基于元胞自動機模型的公交車運行仿真與分析.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展公共交通是當前大中城市解決道路資源緊缺、交通擁堵問題的首選途徑。對公交站點延誤以及城市混合交通流中公交運行狀況的研究已成為交通領(lǐng)域研究的熱點。該研究對提高公交服務水平、改善城市交通運行狀況有著積極的作用。
　　 本文以交通流元胞自動機模型為基礎，運用VB6.0編程模擬了城市混合交通流中公交運行的情況，主要內(nèi)容如下：
　　 1)用單車道元胞自動機模型模擬公交?？空?，建立相應的規(guī)則，實現(xiàn)公交到站停靠、乘客上下車及離站

2、的過程。通過改變站臺容納數(shù)和乘客到達概率等參數(shù)得到不同的公交車在站延誤，并由此研究公交車在?？空镜难诱`與到達狀況、站臺容納數(shù)的關(guān)系。
　　 2)在分析了經(jīng)典的雙車道元胞自動機模型STCA模型及其衍生模型STCA-Ⅰ、STCA-Ⅱ、ASTCA四種模型的基礎上，提出適合模擬城市混合交通流的雙車道元胞自動機模型的具體換道規(guī)則，并模擬了公交車和小汽車的混合比例從0到1的混合交通流的運行狀況，得到了系統(tǒng)平均速度、流量與密度的關(guān)系。

3、　　 通過對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析，得到如下結(jié)論：
　　 1)公交車成簇式到達時，站臺容納數(shù)的增大并不能從根本上改善公交車在站延誤情況，且使公交車站內(nèi)延誤增大。
　　 2)公交車在停靠站的到達狀況對公交車在站延誤具有決定性作用。
　　 3)城市混合交通流中公交車對交通流的速度和流量具有抑制作用。
　　 4)當交通流的密度處于ρ=0.2——ρ=0.6時，系統(tǒng)受隨機慢化作用和低速車的影響較明顯，可采取有效地優(yōu)化措施