可變形壁障簡化有限元模型的建立及應(yīng)用.pdf

1、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)是汽車安全性領(lǐng)域重要的研究手段，仿真精度和效率的提高依賴于精確的仿真模型。目前仿真中所使用的移動變形壁障和偏置變形壁障有限元模型主要由體單元和殼單元組成，這類模型在精度和運(yùn)算效率方面不能同時達(dá)到最好。因此，需要探究新的方法建立可變形壁障的模型，使其在滿足精度要求時又能提高運(yùn)算效率。
　　本文依據(jù)蜂窩鋁板的特性提出了建立蜂窩鋁模型的思路，并以此為基礎(chǔ)建立了基于梁單元的MDB模型和ODB模型。按照側(cè)面碰撞法規(guī)的要求用動態(tài)

2、和準(zhǔn)靜態(tài)的試驗(yàn)驗(yàn)證了MDB模型；建立了ODB的樣品模型，用靜態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證了ODB模型。然后分別對MDB模型和ODB模型進(jìn)行應(yīng)用，分別采用基于梁單元和基于體單元的MDB模型以50Km/h的速度與某款汽車側(cè)面碰撞，在汽車B柱及車門上安裝五個加速度傳感器，將仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比。建立了直徑為110mm的圓柱沖擊器有限元模型與ODB模型碰撞，用來研究該模型的局部性能，測量了臺車的加速度及偏置變形壁障的變形，并采用試驗(yàn)來驗(yàn)證仿真結(jié)果。最后建立