基于定常吸氣流體控制方式的橋梁主梁繞流場(chǎng)特性的研究.pdf

1、本文研究了定常吸氣作用對(duì)橋梁主梁風(fēng)致繞流場(chǎng)的影響。文章采用風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)及數(shù)值模擬的方法研究不同吸氣速度、不同來(lái)流風(fēng)速及不同攻角下節(jié)段模型受到的靜力響應(yīng)變化和馳振系數(shù)的變化，本文主要進(jìn)行以下方面的工作:
　　1、在閉口回流大氣邊界層風(fēng)洞中建立橋梁主梁測(cè)壓系統(tǒng)及吸氣系統(tǒng)并搭建橋梁主梁表面壓力信息采集系統(tǒng)，在不同風(fēng)速、不同吸氣和不同攻角下進(jìn)行試驗(yàn)，采集不同工況下主梁表面壓力，將壓力進(jìn)行無(wú)量綱化得出表面壓力系數(shù)，通過(guò)壓力系數(shù)分析主梁節(jié)段模型周

2、圍風(fēng)場(chǎng)的變化及邊界層的分離的變化。試驗(yàn)結(jié)果表明:在風(fēng)速和攻角相同的情況下隨著吸氣系數(shù)的增大，定常吸氣對(duì)邊界層分離現(xiàn)象的控制越明顯。
　　2、根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)，求解大跨橋梁主梁的馳振力系數(shù)。結(jié)果表明:吸氣系數(shù)越大，橋梁發(fā)生馳振的可能性越小。
　　3、利用CFD數(shù)值模擬方法建立與真實(shí)環(huán)境基本吻合的環(huán)境，在不同風(fēng)速、不同吸氣速度及不同攻角下對(duì)橋梁主梁節(jié)段模型的壓力場(chǎng)，速度場(chǎng)進(jìn)行模擬并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，分析規(guī)律找出原因。模擬