基于超聲技術(shù)的車輛信息檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著與智能交通系統(tǒng)相關(guān)的電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通信息的采集與處理技術(shù)正逐漸成為交通系統(tǒng)建設(shè)者、管理者、相關(guān)科研院所、企業(yè)日益關(guān)注的熱點(diǎn)，同時(shí)也成為了智能交通系統(tǒng)能否最終應(yīng)用于實(shí)際并發(fā)揮作用的首要問(wèn)題。論文在參閱了大量的參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，研究了國(guó)內(nèi)外智能交通信息采集技術(shù)與數(shù)據(jù)融合處理技術(shù)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，針對(duì)我國(guó)道路交通現(xiàn)實(shí)情況，結(jié)合現(xiàn)有的交通管理體系，研究了基于超聲波技術(shù)的車輛信息檢測(cè)系統(tǒng)方案。首先利用多個(gè)超聲波傳感器組成傳

2、感器陣列對(duì)行駛車輛的幾何參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)掃描，以獲取車輛的幾何參數(shù)，在檢測(cè)終端主控單片機(jī)中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后將處理結(jié)果通過(guò)串行通信上傳至上位機(jī)，然后由上位機(jī)分析行駛車輛的車長(zhǎng)、車寬、車高、車速，融合出最終結(jié)果，為交通管理提供技術(shù)保障和原始數(shù)據(jù)支撐，并且后續(xù)工作中可將最終檢測(cè)的車輛外型參數(shù)結(jié)果與常用七種車型的外型經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)和匹配，實(shí)現(xiàn)車型識(shí)別。
　　整個(gè)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上分為三部分：超聲波數(shù)據(jù)采集陣列、數(shù)據(jù)通信模塊、上位機(jī)。超聲波數(shù)據(jù)采集陣

3、列由雙龍門架上的多個(gè)超聲波檢測(cè)模塊構(gòu)成，克服了傳統(tǒng)的單一傳感器檢測(cè)準(zhǔn)確性差系統(tǒng)穩(wěn)定性不高的缺點(diǎn)，使車輛參數(shù)檢測(cè)更加全面，得到的結(jié)果更加準(zhǔn)確，系統(tǒng)的穩(wěn)定性更高；檢測(cè)終端與上位機(jī)通信利用485電平的串行通信，增加了通信距離，保證了系統(tǒng)在惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定工作；上位機(jī)和檢測(cè)終端分別運(yùn)行數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)融合程序，在減小誤差的同時(shí)增加了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)穩(wěn)定性，把誤差處理的運(yùn)算任務(wù)分散到各個(gè)檢測(cè)終端，提高了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理效率，避免了大量數(shù)據(jù)運(yùn)算占用服務(wù)器資源