基于物聯(lián)網(wǎng)需求的區(qū)域交通信息網(wǎng)絡(luò)布局與管理研究.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和傳感技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)擴(kuò)展和延伸形成了新一代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)即物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things，簡(jiǎn)稱為IOT)。物聯(lián)網(wǎng)是21世紀(jì)人類面臨的一個(gè)重大發(fā)展機(jī)遇，物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用將是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息革命。目前，世界上很多城市都受日益凸顯的道路擁堵和安全問(wèn)題困擾，交通行業(yè)普遍存在道路利用率不高、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率低下、運(yùn)輸現(xiàn)代化水平有限的情況。這些問(wèn)題的產(chǎn)生，根本原因之一在

2、于交通信息不對(duì)稱、交通信息服務(wù)功能不健全、交通信息管理不到位。與此同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將有助于解決這些交通問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)整個(gè)社會(huì)包括交通行業(yè)帶來(lái)巨大而又深遠(yuǎn)的影響。作為一種新技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展，深入研究物聯(lián)網(wǎng)下的交通信息采集、傳輸、處理和服務(wù)的特征，對(duì)“基于物聯(lián)網(wǎng)的區(qū)域交通信息網(wǎng)絡(luò)”進(jìn)行系統(tǒng)研究，是交通行業(yè)信息化發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，將有利于提升交通運(yùn)輸體系效能，推動(dòng)交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
　　 論文深入研究了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)交通的影

3、響，確定了區(qū)域交通信息網(wǎng)絡(luò)的研究定位，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了基于物聯(lián)網(wǎng)的區(qū)域交通信息網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)和體系架構(gòu)。
　　 論文從需求理論出發(fā)，對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)的區(qū)域交通信息進(jìn)行了需求分析，在此基礎(chǔ)之上，將交通規(guī)劃四階段法的思想移植到交通信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析模型中，形成交通信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析的四階段法，即交通信息量生成預(yù)測(cè)、交通信息量分布預(yù)測(cè)、交通信息傳輸方式預(yù)測(cè)和交通信息量分配預(yù)測(cè)。同時(shí)，結(jié)合交通信息流的特點(diǎn)，對(duì)各個(gè)階段的預(yù)測(cè)方式和模型進(jìn)行了深入研

4、究。
　　 論文提出了區(qū)域交通信息網(wǎng)絡(luò)的三種布局模式，研究了“樞紐式、網(wǎng)孔式和環(huán)式”三種模式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征、適用條件，采用定性與定量相結(jié)合的研究方法，從“網(wǎng)絡(luò)性能、結(jié)構(gòu)可靠性、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行維護(hù)性”四個(gè)方面對(duì)各種布局模式進(jìn)行了比較。
　　 論文結(jié)合優(yōu)化理論采用了基于TOPSIS法和灰色關(guān)聯(lián)度組合模型的多屬性決策模型對(duì)網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行研究，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)需求的區(qū)域交通信息網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化模型。論文最后結(jié)合鄂西交通信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，對(duì)