瀝青混合料車轍實驗及粘彈性分析.pdf

1、目前，我國高等級公路的路面結構中，大多數(shù)的路面采用了瀝青路面。由于瀝青混合料特有的粘彈性力學特性和外界影響因素的多樣性，使得路面在使用期間，會隨著荷載作用次數(shù)的增加，結構強度逐漸降低，許多路面在通車后不久就出現(xiàn)了泛油、坑槽、車轍等病害現(xiàn)象，目前最為嚴重的就是車轍損壞。所以如何深入分析影響車轍形成的外因和探討它們與路面永久變形之間的關系成為了道路工程人員所面臨的一道課題。
　　 本文闡述了溫度、作用時間、荷載三個因素對車轍的影響。

2、同時還簡單介紹了評價抗車轍能力的試驗方法和指標，以及國內外對車轍的研究概況及預估模型。采用Burgers粘彈性模型，應用積分型蠕變本構方程和廣義虎克定理，推導了循環(huán)荷載作用下單層車轍板的變形公式。選用AC-20C型混合料作為試驗對象，采用全正交試驗方法，就三個因素對車轍的影響的顯著性進行試驗與分析。進行了不同荷載，不同作用時間和不同溫度下的車轍室內試驗，采集了試驗全過程的車轍變形數(shù)據。利用變形公式和室內車轍試驗所得結果及l(fā)stOpt軟件

3、反算不同外界條件組合下的Burgers模型粘彈性參數(shù)，并分析了溫度、作用時間、荷載對其的影響，得到時間與永久變形之間的曲線和不同外界條件下瀝青混合料的動穩(wěn)定度。同時結合Burgers模型的粘彈性參數(shù)，推導了采用粘彈性參數(shù)計算車轍動穩(wěn)定度的計算公式。利用回歸曲線求得壓密變形，探求了不同因素組合下壓密變形與車轍深度之間的關系。
　　 文章重點是利用車轍試驗結合Burgers模型推導了粘彈性參數(shù)，希望為瀝青混合料粘彈性研究提供了一種思