山區(qū)鐵路車站布局調(diào)整的技術(shù)經(jīng)濟分析.pdf

1、目前，我國山區(qū)鐵路車站布局存在著客貨運業(yè)務辦理站數(shù)量過多、布局過密、難以產(chǎn)生規(guī)模效應等問題，影響了鐵路運輸企業(yè)的綜合效益。根據(jù)這些問題，論文在對國內(nèi)外車站布局調(diào)整研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，針對山區(qū)鐵路車站布局調(diào)整的兩種方案進行分析，研究車站布局調(diào)整對運輸組織、經(jīng)濟效益及社會效益的影響。
　　 論文的主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面：
　　 (1)研究車站布局調(diào)整的主要形式。實施運輸業(yè)務集中化是車站布局調(diào)整的主要趨勢和中心內(nèi)容，車

2、站布局調(diào)整有兩種形式：一是客貨運業(yè)務集中化，二是撤消部分中間站。
　　 (2)分析車站布局調(diào)整對運輸組織的影響。主要根據(jù)車站停辦業(yè)務及撤消部分中間站兩種調(diào)整形式，分別從通過能力、列車旅行速度、機車運用效率三方面對其影響分析。
　　 (3)車站布局調(diào)整的經(jīng)濟效益分析。對車站布局調(diào)整后所產(chǎn)生的費用、效益進行分析，包括可能增加的配套改造投資等直接費用和間接費用，以及提高鐵路輸送能力、節(jié)省旅客旅行時間及在途貨物流動資金等經(jīng)濟效益

3、。
　　 (4)車站布局調(diào)整的綜合評價。提出了基于熵的綜合評價方法，對車站布局調(diào)整方案進行綜合評價，選出最優(yōu)方案。
　　 (5)車站布局調(diào)整的實例分析。以西昌車務段管轄范圍內(nèi)的成昆線南爾崗——格里坪段為背景，分析車站布局的現(xiàn)狀及存在的問題，結(jié)合鐵道部“兩整合一建設(shè)”的目標，明確了進行車站布局調(diào)整的必要性。根據(jù)戰(zhàn)略裝車點對周邊車站的影響，提出車站布局調(diào)整的兩種方案，從技術(shù)指標、費用效益指標和社會影響三個方面對方案進行比較，