含慣性元件的新懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與特性分析.pdf

1、汽車懸架技術(shù)一直是車輛工程界的研究熱點(diǎn),懸架性能直接影響汽車底盤的綜合性能,尤其關(guān)系到汽車乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性的好壞。
　　本課題以改善與合作企業(yè)某款車型的被動(dòng)懸架性能為目的。首先討論了各種懸架技術(shù)的工作原理、可控懸架發(fā)展歷程與現(xiàn)狀、傳統(tǒng)懸架性能有限而可控懸架技術(shù)與成本要求高的矛盾和慣性元件裝置的出現(xiàn)及其對(duì)機(jī)械網(wǎng)絡(luò)與懸架技術(shù)的重要影響。接著研究了彈簧、阻尼和慣性元三種元件中任意二元件組合的串聯(lián)和并聯(lián)結(jié)構(gòu)的隔振特性,利用慣性元與彈

2、簧并聯(lián)結(jié)構(gòu)的反共振特性和電子網(wǎng)絡(luò)的級(jí)聯(lián)濾波理論設(shè)計(jì)了一種含慣性元裝置的新型懸架結(jié)構(gòu)形式,并建立了“路面-懸架-車身”的半車新懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,包括微分方程模型和狀態(tài)空間模型。然后,討論了懸架性能的各參數(shù)指標(biāo),利用Matlab/Simulink軟件進(jìn)行了該新型懸架性能的頻率響應(yīng)特性、時(shí)域的路面脈沖激勵(lì)響應(yīng)特性和路面不平度隨機(jī)激勵(lì)響應(yīng)特性的仿真分析,以及與傳統(tǒng)懸架性能進(jìn)行對(duì)比以驗(yàn)證新懸架性能的改善效果。最后,探討了慣性元裝置的發(fā)展歷程、機(jī)