預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋施工階段力學(xué)行為分析.pdf

1、部分斜拉橋起源于日本,雖然在我國出現(xiàn)較晚,但由于其剛?cè)嵯酀?jì)的特性,符合結(jié)構(gòu)受力特點,且具有經(jīng)濟(jì)、美觀、剛度大、施工方便的優(yōu)點,其發(fā)展具有很大潛力,尤其適合于對剛度要求較高的鐵路橋。雖然斜拉橋和連續(xù)梁橋的施工控制技術(shù)相對比較成熟,但因部分斜拉橋在我國發(fā)展時間較短,且結(jié)構(gòu)特點又不完全相同于斜拉橋和連續(xù)梁橋,因此其施工控制技術(shù)研究就十分必要。結(jié)合在建的江珠高速公路荷麻溪大橋(預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋)的施工過程,對施工過程中每一階段的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)

2、行了分析計算,為施工控制提供依據(jù),以便順利完成該橋的施工任務(wù)。首先,總結(jié)了目前我國常用于橋梁空間分析中的空間梁單元法、梁格法、板殼元法和三維實體單元法各自的優(yōu)缺點。其次,根據(jù)部分斜拉橋的結(jié)構(gòu)及施工特點建立施工過程的力學(xué)模型。施工過程不同于設(shè)計,其計算模型如何簡化是非常重要的。本文采用多種簡化模型進(jìn)行計算比較,從而得到比較簡單有效、結(jié)果合理的力學(xué)模型。再次,采用正裝迭代法計算,即通過線性計算結(jié)果作為初始構(gòu)形,然后進(jìn)行正裝迭代計算,直到符合