高速鐵路場景下LoS MIMO信道的天線優(yōu)化方法.pdf

1、近年來，隨著LTE-R系統(tǒng)的提出，如何在高速鐵路場景下發(fā)揮MIMO技術(shù)的性能是高速鐵路無線通信系統(tǒng)研究的熱點問題之一。直射路徑存在于大部分高速鐵路場景中，但直射路徑一直被視為MIMO技術(shù)發(fā)揮優(yōu)勢的限制條件，因為它會使信道的相關(guān)性增強，導(dǎo)致信道矩陣秩的降低。但是，Sarris和A.R.Nix提出了通過通過優(yōu)化天線間距的方法來保持LoS MIMO空間子信道的正交性。此方法為MIMO技術(shù)在高速鐵路場景下的有效使用提供了理論依據(jù)。
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2、文的創(chuàng)新點是推導(dǎo)了適合于高速鐵路場景的最大容量準則，并根據(jù)該準則設(shè)計了優(yōu)化天線陣和天線陣優(yōu)化方法，分別在在分析信道和接近于真實高速鐵路場景的信道模型中仿真研究該優(yōu)化方法的性能。
　　通過優(yōu)化天線陣在確定性LoS信道和萊斯信道下的性能研究，可知優(yōu)化天線陣的使用可以很大程度的提高信道的容量，但是該優(yōu)化結(jié)構(gòu)的設(shè)計是有一個固定的最優(yōu)位置，當(dāng)天線陣偏離最優(yōu)位置小段距離范圍時，容量基本保持不變，但是如果移位很大，容量會有很大的起伏，可知在大范