基于工程圖紙的地鐵車站施工安全風(fēng)險自動識別研究.pdf

1、地鐵工程建設(shè)是一項復(fù)雜的高風(fēng)險性建設(shè)工程。一方面，國內(nèi)地鐵工程建設(shè)規(guī)模逐年擴(kuò)大，另一方面地鐵及地下工程施工安全事故頻發(fā)?？偨Y(jié)地鐵工程目前安全管理的現(xiàn)狀，即有規(guī)模大、發(fā)展快，技術(shù)和管理力量難以保證等客觀原因，更重要的是對風(fēng)險辨識不細(xì)致全面、風(fēng)險控制措施不到位等主觀原因。在地鐵車站施工風(fēng)險識別所需的經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員十分匱乏地情況下，如何將專家經(jīng)驗和規(guī)范中的風(fēng)險識別知識結(jié)構(gòu)化，通過計算機(jī)自動識別風(fēng)險將具有較大的理論研究和工程實踐價值。

2、>　　本文提出研發(fā)基于工程圖紙的地鐵車站施工安全風(fēng)險自動識別系統(tǒng)(Safety Risk Identification System for Metro Station Construction on the Basis of Construction Drawings，SRIS)，通過研究風(fēng)險致險因素自動提取方法，從標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及專家經(jīng)驗中獲取風(fēng)險識別規(guī)則，設(shè)計風(fēng)險自動識別推理機(jī)制和算法，實現(xiàn)由工程圖紙信息到施工安全風(fēng)險的自動輸出。SR

3、IS系統(tǒng)應(yīng)用于地鐵車站施工準(zhǔn)備期風(fēng)險評估過程，排查重大安全隱患，為風(fēng)險動態(tài)控制與預(yù)警提供參考依據(jù)，是信息技術(shù)改革傳統(tǒng)的風(fēng)險識別過程的具體應(yīng)用。
　　設(shè)計并實現(xiàn)風(fēng)險致險因素自動提取。首先對地鐵施工安全風(fēng)險及致險因素進(jìn)行分類，然后建立工程圖紙中可識別的項目特征類、結(jié)構(gòu)構(gòu)件類、地質(zhì)水文類和施工環(huán)境類信息與各類致險因素的關(guān)聯(lián)關(guān)系表，最后設(shè)計計算機(jī)識圖策略和專用算法圖紙中各類信息的識別和工程語義解析，從而完成工程技術(shù)參數(shù)及致險因素的自動提取

4、。
　　構(gòu)建基于可信度的風(fēng)險識別知識庫。總結(jié)地鐵車站施工安全風(fēng)險識別領(lǐng)域的相關(guān)理論性知識和專家經(jīng)驗性知識，系統(tǒng)地歸納整理地鐵車站施工安全風(fēng)險及其致險因素，闡釋了風(fēng)險識別知識獲取過程、風(fēng)險識別知識的混合表示方法及結(jié)構(gòu)化存儲的方法，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建基于可信度的風(fēng)險識別知識庫。
　　提出基于規(guī)則推理（RBR）和基于CBR-RBR混合模式兩種推理機(jī)制。針對風(fēng)險識別規(guī)則的構(gòu)成特點，在基于規(guī)則推理(RBR)原理基礎(chǔ)上提出基于元規(guī)則控制的成

5、組檢索匹配推理算法和風(fēng)險可信度計算方法?？偨Y(jié)安全事故案例的多層次屬性特征，提出基于案例推理(CBR)和基于規(guī)則推理(RBR)混合模式在地鐵車站施工安全事故案例庫中的應(yīng)用模型，并指出在CBR主導(dǎo)前提下RBR的具體應(yīng)用方法，實現(xiàn)從施工安全事故案例庫獲取風(fēng)險識別信息。
　　研發(fā)并應(yīng)用基于工程圖紙的風(fēng)險自動識別系統(tǒng)。分析和設(shè)計地鐵車站施工安全風(fēng)險自動識別系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、功能模塊劃分、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。以武漢地鐵二號線工程螃蟹甲車站項目為例，給出