施工組織設計(防水上報)

1、中交一航局第二工程有限公司江陰制梁場0編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則1.11.1編制依據(jù)編制依據(jù)1.1.1京滬高速鐵路現(xiàn)場踏勘調查資料。1.1.2京滬高速鐵路施工圖。1.1.3京滬高速鐵路招標文件及設計圖紙（含電子光盤）、工程量清單。1.1.4國家現(xiàn)行有關方針政策和國家、鐵道部有關標準規(guī)范、規(guī)程和驗標等：《新建時速300～350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》（鐵建[2007]47號）《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2

2、005]160號）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》（科技基[2005]101號）《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（TB104242003）《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB502042002）《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件》（修訂版）（科技基[2007]56號）《京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件》（科技基（2009）54

3、號）國家標準《噴涂聚脲防水涂料》《聚氨酯防水涂料》（GBT192502003）《鐵路混凝土橋梁橋面TFQ1型防水層暫行技術條件》（TBT29651999）《橋面防水體系鋪裝及構造圖》（圖號：京滬高徐滬施圖（橋參）FSC）《京滬調整鐵路無砟軌道梁面質量驗收管理實施細則》（京滬高速（安）【2009】166號）1.21.2編制原則編制原則1.2.1遵守合同文件中的安全、質量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定中交一航局第二工程有限公司江陰制梁場2梁

4、場中心里程為DK1185300，位于江陰市徐霞客鎮(zhèn)，占地面積195畝。2.22.2施工組織設計概要施工組織設計概要鐵路混凝土橋梁橋面防水層是提高橋梁結構耐久性的重要技術手段，既有橋梁由于橋面防水失效造成橋面板滲水、鋼筋銹蝕的事例很多，直接影響到結構的使用壽命。本施工組織設計是根據(jù)客運專線對橋梁結構耐久性的要求、無砟軌道橋梁構造特點以及噴涂聚脲防水層的使用經驗，并依據(jù)該領域內的最新科研成果而制定。本施工組織設計編制參考既有客運專線京津城際

5、鐵路聚脲防水層的施工方案和使用情況，結合Ⅱ型板式無砟軌道的特點，對京滬高速鐵路無砟軌道橋梁采用聚脲噴涂型防水層時，在原材料的選擇、施工工藝、質量檢查等方面做出了明確規(guī)定。具體工作內容：（1）防護墻內的防水層基面清理、拋丸處理、噴涂或刷涂基層處理劑、噴涂聚脲彈性防水涂料、噴涂脂肪族聚氨酯面層涂料。（2）承擔防水層施工完畢后的保護、修補以及移交工作。2.32.3施工重點、難點施工重點、難點2.3.1梁面平整度、防護墻根部直角、表面缺陷的處理

6、。2.3.2混凝土橋面基層拋丸，箱梁表面形成均勻的粗糙麻面的控制。2.3.3對于泄水孔、防護墻根部等復雜細部拋丸不能實施的部位，表面形成麻面控制。2.3.4基面處理施工區(qū)（滿足噴涂要求的標準基面）、底座板下的加高平臺區(qū)（0.2mm聚脲噴涂施工區(qū)域）、底座板兩側梁面區(qū)（1.8mm聚脲噴涂0.2mm脂肪族聚氨酯面層）三個區(qū)域噴涂防水層后表面平整度、有無流掛、有無針孔、有無氣泡、有無空鼓、有無異物等情況控制。3施工部署施工部署3.13.1施工