shù)特性和傳輸速率,主要應(yīng)用于控制、診斷和服務(wù)的場合。在需要傳輸大量音/視頻流數(shù)據(jù)的汽車多媒體系統(tǒng)中,MOST(Media Oriented Systems Transport,MOST)總線表現(xiàn)出很多優(yōu)勢。MOST是一種使用光纖或雙絞線作為傳輸介質(zhì)的環(huán)形網(wǎng)絡(luò),抗干擾性強(qiáng),能夠同時傳輸音/視頻流數(shù)據(jù)、異步數(shù)據(jù)和控制命令數(shù)據(jù),支持高達(dá)150Mb

3、it/s的傳輸速率。
　　本文以研究MOST網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為出發(fā)點(diǎn),首先,為了能夠?qū)OST網(wǎng)絡(luò)有一個全面而深入的認(rèn)識,從MOST網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、多層模型、節(jié)點(diǎn)之間功能關(guān)系、應(yīng)用層架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)管理等多方面對MOST網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)作了概述。然后,根據(jù)MOST網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸特點(diǎn),分別以音頻節(jié)點(diǎn)和視頻節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)MOST網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),針對兩節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中完成的不同功能和自身的特點(diǎn),在選擇INIC(Intelligent Network Interf

4、ace Controller,INIC)作為MOST網(wǎng)絡(luò)接口控制芯片的基礎(chǔ)上,給出了兩節(jié)點(diǎn)硬件電路的具體連接方式及設(shè)計(jì)思路,分析了INIC與EHC(External Host Controller,EHC)之間交互的端口報文,介紹了兩節(jié)點(diǎn)的軟件設(shè)計(jì)。最后,為了驗(yàn)證音頻節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的可行性,將Optolyzer OL3025o、音頻節(jié)點(diǎn)和Audio Interface組成網(wǎng)絡(luò),進(jìn)行了設(shè)置邏輯地址、建立流數(shù)據(jù)信道和連接流數(shù)據(jù)信道的網(wǎng)絡(luò)通信測試;