預應力混凝土T形剛構橋靜動力性能研究.pdf

1、20世紀70年代末至90年代初，我國修建了大量預應力混凝土T形剛構橋梁，這些早期建造的橋梁隨著使用年限增長，由于交通運輸量增大、基礎沉降、車輛超載、養(yǎng)護不當?shù)仍颍糠謽蛄撼霈F(xiàn)了大量的病害和破損，而引發(fā)安全隱患。本文以山東省臺兒莊馬蘭公路大橋為工程背景，采用模型仿真分析和靜動力性能試驗兩種方法，對該橋的靜動力性能進行了研究。主要研究內容及結論如下：
　　首先對依托工程進行介紹，闡述了該橋的現(xiàn)狀概況，采用Midas Civil8.2

2、.1軟件對該橋進行模型仿真分析，主要分析了最大懸臂端撓度的影響因素，為后續(xù)的加固改造提供建議，依據(jù)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62-2004）主要分析了承載能力極限狀態(tài)主梁控制截面的抗彎承載能力和抗剪承載能力、驗算了正常使用極限狀態(tài)下主梁的主拉應力和撓度以及持久狀況下主梁的正應力和主應力，結果表明除了主拉應力外，分析計算的內容均滿足規(guī)范要求。
　　設計該橋靜力性能試驗方案，按照設計的試驗方案進行加載和卸

3、載，對大橋在各個試驗工況下，控制截面應力和試驗測點撓度的實測值與靜力分析得到的理論值進行分析和比較，結果表明該橋的彈性性能較差處于彈塑性工作狀態(tài)。
　　對該橋進行動力性能試驗，首先用有限元軟件進行動力特性分析，針對動力分析的前5階模態(tài)，然后設計該橋的動力性能試驗方案，將大橋動力性能試驗的各個試驗工況下測得的數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)對比分析，動力性能研究表明實橋整體剛度小于設計值，其上存在開裂或缺陷損傷部位。
　　最后利用反應譜的分析方