越野車兩級壓力式油氣彈簧設(shè)計與研究.pdf

1、油氣彈簧作為一種結(jié)合液壓傳動及減振技術(shù)的高性能彈性減振部件，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載力大和減振性能良好等特點，因此廣泛應(yīng)用于礦用工程車輛、坦克、軍事運輸車輛和越野車輛。
　　在車輛行駛平順性方面，當(dāng)車輛載荷較小或良好路面時，裝有單氣室油氣彈簧懸架的越野車輛通常具備優(yōu)于普通螺旋彈簧懸架和鋼板彈簧懸架的性能。但當(dāng)車輛載荷較大或路況較為惡劣時，單氣室油氣彈簧的剛度變化很大，反而導(dǎo)致車輛行駛平順性變差。而兩級壓力式油氣彈簧能在車輛載荷較大或路況

2、較為惡劣時，使油氣懸架剛度的變化更符合車輛平順性的要求。本文以某型越野車輛為參考對象，提出一種適用于該越野車的兩級壓力式油氣彈簧。本課題基于油氣彈簧的基本設(shè)計要求，對提出的兩級壓力式油氣彈簧進行設(shè)計和研究。
　　在分析該兩級壓力式油氣彈簧基本結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎(chǔ)上，完成工作缸的設(shè)計，并對缸內(nèi)活塞密封件的選擇和工作油液的選取進行說明。分別確定第一、二級壓力氣室預(yù)充氣壓強。為使阻尼元件在兩級壓力式油氣彈簧內(nèi)更容易布置，設(shè)計一種新型的拉

3、伸壓縮一體式阻尼閥。根據(jù)油氣彈簧設(shè)計時要求的阻尼特性確定閥片厚度和開閥變形量，利用有限元分析軟件ANSYS對設(shè)計的閥片進行驗證。
　　基于彈性力學(xué)、流體力學(xué)和工程熱力學(xué)等理論，在考慮油液可壓縮性的前提下，建立兩級壓力式油氣彈簧非線性數(shù)學(xué)模型。具體包括彈性力數(shù)學(xué)模型、剛度數(shù)學(xué)模型和阻尼力數(shù)學(xué)模型。
　　搭建兩級壓力式油氣彈簧試驗臺架，進行外特性試驗，并在AMESim平臺建立兩級壓力式油氣彈簧的仿真模型。通過對比試驗和仿真結(jié)果，