城市高鐵系統(tǒng)商業(yè)計劃書---副本

1、1現(xiàn)代化城市高密度高速交通體系——城市高鐵項目商業(yè)計劃書張瑞敬長征汽車制造廠退休工程師提要：大城市的交通擁堵和尾氣污染證明了私人轎車已經(jīng)不再適合現(xiàn)代大城市需要。私人轎車的泛濫證明了現(xiàn)有大型公交車系統(tǒng)已經(jīng)不再適合富裕起來的城市居民需要。“大型公交車私人轎車開放式道路”為主流的交通體系是低密度交通時代的產(chǎn)物，已經(jīng)不適應現(xiàn)代化城市高密度交通的需要?！靶畔⒒ヂ?lián)網(wǎng)輕軌互聯(lián)網(wǎng)軌道電動轎車——城市高鐵系統(tǒng)”是一種高密度、高速度、高效率的一站直達式交通

2、體系，符合后現(xiàn)代化城市的高密度交通需要可以作為未來后現(xiàn)代化城市的主流公共交通模式。城市高鐵交通體系是徹底消滅堵車和尾氣污染的強有力手段。關鍵詞：城市高鐵系統(tǒng)，輕軌互聯(lián)網(wǎng)，軌道電動轎車，虛擬列車，可調(diào)度性，快速直達，體系化運行。ModernurbanhighdensityrapidtransitsystemUrbanhighspeedrailsystem(UHSRS)ZhangruijingChangzhengautomobilemanu

3、facturingplantretiredengineerAbstract:trafficcongestionexhaustpollutioninlargecitieshaveprovedthatprivatecarsarenolongersuitableftheneedsofmodernbigcities.Theproliferationofprivatecarsprovesthattheexistinglargebussystemi

4、snolongersuitablefaffluenturbanresidents.3街區(qū)。因為它們是大型交通工具，仍然要站站停車、不同線路要中轉(zhuǎn)、高峰期擁擠以及夜間不能提供服務，不能與私人轎車相比，無法取代私人轎車。北京市地鐵通車里程最高，但汽車保有量也最高（超過570萬輛），就是例證。電動汽車:電動汽車確實可以解決空氣污染問題，但它們?nèi)匀皇窃陂_放的地面道路上行駛，不可能解決堵車問題，及停車位不足問題，動力電池的高成本使它不具備商業(yè)競爭

5、力，靠政府高額補貼不是長久之計。（北京市假如更換500萬輛電動汽車，每輛車補貼五萬元，就是2500億元）這說明了，開發(fā)任何大型交通工具都無法替代私人轎車；開發(fā)任何地面交通工具都無法避免堵車。只在現(xiàn)有交通體系框架下局部改進或補充雖然可以緩解交通壓力，但無法徹底解決堵車和尾氣污染問題，舊的交通系統(tǒng)已經(jīng)走到了它的盡頭。我們必須走出思維定勢，解放思想，另辟蹊徑，開發(fā)全新的城市交通體系，才能一勞永逸地徹底根治堵車和尾氣污染。二，二，現(xiàn)行交通體系的