宜昌港宜都港區(qū)紅花套作業(yè)區(qū)碼頭航道水域通航環(huán)境安全評價.pdf

1、水運是國家綜合交通運輸網(wǎng)絡的有機組成部分,對經(jīng)濟的繁榮和發(fā)展具有重要影響。然而內(nèi)河交通事故的發(fā)生,也會給人民的生命和財產(chǎn)帶來工損失,威脅水上運輸業(yè)自身的生存和發(fā)展。近年來,船舶航行的環(huán)境發(fā)生了變化,其原因主要有:船舶種類呈多樣化變化,船舶向大型化和高速化方向發(fā)展,航道變得越來越擁擠,港口、橋梁、通航建筑物的建設以及港灣設施的增加等等。船舶駕駛員在復雜環(huán)境條件下執(zhí)行操縱船舶任務,心里壓力大,在操船過程中產(chǎn)生失誤的可能性也大,容易導致交通事

2、故。
　　 為了最大限度地減少或避免水運交通事故的發(fā)生,保障水上運輸?shù)陌踩?除了提高操船者的綜合素質(zhì)和船舶性能之外,還有必要對船舶航行的航道周邊環(huán)境進行改善。而環(huán)境條件的改善是建立在對環(huán)境狀況進行系統(tǒng)分析和評價的基礎上的,即我們應該對影響船舶航行的風險因子有較全面的認識,了解影響水域船舶航行的風險因子產(chǎn)生的原因以及每個風險對通航環(huán)境安全的影響程度,從而有針對性地采取措施,改善通航環(huán)境。
　　 本文以航道通航環(huán)境系統(tǒng)為研究

3、對象,分析確定影響航道通航安全的風險因子,建立航道通航安全評價指標體系;根據(jù)國內(nèi)外的有關研究成果、數(shù)據(jù)統(tǒng)計及實驗數(shù)據(jù)確定了各風險因子的評價標準;運用系統(tǒng)安全理論,分析比較常用的安全評價方法,確定用人工神經(jīng)網(wǎng)絡技術來進行評價;結(jié)合人工神經(jīng)網(wǎng)絡技術和MATLAB軟件,利用MATLAB軟件自身攜帶的神經(jīng)網(wǎng)絡工具箱,建立適合我國內(nèi)河航道通航環(huán)境的安全評價動態(tài)模型。人工神經(jīng)網(wǎng)絡本身自帶的自學習能力以及在訓練樣本過程中對樣本信息的獲取能力,使其能克