大跨度橋梁施工監(jiān)控的自適應(yīng)系統(tǒng)研究.pdf

1、本文基于自適應(yīng)控制系統(tǒng)的改進(jìn)算法對大跨度橋梁施工監(jiān)控進(jìn)行了分析和研究。自適應(yīng)控制是依據(jù)非線性系統(tǒng)分析方法的一種復(fù)雜反饋控制，在對象控制中表現(xiàn)為多變量時變的反饋控制。橋梁施工監(jiān)控（特別是大跨度橋梁）是以現(xiàn)代控制理論為基礎(chǔ)的一種自適應(yīng)控制的復(fù)雜系統(tǒng)工程，其控制目標(biāo)是確保施工及成橋的質(zhì)量和安全。自適應(yīng)控制方法的核心在于自適應(yīng)模型的選擇和使用，并針對橋梁施工過程選擇合適的控制方法，使得其能夠適應(yīng)對象的非線性變化，并進(jìn)行預(yù)測和調(diào)整，使其接近理論設(shè)

2、計的目標(biāo)。
　　本文以安徽省大別山旅游扶貧快速通道龍井沖大橋和蕪湖長江二橋跨無為矮塔斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘埃捎米赃m應(yīng)控制方法對橋梁施工過程進(jìn)行了控制和分析。利用MIDAS有限元軟件對橋梁施工進(jìn)行階段性分析，借助MATLAB軟件對設(shè)計參數(shù)誤差進(jìn)行識別、估計與修正，使用最小二乘法、卡爾曼濾波法、灰色理論以及改進(jìn)算法等對立模標(biāo)高、預(yù)應(yīng)力（斜索力）等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時調(diào)整，并對施工狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，使橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)與理想狀態(tài)一致。根據(jù)不同類型橋梁的