雙相鋼成形性能及溫拉伸組織演變研究.pdf

1、隨著人們對(duì)汽車安全性要求的提高及輕量化的發(fā)展，高強(qiáng)鋼的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。汽車用鋼隨著強(qiáng)度的增加，其塑性和成形性能下降，并且成形過(guò)程中容易出現(xiàn)起皺、開(kāi)裂、且難成形變形量大的復(fù)雜零件、模具磨損嚴(yán)重、成形件回彈量大等一系列問(wèn)題。提高高強(qiáng)鋼的成形性能，降低成形過(guò)程中的變形抗力，對(duì)汽車用高強(qiáng)鋼的發(fā)展具有重要意義。
　　針對(duì)汽車用高強(qiáng)鋼在使用過(guò)程中存在的問(wèn)題，本文通過(guò)試驗(yàn)和數(shù)值模擬的方法，對(duì)汽車用先進(jìn)高強(qiáng)鋼雙相鋼DP590的成形性能及高溫拉伸軟

2、化機(jī)理進(jìn)行了研究。本文所做的主要工作如下:
　　1)在不同溫度和應(yīng)變速率下對(duì)雙相鋼進(jìn)行了單向拉伸試驗(yàn)，研究了溫度和應(yīng)變速率對(duì)其變形過(guò)程中流變應(yīng)力、峰值應(yīng)力和延伸率等宏觀力學(xué)性能的影響規(guī)律;對(duì)不同溫度、不同應(yīng)變速率和不同應(yīng)變量下雙相鋼單拉后的試樣進(jìn)行了微觀組織分析，通過(guò)掃描電鏡觀察了不同溫度下拉伸斷口形貌，揭示了其高溫軟化機(jī)理及影響因素。
　　2)以杯突試驗(yàn)和錐杯試驗(yàn)為例，對(duì)雙相鋼在不同工藝參數(shù)下的“拉脹”和“拉深+脹形”模擬

3、成形性能進(jìn)行了研究;通過(guò)改變潤(rùn)滑和試樣尺寸，建立了雙相鋼的成形極限曲線;分析了杯突和錐杯成形時(shí)，試樣達(dá)到極限應(yīng)變后即出現(xiàn)裂紋，極限應(yīng)變?cè)谒⒌某尚螛O限圖中的分布，驗(yàn)證了所建立的成形極限曲線在預(yù)測(cè)“拉脹”、“拉深+脹形”成形極限的普遍性。
　　3)建立了有限元模型，對(duì)雙相鋼的拉脹成形性能進(jìn)行了數(shù)值模擬。分析了其成形過(guò)程中最大應(yīng)力、最大應(yīng)變的分布，厚度的動(dòng)態(tài)分布規(guī)律;確立了模擬過(guò)程中的破裂準(zhǔn)則，通過(guò)改變工藝參數(shù)并與試驗(yàn)對(duì)比，驗(yàn)證了厚