基于多源信息融合的長途客車監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)服務(wù)器設(shè)計(jì).pdf

1、長途客運(yùn)車輛的行駛安全,一直是客運(yùn)企業(yè)以及交管部門關(guān)注的重中之重。針對長途客運(yùn)車輛“三超”——超速行駛,超載帶客以及超時(shí)疲勞駕駛的監(jiān)管,對規(guī)范駕駛員駕駛行為,保障行車安全,減少交通事故發(fā)生,提高企業(yè)效益,維持社會(huì)穩(wěn)定有著重大意義。傳統(tǒng)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)缺少針對長途客運(yùn)車輛,特別是針對于“三超”違章的有效主動(dòng)監(jiān)管,且無法滿足將來基數(shù)眾多的車輛監(jiān)控的需要。本課題針對長途客運(yùn)車輛“三超”違章聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控,主動(dòng)報(bào)警的要求,與南京長途客運(yùn)集團(tuán)合作,開展了

2、車輛監(jiān)控系統(tǒng)組成之一的中心網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)服務(wù)器的相關(guān)研究,設(shè)計(jì)了基于多源信息融合的長途客車主動(dòng)智能監(jiān)控系統(tǒng)的中心網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)服務(wù)器軟件系統(tǒng)。該軟件系統(tǒng)結(jié)合車載移動(dòng)終端平臺(tái)與GIS監(jiān)控管理軟件系統(tǒng),共同完成對長途客運(yùn)車輛“三超”的監(jiān)控,并為今后大量車輛監(jiān)控預(yù)留了性能空間。
　　 本文完成的工作如下:
　　 1、分析基于多源信息融合的長途客車主動(dòng)智能監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求,調(diào)查了運(yùn)行環(huán)境。針對長途客運(yùn)監(jiān)控要求的特點(diǎn),確認(rèn)了其設(shè)計(jì)可行性,提

3、出了完整的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。
　　 2、針對南京長客集團(tuán)車輛眾多的,運(yùn)輸任務(wù)繁重的現(xiàn)狀,研究設(shè)計(jì)了服務(wù)器軟件的基于完成端口套接字模型的總體構(gòu)架,確定了所需的幾大功能模塊以及每個(gè)模塊的相關(guān)擴(kuò)展。實(shí)現(xiàn)多車連接,高性能服務(wù),并為以后擴(kuò)容與升級預(yù)留空間。
　　 3、針對“三超”監(jiān)控的需要,設(shè)計(jì)車載終端與中心網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)服務(wù)器的通訊機(jī)制,開發(fā)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接收發(fā)送程序與監(jiān)管模塊,接收車載移動(dòng)終端發(fā)送的車輛行駛數(shù)據(jù),違規(guī)報(bào)警數(shù)據(jù)及發(fā)送監(jiān)控指令。保

4、證車載終端主動(dòng)監(jiān)控信息與人管人員人工監(jiān)管信息及時(shí)有效發(fā)送,傳遞。
　　 4、設(shè)計(jì)中心網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)服務(wù)器與GIS監(jiān)控管理軟件的交互的數(shù)據(jù)庫,保證數(shù)據(jù)分類清晰合理,數(shù)據(jù)響應(yīng)及時(shí),保障依賴本數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)源的GIS監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)各項(xiàng)功能正常。
　　 5、針對長途客車營運(yùn)的要求,自定義設(shè)計(jì)了網(wǎng)絡(luò)通信數(shù)據(jù)格式,以滿足客車“三超”監(jiān)控的需要,完成網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的打包和解包,正確獲取數(shù)據(jù),減少通信成本,來減輕企業(yè)負(fù)擔(dān),同時(shí)針對數(shù)據(jù)包延時(shí),丟包現(xiàn)象