復(fù)合約束阻尼結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性及其車內(nèi)降噪應(yīng)用研究.pdf

1、汽車振動(dòng)與噪聲會(huì)造成乘員緊張、煩躁和疲勞等，影響乘坐舒適性以及行駛安全性。NVH性能是關(guān)鍵的整車指標(biāo)，車內(nèi)降噪研究目前是汽車設(shè)計(jì)的重要課題?；诒”诩枘醿?yōu)化的減振降噪方法，以其效果好、成本低及開發(fā)周期短等優(yōu)勢在車內(nèi)降噪中應(yīng)用廣泛。阻尼結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性及降噪研究較多，應(yīng)用到車內(nèi)降噪以下幾點(diǎn)值得探討:考慮阻尼材料性能參數(shù)溫變或頻變特性阻尼結(jié)構(gòu)的建模方法;影響阻尼結(jié)構(gòu)振動(dòng)/聲輻射特性的主要因素;阻尼結(jié)構(gòu)在車內(nèi)降噪中的應(yīng)用等。
　　 基

2、于上述問題，本文重點(diǎn)研究了約束阻尼結(jié)構(gòu)的精確建模方法，約束阻尼結(jié)構(gòu)振動(dòng)/聲輻射特性影響因素，基于車身壁板阻尼優(yōu)化的車內(nèi)噪聲控制方法三個(gè)問題。主要研究內(nèi)容為:
　　 基于阻尼材料力學(xué)相關(guān)理論探討了決定阻尼材料耗散能大小的因素和復(fù)合阻尼結(jié)構(gòu)中阻尼材料的溫變與頻變特性。重點(diǎn)研究了考慮阻尼材料頻變特性，在MATLAB平臺中循環(huán)調(diào)用ANSYS的約束阻尼結(jié)構(gòu)建模方法;計(jì)算結(jié)果表明該方法具有比傳統(tǒng)的應(yīng)變能法較高的精度。結(jié)合仿真和實(shí)驗(yàn)研究了影響

3、約束阻尼結(jié)構(gòu)振動(dòng)與聲輻射特性的主要因素。研究表明:增加金屬基層板厚度、阻尼層厚度和合理的阻尼板局部分布方式可降低板件的噪聲輻射，改善約束阻尼結(jié)構(gòu)的振動(dòng)與聲輻射特性。
　　 整車結(jié)構(gòu)建模與車身振動(dòng)及聲固耦合分析。建立了某乘用車的白車身、車內(nèi)聲腔和整車聲固耦合分析模型，分析了白車身及車內(nèi)聲腔流體的低階模態(tài)特性。通過噪聲傳遞函數(shù)、板件貢獻(xiàn)度和關(guān)鍵貢獻(xiàn)板件（前圍板）模態(tài)應(yīng)變能密度分析，研究了車內(nèi)參考點(diǎn)聲壓響應(yīng)特性、車身板件噪聲貢獻(xiàn)量及關(guān)