載運(yùn)貨車(chē)超載限制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、近年來(lái),隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步,我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。但在運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),汽車(chē)的超載現(xiàn)象也與日劇增。汽車(chē)的超載運(yùn)輸不但對(duì)公路和橋梁的建設(shè)造成了嚴(yán)重?fù)p壞,而且還危及到了人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。汽車(chē)超載檢測(cè)屬于車(chē)輛稱重的領(lǐng)域,一般設(shè)立動(dòng)態(tài)或靜態(tài)稱重站對(duì)車(chē)輛進(jìn)行稱重。但是稱重站相對(duì)比較固定,不能覆蓋整個(gè)公路網(wǎng),超載車(chē)輛很容易繞行或者提前卸貨來(lái)逃避檢查;并且稱重過(guò)程要求車(chē)輛以較低車(chē)速通過(guò)稱重站,這樣

2、大大降低了車(chē)輛的通行效率。車(chē)載超載限制系統(tǒng)可以有效彌補(bǔ)稱重站的諸多缺點(diǎn)。
　　本文深入研究了貨車(chē)車(chē)載稱重的原理和方法,并以此為理論基礎(chǔ),設(shè)計(jì)了基于車(chē)輛車(chē)載稱重技術(shù)和CAN總線通信技術(shù)的載運(yùn)貨車(chē)超載限制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛總載荷和各軸的軸載,判斷車(chē)輛是否超載,并且能夠?qū)崟r(shí)顯示車(chē)輛各軸軸載和車(chē)輛總載荷。當(dāng)系統(tǒng)判定車(chē)輛超載后,超載限制系統(tǒng)與車(chē)輛CAN總線通信并限制車(chē)輛正常啟動(dòng)。
　　本文論述了載運(yùn)貨車(chē)超載限制系統(tǒng)的原理、組

3、成以及各部分的軟硬件實(shí)現(xiàn)方法。該系統(tǒng)通過(guò)車(chē)輛行駛判斷電路和車(chē)體振動(dòng)判斷電路判斷車(chē)輛的行駛和振動(dòng)情況,應(yīng)用粘貼在車(chē)輛每組鋼板彈簧上的電阻應(yīng)變傳感器獲得的車(chē)輛鋼板彈簧的載荷質(zhì)量,結(jié)合角度傳感器測(cè)量的車(chē)輛所在道路路面的坡度值,從而計(jì)算并顯示車(chē)輛總載荷和軸載。在車(chē)輛超載的情況下,超載監(jiān)測(cè)模塊啟動(dòng)超載觸發(fā)信號(hào)發(fā)給超載限制執(zhí)行模塊,車(chē)輛超載限制執(zhí)行模塊接收超載觸發(fā)信號(hào)后限制車(chē)輛啟動(dòng)。
　　實(shí)驗(yàn)證明系統(tǒng)可以對(duì)車(chē)輛的軸載和總載荷進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),當(dāng)車(chē)