橋梁墩臺施工對既有鐵路穩(wěn)定性影響的研究.pdf

1、隨著我國城鎮(zhèn)化速度的加快，很多工程項(xiàng)目都需要進(jìn)行大規(guī)模的基坑開挖，并且無論從數(shù)量上，還是從規(guī)模上都在不斷增大。與此同時，隨著計算機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，數(shù)值計算理論不斷發(fā)展，施工設(shè)備和人員素質(zhì)的不斷提高，基坑工程越來越以其良好的經(jīng)濟(jì)效益、空間利用能力、廣泛的適應(yīng)性等得到大量應(yīng)用。然而，隨著城市空間的壓縮，基坑緊鄰建筑物的情況也越來越普遍，因此對緊鄰建筑物的基坑進(jìn)行研究也具有重要意義。
　　本文以常用的排樁支護(hù)作為的基坑支護(hù)形式，采用有限

2、差分?jǐn)?shù)值模擬的方法，分析了緊鄰既有鐵路的橋梁墩臺基坑的應(yīng)力場、位移場，以及距離基坑不同位置處的地面沉降，基坑開挖后，排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形等規(guī)律。
　　在總結(jié)已有研究成果和相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，論文總結(jié)了基坑開挖引起的應(yīng)力和位移變化規(guī)律、支護(hù)體系穩(wěn)定和位移、基坑設(shè)計計算方法、基坑開挖對鄰近建筑影響等方面的成果；采用三維有限差分?jǐn)?shù)值模擬軟件FLAC3D分析了基坑計算中的簡化計算方法，以及排樁支護(hù)體系和基坑周邊地表沉降的變化規(guī)律；同時，結(jié)合分