飛機(jī)管線加油車

1、飛機(jī)管線加油車,,一、概述,1．用途 本管線加油車是以大流量將地井中的航空燃油安全、快速的輸入飛機(jī)油箱的專用設(shè)備。在輸油的同時(shí)濾清燃油中的雜質(zhì)、灰塵和水份，并精確的計(jì)算輸油量。本管線加油車還具有壓力控制裝置，可使輸油過(guò)程中壓力限制在安全范圍內(nèi)。 本管線加油車以最大的速度通過(guò)兩根平臺(tái)軟管或卷盤(pán)軟管為大型和中小型飛機(jī)進(jìn)行翼下加油。,2．特點(diǎn) 管線加油車具有下列特點(diǎn)： 采用地井軟管接頭上的壓力控制裝置。一旦發(fā)生

2、意外（包括地井軟管破裂）可迅速關(guān)閉地井軟管接頭，防止燃油外溢失控。 升降臺(tái)可在1.3至3.8米高度范圍內(nèi)使用，適用于目前國(guó)外最新型飛機(jī)的翼下加油。地井軟管采用液壓控制自動(dòng)收放。大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，是操作平穩(wěn)而簡(jiǎn)單，延長(zhǎng)設(shè)備壽命。,采用閉路取樣器，使燃油在過(guò)濾器前后都可隨意取樣觀察。通過(guò)取樣器玻璃外罩可直接目測(cè)經(jīng)高速旋轉(zhuǎn)的油樣中的水份、雜質(zhì)，并可使用殼牌試紙測(cè)試油品。檢測(cè)后的油樣可直接放入回收油箱，避免外界污染。同時(shí)也備有米里普

3、取樣接頭，方便油品檢測(cè)。采用過(guò)濾器/水分離器積水檢測(cè)報(bào)警裝置，當(dāng)過(guò)濾器內(nèi)水份積累到一定高度后水份報(bào)警指示燈開(kāi)始閃亮，提醒操作者排除過(guò)濾器內(nèi)水份。,取力器與汽車油門聯(lián)動(dòng)（可調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速），操作者掛合取力器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油門也同時(shí)推到調(diào)定的位置，是液壓油泵及氣泵在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下有足夠的功率帶動(dòng)液壓系統(tǒng)和氣控系統(tǒng)。分離取力器后，發(fā)動(dòng)機(jī)油門也隨之回到怠速位置。 在升降平臺(tái)上和儀表板上設(shè)置緊急停車開(kāi)關(guān)。發(fā)生緊急情況時(shí)，操作者可在升降平

4、臺(tái)上或儀表板旁就近按下緊急停車開(kāi)關(guān)，迅速關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)從而停止液壓系統(tǒng)控制的動(dòng)作。地井軟管接頭采用了收放的輪架裝置。移動(dòng)時(shí)可放下輪架推動(dòng)軟管接頭在地面上滑動(dòng)，避免手提軟管接頭操作，大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。接入地井時(shí)又可迅速收起輪架，實(shí)現(xiàn)軟管接頭與地井閥的對(duì)接。,回收油箱裝有液壓驅(qū)動(dòng)抽油裝置，當(dāng)油箱漫時(shí)，在飛機(jī)加油過(guò)程中，操縱抽油裝置，將航油泵入過(guò)濾離器/水分離器進(jìn)口段，經(jīng)過(guò)濾器后，加入飛機(jī)，排空回收油箱。該液壓驅(qū)動(dòng)抽油裝置，還可以作系統(tǒng)增

5、壓用，可在0.6Mpa的壓力下檢查系統(tǒng)是否滲漏或檢查軟管，進(jìn)行測(cè)試。這是檢測(cè)軟管磨損與損壞的一個(gè)關(guān)鍵工序，因?yàn)檐浌艿钠屏褧?huì)造成嚴(yán)重的災(zāi)禍。平臺(tái)軟管、卷盤(pán)軟管、地井軟管等處有軟管流體靜壓試驗(yàn)接口，可方便地對(duì)軟管進(jìn)行2Mpa的靜壓試驗(yàn)。 連鎖制動(dòng)采用氣缸直接作用在剎車踏板上，直觀、可靠、故障少，便于維護(hù)保養(yǎng)。平臺(tái)軟管裝置的操作輕便。,3．安全性能 壓力控制（1）油加油接嘴上的穩(wěn)壓器進(jìn)行末端慢關(guān)壓力控制和快關(guān)沖擊壓

6、力控制，防止飛機(jī)上的管線壓力過(guò)載。（2）由地井軟管接頭上的調(diào)壓器進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)壓力控制?？刂茐毫梢愿鶕?jù)機(jī)坪管線壓力調(diào)節(jié)，進(jìn)行慢關(guān)壓力控制和快關(guān)沖擊壓力控制。故障安全開(kāi)關(guān)裝置（DEADMAN），有卷盤(pán)和手控操縱開(kāi)關(guān)對(duì)地井軟管接頭上的控制閥門進(jìn)行打開(kāi)、關(guān)閉控制。平時(shí)可以用于打開(kāi)進(jìn)行加油，關(guān)閉停止加油作業(yè)。在緊急情況下只要松開(kāi)把手，則立即自動(dòng)切斷油流。切斷關(guān)閉裝置設(shè)立在地井口上，是一項(xiàng)對(duì)安全具有重要意義的設(shè)計(jì)。,連鎖裝置在下列情況下使汽車處于

7、剎車狀態(tài)： （1）取力器合上正在運(yùn)轉(zhuǎn)； （2）平臺(tái)離位； （3）平臺(tái)壓力加油接嘴離位； （4）地井軟管收放機(jī)構(gòu)離位； （5）卷盤(pán)壓力加油接嘴里位； 上列任何一向未復(fù)位汽車不能起步駛離飛機(jī)。本設(shè)備轉(zhuǎn)裝有連鎖應(yīng)急接觸開(kāi)關(guān)，在緊急情況下拉出開(kāi)關(guān)，車輛即可解除剎車駛離飛機(jī)。 設(shè)備裝有良好得導(dǎo)靜電電纜卷盤(pán)機(jī)構(gòu)，可以方便的進(jìn)行接地操作。,4．主要技術(shù)參數(shù) 車輛型號(hào)：

8、 二類底盤(pán) 外形尺寸： 重量：總重 公斤 前軸重量 公斤 后軸重量 公斤 管線進(jìn)口端最大使用壓力 1.0MPa 通過(guò)升降平臺(tái)上的雙軟管加

9、油3800升/分 通過(guò)卷盤(pán)單軟管加油 1400升/分 壓力加油接嘴末端壓力 0.35MPa 貯罐空氣壓力 0.6 — 0.8 MPa 基準(zhǔn)空氣調(diào)節(jié)壓力 0.35 —0.55 MPa 緩沖器沖氮壓力 0.

10、9 MPa,航空煤油過(guò)濾精度 固體顆粒物不大于 0.25毫克/升 游離水 12ppm 過(guò)濾器/水分離器 最大壓差值(流量3800/分時(shí)) 0.1 Mpa 升降平臺(tái)升降范圍 1300—3800毫米 升降平臺(tái)升降時(shí)間卷盤(pán)2.5“膠管長(zhǎng)度

11、 25米 平臺(tái)2.5"膠管長(zhǎng)度 3米 地井4“膠管長(zhǎng)度 9米 容許壓力 連續(xù)工作壓力 1.0 MPa 短期波動(dòng)壓力 1.3 MPa 耐靜壓 2.0 MPa,5. 管線加油車外形圖 6. 管線系

12、統(tǒng) 本系統(tǒng)包括了加油過(guò)程中航油經(jīng)過(guò)的所有管線、裝置等按其各部分的功能大致可分為如下幾個(gè)部分： ⑴管線流程 管線加油車加油時(shí)，由地井軟管接頭1與機(jī)坪上的地井相接而引入航油，經(jīng)4地井軟管3、粗過(guò)濾器4、旋轉(zhuǎn)接頭6、4球閥7進(jìn)入硬管、再進(jìn)入過(guò)濾器／水分離器12，經(jīng)流量計(jì)16后由三個(gè)球閥7、35分為三個(gè)支路，一條經(jīng)球閥7通向升平臺(tái)2.5軟管30，經(jīng)壓力加油接嘴28與飛機(jī)油箱入口相接完成加油。另外二路分別經(jīng)球閥35、再經(jīng)再

13、壓力加油接嘴28飛機(jī)油箱入口相接完成加油。,⑵航油的過(guò)濾、排氣裝置 航油流經(jīng)粗過(guò)濾器、再經(jīng)過(guò)濾器／水分離器12時(shí)，先經(jīng)一級(jí)濾芯濾除其中的固體顆粒，并將其中的水分聚結(jié)變大，再經(jīng)二級(jí)濾芯濾除水分。水分沉淀入過(guò)濾器／不分離器底部的儲(chǔ)水罐中。本設(shè)備過(guò)濾器／不分離器積水監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置11。當(dāng)過(guò)濾器內(nèi)水分積累到一定高度后，水分報(bào)警指示燈開(kāi)始閃亮。提醒操作者排除水分。水分可由過(guò)濾／水分離器排污管路10排出。水分排出后，報(bào)警指示燈也自動(dòng)熄滅

14、 當(dāng)管線中有氣體時(shí)，會(huì)通過(guò)過(guò)濾器水分離器12頂部的球閥13及自動(dòng)放氣閥14、放氣閥觀察窗15自動(dòng)排出氣體。排出氣體及帶出的航油進(jìn)入回收油箱26，氣體逸出而航油回收。,⑶航油的壓力控制、穩(wěn)壓、緩沖裝置 在壓力加油接嘴28內(nèi)分別裝有穩(wěn)壓器形成主壓力控制。當(dāng)飛機(jī)油箱加滿而關(guān)閉時(shí)，穩(wěn)壓器控制閥門關(guān)閉，保證壓力加油接嘴后的壓力靜壓不超過(guò)0.35MPa，波動(dòng)壓力超過(guò)0.8MPa 本設(shè)備將壓力控制閥裝在地井軟管接頭12內(nèi)，并由管路中

15、的文氏管37及故障安全系統(tǒng)空氣壓力調(diào)節(jié)閥44調(diào)定壓力，共同控制閥門的打開(kāi)、節(jié)流及關(guān)閉。 為防止管線加油車內(nèi)因壓力波動(dòng)產(chǎn)生較高的沖擊壓力，在管線旁路裝有NXQ皮囊蓄能器38。其中充有氮?dú)?，可吸收部分沖擊能量，減少壓力波動(dòng)。,⑷航油的計(jì)量、檢裝置 加油過(guò)程中航油的計(jì)量由流量計(jì)16完成。管線加油車裝有艾佛立．哈道爾（Avery-Hardoll）MB系列三體流量計(jì)一支。上有機(jī)械式流速指示器及維德．路特（Veeder Roots）

16、7887雙向系列計(jì)數(shù)器以及不回零的8位數(shù)累加器。 閉路取樣器27可通過(guò)手動(dòng)閥19分別從過(guò)濾前后將航油放入閉路取樣器中。直接目測(cè)高速旋轉(zhuǎn)的油品中的固體顆粒、水份等。也可通過(guò)接口用殼牌試紙測(cè)水份，或由米立普接頭取樣。 活塞式壓差計(jì)21用以21用以監(jiān)測(cè)過(guò)濾器／水分離器濾芯的污染情況。當(dāng)壓差過(guò)規(guī)定值則應(yīng)更換濾芯。為檢查方便在通往壓差計(jì)的管線上裝有二支小球閥。另一支放油開(kāi)關(guān)則用于活動(dòng)閥芯以防被卡住。,⑸航油的回收、釋壓及管線檢修試

17、壓裝置 一個(gè)容積120升的回收油箱26將自動(dòng)空氣消除器出口、閥路取樣器放油口、釋壓閥及壓差計(jì)計(jì)出口管線的航油回收。并由回收油箱抽油泵20抽出通過(guò)過(guò)濾器前端加入飛機(jī)。 抽油泵20還可以向管線中打壓至0.6MPa，檢查管線是否有參漏及膠管是否有損壞部位。 氣控釋壓閥17在通常情況下將管線系統(tǒng)的壓力釋壓至0.1MPa。各主管線球閥都有由單向閥和小球閥組成的旁通釋壓管線32，以防止因太陽(yáng)暴曬管線內(nèi)航油受熱膨脹而產(chǎn)生高壓。

18、氣控釋壓閥的氣路與鎖制動(dòng)氣路相連。當(dāng)掛合取力器后，氣控釋壓閥即切斷通路，保持管線內(nèi)的壓力。 在各靠近軟管的硬管上均裝有檢測(cè)接頭5，供定期檢查軟管打壓試驗(yàn)用。,管線系統(tǒng)名稱 1．液壓油泵 2．單向閥 3．溢流閥 4．節(jié)流緩沖器 5．液壓系統(tǒng)壓力表 6．手動(dòng)換向閥 7．單向節(jié)流閥 8．液控單向閥 9．平臺(tái)升降作動(dòng)簡(jiǎn) 10．閘閥 11．吸油口濾清器 12．空氣濾清器

19、 13．回油口濾清器 14．回油壓力表 15．雙向液控單向閥 16．地井軟管收放作動(dòng)筒 17．手動(dòng)換回閥 18．高壓軸向柱塞馬達(dá) 19．手動(dòng)換向閥 20．?dāng)[線式液壓馬達(dá) 21．?dāng)[線式液壓馬達(dá) 22．液壓油箱,7 液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)介 本管線加油車的液壓系統(tǒng)由取力器引出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)力，帶動(dòng)一支CB－36齒輪泵為液壓泵1，結(jié)合液壓油箱22、溢流閥3及管匯形成液壓帶動(dòng)整車的液壓系統(tǒng)

20、，操縱車上的機(jī)構(gòu)。溢流閥調(diào)定壓力為11Mpa，液壓系統(tǒng)操縱的機(jī)構(gòu)有下列四個(gè)： ⑴升降平臺(tái)升降機(jī)構(gòu) 液壓油手動(dòng)換向閥6、單向節(jié)流閥7、液控單向閥8進(jìn)入二支單向作動(dòng)筒9，使升降平臺(tái)降。 操縱位于駕駛室一側(cè)升降平臺(tái)底部框架上的平臺(tái)升降手動(dòng)換向閥6、或在平臺(tái)上操縱三位四通組合氣閥用氣缸來(lái)帶動(dòng)手動(dòng)換向閥6可使平臺(tái)升降。,將手動(dòng)換向閥6手柄向前推、或在平臺(tái)上將三位四通組合氣閥手柄抬起，使升降平臺(tái)平穩(wěn)升起。 將手動(dòng)換向

21、閥6手柄向后拉、或在平臺(tái)上將三位四通組合氣閥手柄壓下，使升降平臺(tái)平穩(wěn)落下。 當(dāng)手動(dòng)換向閥6手柄居中間位置、平臺(tái)上的三位四通組合氣閥手柄也位于中間位置，平臺(tái)不動(dòng)。 平臺(tái)升降速度可通過(guò)調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥7來(lái)調(diào)節(jié)。其中一只調(diào)節(jié)升起速度，另一支調(diào)節(jié)下落速度。 注意：當(dāng)發(fā)生意外或液壓系統(tǒng)失控時(shí)，可迅速按下平臺(tái)上的紅色緊急停車開(kāi)關(guān)，立即停止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而防止事故發(fā)生。也可就近在儀表板上按下紅色的緊急停車開(kāi)關(guān)，停止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。待發(fā)動(dòng)

22、機(jī)停車后應(yīng)右旋紅色緊急停車開(kāi)關(guān)按紐使其復(fù)位。否則汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能重新啟動(dòng)。,⑵地井軟管收放機(jī)構(gòu) 液壓油經(jīng)雙向液控單向閥15進(jìn)入四只雙作用作動(dòng)筒16，驅(qū)動(dòng)地井軟管收放機(jī)構(gòu)。 操縱位于駕駛室一側(cè)升降平臺(tái)底部框架上的井軟管收放機(jī)構(gòu)手動(dòng)換向閥6可自動(dòng)收起或放下地井軟管。 將手動(dòng)換向閥6手柄向前推，則收起地井軟管?？吹揭簤合到y(tǒng)壓力系統(tǒng)壓力表5指針在11Mpa左右擺動(dòng)，則機(jī)構(gòu)已收到位。松開(kāi)手柄，停止操縱。 將手動(dòng)換向閥

23、6手柄向后拉，則放下地井軟管。看到液壓系統(tǒng)壓力表5指針在11Mpa左右擺動(dòng)，則機(jī)構(gòu)已放到位。松開(kāi)手柄，停止操縱。 手動(dòng)換向閥6手柄位于中間位置則地井軟管收放機(jī)構(gòu)停止不動(dòng)。此時(shí)雙向液控單向閥鎖住地井軟管收放機(jī)構(gòu)作動(dòng)筒16。,⑶2.5″膠管卷盤(pán)機(jī)構(gòu) 液壓油分別經(jīng)過(guò)兩支裝在卷盤(pán)支架上的手動(dòng)換向閥9經(jīng)單向節(jié)流閥7進(jìn)入擺線式液壓馬達(dá)20通過(guò)鏈條帶動(dòng)卷盤(pán)。 當(dāng)手動(dòng)換向閥19手柄位于中間位置時(shí)，液路切斷，液壓馬達(dá)20不能轉(zhuǎn)動(dòng)，

24、卷盤(pán)處于被制動(dòng)狀態(tài)。這時(shí)2.5″膠管不能拉出或卷入。 當(dāng)手動(dòng)換向閥19手柄向外拉出時(shí)，液路在液壓馬達(dá)20與手動(dòng)換向閥19之間成短路，液壓馬達(dá)20可被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。卷盤(pán)膠管可用人力拉出卷入。,當(dāng)手動(dòng)換向閥19手柄向里推時(shí)，液壓油驅(qū)動(dòng)擺線式液壓馬達(dá)20轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鏈條帶動(dòng)卷盤(pán)旋轉(zhuǎn)，卷回膠管。其卷回速度可通過(guò)調(diào)節(jié)單向節(jié)流單向節(jié)流閥7來(lái)調(diào)節(jié)。注意：若發(fā)生意外或液壓系統(tǒng)失控時(shí)，可迅速按下儀表板上的紅色緊急停車開(kāi)關(guān)，停止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。待汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停車

25、后，應(yīng)右旋紅色緊急停車開(kāi)關(guān)按扭使其復(fù)位。否則汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能重新啟動(dòng)。,⑷回收油箱抽油機(jī)構(gòu) 液壓油經(jīng)過(guò)手動(dòng)換向閥17進(jìn)入高壓軸向柱塞馬達(dá)18，帶動(dòng)回收油箱抽油泵抽出回收油箱中的油。 抽油時(shí)要持續(xù)按下手動(dòng)換向閥17手柄，即可抽出回收油箱中的航油。松開(kāi)手動(dòng)換向閥17手柄即可停止抽油。 注意：當(dāng)回收油箱中沒(méi)有航油時(shí)，不要按下手動(dòng)換向閥17手柄抽油。以免損壞抽油泵。,液壓系統(tǒng)名稱1-液壓油泵 2-單向閥 3-溢流閥

26、 4-節(jié)流 5-液壓系統(tǒng)壓力表 6-手動(dòng)換向閥 7-單向節(jié)流閥 8-液控單向閥 9-平臺(tái)升降作動(dòng)筒 10-閘閥 11-吸油口濾清器 12-空氣濾清器 13-回油口濾清器 14-回油壓力表 15-雙向液控單向閥 16-地井軟管收放作動(dòng)筒 17-手動(dòng)換向閥 18-高壓軸向柱塞馬達(dá) 19-手動(dòng)換向閥 20-擺線式液壓馬達(dá) 21-液位液溫計(jì) 22-液壓油箱,,8 氣動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 本管線加油

27、車的氣動(dòng)系統(tǒng)由取力器從汽車發(fā)機(jī)引出動(dòng)力。利用皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)1，與氣壓調(diào)節(jié)并2、安全閥3、單向閥4、以及儲(chǔ)氣瓶5形成氣源，帶動(dòng)氣動(dòng)系統(tǒng)。氣動(dòng)系統(tǒng)氣壓通過(guò)氣壓調(diào)節(jié)閥2調(diào)到0.7MPa 氣動(dòng)系統(tǒng)按其功用分為下列裝置：,,⑴聯(lián)鎖制動(dòng)裝置 為防止在管線加油車加油結(jié)束時(shí)未完全收回拉出部分前出現(xiàn)誤操縱，駕駛汽車而拉壞飛機(jī)或設(shè)施。本管線加油車裝有氣動(dòng)聯(lián)鎖制動(dòng)裝置，確保管線車各拉出部分均收回，并安放復(fù)位后，才能駕駛汽車離去

28、。,聯(lián)鎖制動(dòng)的部分有： 升降平臺(tái)——降至最低位置； 升降平臺(tái)加油接嘴——放入安放座內(nèi)； 卷盤(pán)壓力加油接嘴——放入安放座仙； 地井軟管加油接頭——放入安放內(nèi)并完全收回； 取力器——脫開(kāi)位置。 以上部分有一件以上離位，則氣動(dòng)系統(tǒng)壓縮空氣進(jìn)入氣缸20，將汽車剎車踏板壓下，使汽車制動(dòng)。同時(shí)壓縮空氣進(jìn)入聯(lián)鎖制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)內(nèi)，位于駕駛內(nèi)的聯(lián)鎖制動(dòng)警燈閃亮。

29、緊急情況下拉出應(yīng)急聯(lián)鎖,,(2) 故障安全開(kāi)關(guān)裝置壓縮空氣故障安全開(kāi)關(guān)卷盤(pán)12及開(kāi)關(guān)13、三通單向閥10，通過(guò)基礎(chǔ)空氣壓力調(diào)節(jié)器至0.35-0.55MPa再輸入地井軟管接頭中的壓力控制閥內(nèi)打開(kāi)或節(jié)流路。松開(kāi)開(kāi)關(guān)13則關(guān)閉油路停止加油。 故障安全開(kāi)關(guān)還有一個(gè)旁路，裝有應(yīng)急故障安全開(kāi)關(guān)。當(dāng)故障安全開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)拉出應(yīng)急故障安全開(kāi)關(guān)也可應(yīng)急加油。,,(3)升降平臺(tái)氣動(dòng)操縱裝置 壓縮空氣通過(guò)升降平臺(tái)上的三位四通組合閥

30、16，進(jìn)入平臺(tái)升降液壓換向閥作動(dòng)筒22。將升降平臺(tái)上的三位四通組合閥16手柄抬起時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入動(dòng)筒22，將平臺(tái)升降手動(dòng)換向閥手柄向里推使平臺(tái)上升。反之將組合閥16手柄壓下，則使手動(dòng)換向閥向外拉出而平臺(tái)下降。組合閥16手柄處于中間位置則平臺(tái)不動(dòng)。,,(4)發(fā)動(dòng)機(jī)增速裝置 當(dāng)掛合取力器后，壓縮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)增速作動(dòng)筒18，推動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油門，增大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以便有足夠的功率帶動(dòng)液壓系統(tǒng)和氣動(dòng)系統(tǒng)。 汽車油門的大小，即

31、增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的大小可通過(guò)預(yù)先調(diào)節(jié)推桿長(zhǎng)度來(lái)調(diào)定。,,(5)氣控?zé)後寜貉b置 當(dāng)掛合取力器或聯(lián)鎖制動(dòng)生效時(shí)，壓縮空氣還進(jìn)入氣控?zé)後寜洪y21中，關(guān)閉釋壓管路便于保持壓力加油。 當(dāng)聯(lián)鎖制動(dòng)解除后，則氣路斷開(kāi)，進(jìn)入氣控?zé)後寜洪y21中的壓縮空氣被放出，打開(kāi)釋壓管路。使管線加油車停放時(shí)管線內(nèi)壓力保持為0.1MPa。,,氣動(dòng)系統(tǒng)名稱1-空氣壓縮機(jī) 2-氣壓調(diào)節(jié)閥 3-安全閥 4-單向閥 5-儲(chǔ)氣瓶 6-氣控

32、系統(tǒng)壓力表 7-球閥 8-空氣過(guò)濾器 9-杠桿式換向閥 10-梭閥 11推拉式換向閥 12-故障安全開(kāi)關(guān)卷盤(pán) 13-故障安全開(kāi)關(guān) 14-故障安全系統(tǒng)減壓閥 15-開(kāi)關(guān)閥 16-三位四通組合氣閥 17-減壓閥壓力表 18-氣缸 19-氣動(dòng)開(kāi)關(guān) 20-氣缸 21-氣控釋壓閥 22-氣缸,,9 電路系統(tǒng) 本管線加油車的電路系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，電源由汽車駕駛室內(nèi)原點(diǎn)煙器電源引出。電路系統(tǒng)的功用有下列幾

33、項(xiàng)： ⑴照明電路 為了使管線加油車儀表板和流量計(jì)在液間也能看清，裝有三支燈。二支用于儀表板照明，另一支用于流量計(jì)照明，開(kāi)關(guān)位于駕駛室內(nèi)。,⑵警示電路 在駕駛室頂部裝有警示燈。在機(jī)場(chǎng)內(nèi)駕駛時(shí)要打開(kāi)該警示燈。開(kāi)關(guān)位于駕駛室內(nèi)。 聯(lián)鎖制動(dòng)系統(tǒng)警示燈在聯(lián)鎖制動(dòng)生效時(shí)閃亮。電路由電路系統(tǒng)引出，開(kāi)關(guān)為氣動(dòng)開(kāi)關(guān)。 另一路為過(guò)濾器／水分離器水份報(bào)警指示燈電路，通過(guò)測(cè)水探頭。當(dāng)過(guò)濾器／水分離器儲(chǔ)水罐中的水分達(dá)到一定

34、高度時(shí)，測(cè)水探頭電路導(dǎo)通，位于儀表板上的水分報(bào)警指示燈閃亮。提醒操作者排水。當(dāng)水分排除后，測(cè)水探頭電路切斷，儀表板上的水分報(bào)警指示燈熄滅。,,⑶緊急停車電路 此電路為串連汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停車開(kāi)關(guān)線路中，裝有兩支緊急停車開(kāi)關(guān)，分別位于儀表板和降平臺(tái)上。緊急情況下按下紅色的緊急停車開(kāi)關(guān)，則切斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停車開(kāi)關(guān)線路，發(fā)動(dòng)機(jī)即停車。 注意：緊急停開(kāi)關(guān)應(yīng)及時(shí)右旋紐使其復(fù)位，否則發(fā)動(dòng)機(jī)不能重新啟動(dòng)。,二、管線加油車操作程序,1.加油前的

35、準(zhǔn)備 ⑴設(shè)備檢驗(yàn)：駕駛管線加油車前應(yīng)檢查： a)設(shè)備有無(wú)任何缺損和漏油； b)檢查電源總開(kāi)關(guān)是否合上。 ⑵將管線加油車駕駛到利于加油的適當(dāng)位置。,,⑶掛合取力器： ——拉緊汽車手閘； ——踩下汽車離合器； ——將取力器操縱桿向拉到位； ——松開(kāi)汽車離合器。 此時(shí)聯(lián)鎖制動(dòng)警示燈閃亮。離開(kāi)駕駛室前要確保排檔桿處于空檔置。,⑷連接導(dǎo)靜電接地裝置。 ⑸操縱地

36、井軟管收放機(jī)構(gòu)操縱把手，放下地井軟管，使輪架著地。 ⑹將地井軟管接頭滑到地井邊，收起輪架，接到地井閥上。打開(kāi)閥門，并拉起地井閥把手。 ⑺檢查油品（如果需要） 加油前或是按用戶要求檢查油器質(zhì)量； 按下過(guò)濾器后取樣開(kāi)關(guān)，將適量的油品充入閉路取樣器中，觀察高速旋轉(zhuǎn)的油品中的固體和水份含量。 測(cè)試含水可用殼牌試紙?jiān)谌涌谶M(jìn)行。,2 升降平臺(tái)加油 ⑻操縱升降平臺(tái)操縱把手使平臺(tái)平穩(wěn)升到機(jī)翼下的適當(dāng)高

37、度。 ⑼從平臺(tái)上取下壓力加油接嘴并連接到飛機(jī)上去。 ⑽將流量計(jì)回零。 ⑾將平臺(tái)管線上的4″球閥打開(kāi)，將卷盤(pán)管線上的球閥關(guān)閉。 注意：此時(shí)若卷盤(pán)管線上球閥未關(guān)閉，由于文氏管的作用，將影響正常加油或加不出油。,⑿開(kāi)始加油，握住故障安全開(kāi)關(guān)把手，按下開(kāi)關(guān)，大約5-10秒即開(kāi)始加油。 注意：如果在10秒后仍未開(kāi)始加油，應(yīng)檢查故障安全系統(tǒng)的氣壓讀數(shù)。壓力應(yīng)為0.35-0.5MPa。 ⒀在緊急情況下，

38、迅速松開(kāi)故障安全開(kāi)關(guān)，地井接頭內(nèi)的閥迅速關(guān)閉，停止加油。 ⒁加油結(jié)束后，將故障安全開(kāi)關(guān)把手放入安放箱中。 ⒂將壓力加油接嘴從飛機(jī)上拆下，并將它放入升降平臺(tái)上的安放座上。 ⒃操縱升降平臺(tái)操縱把手，平穩(wěn)降下平臺(tái)。,（17）拉出地井閥上的小鋼索，關(guān)閉地井閃閥。 （18）關(guān)閉地井接頭的閥門，并提起外套，取下地井接頭。放下輪架，將地井接頭支撐在地面上。蓋上地井護(hù)蓋。 （19）將地井軟管接頭拉到安放座內(nèi)，并將地

39、井軟管靠緊收放架，向里推地井軟管收構(gòu)操縱把手，提起地井軟管使其復(fù)位。 （20）取下接地線夾頭，收回接地線。 （21）打開(kāi)閉路取樣器下面的放油開(kāi)關(guān)，將其中的油倒入回收油箱中。 （22）回到駕駛室內(nèi)，踩下汽車離合器，推動(dòng)取力器操縱桿，斷開(kāi)取力器。松開(kāi)汽車離合器，此時(shí)聯(lián)鎖制動(dòng)警示燈熄滅。若聯(lián)鎖制動(dòng)警示燈仍未熄滅，應(yīng)再檢查聯(lián)鎖部位未復(fù)位或未完全復(fù)位。確定聯(lián)鎖制動(dòng)解除，汽剎車踏板抬起后，才可松開(kāi)汽車手閘，開(kāi)走管線加油車。,3.卷

40、盤(pán)軟管加油(8)將卷盤(pán)旁的卷盤(pán)操縱把手位出，解除卷盤(pán)制動(dòng)。把軟管從卷盤(pán)上拉出足夠的長(zhǎng)度，并將壓力加油接嘴接到飛機(jī)上。⑼將流量計(jì)回零。⑽將加油卷盤(pán)管線上的球閥打開(kāi)，并將平臺(tái)管線上的4 球閥和不加油卷盤(pán)管線上球閥關(guān)閉。注意：若未關(guān)閉不加油管線上的球閥，由于文氏管的作用，將影響正常加油或加不出油。,⑾開(kāi)始加油握住故障安全開(kāi)關(guān)把手，按下開(kāi)關(guān)，大約5－10秒即開(kāi)始加油。注意：如果在10秒之后仍未開(kāi)始加油，應(yīng)檢查故障安全系統(tǒng)內(nèi)的氣壓讀

41、數(shù)。壓力應(yīng)為0.35-0.5MPa。⑿在緊急情況下，迅速松開(kāi)故障安全開(kāi)關(guān)，地井接頭內(nèi)的閥迅速關(guān)閉，停止加油。⒀加油結(jié)束后，將故障安全開(kāi)關(guān)把手放入安放箱中。⒁將壓力加油接嘴從飛機(jī)上拆下，推動(dòng)卷盤(pán)操縱把手將軟管卷入卷盤(pán)，并將壓力加油接嘴放入安放座中。⒂拉出地井閥上的小鋼索，關(guān)閉地井閥。⒃關(guān)閉地井軟管接頭上的閥，并提起外套，取下地井軟管接頭。放下輪架，將地井接頭支撐到地面上。蓋好地井護(hù)蓋。,⒄將地井軟管接頭拉到安放座中，并將地井軟管

42、緊靠收放架，向里推地井軟管收放機(jī)構(gòu)操縱把手，提起地井軟管使其復(fù)位。⒅取下接地線夾頭，收回接地線。⒆打開(kāi)閉路取樣器下面的放油開(kāi)關(guān)，將其中的油倒入回收油箱中。⒇回到駕駛室內(nèi)，踩下汽車離合器，推動(dòng)取力器操縱桿，斷開(kāi)取力器。松開(kāi)汽車離合器，此時(shí)，聯(lián)鎖制動(dòng)警示燈熄滅。若聯(lián)鎖制動(dòng)警示燈仍未熄滅，應(yīng)再檢查聯(lián)鎖部位復(fù)位或未完全復(fù)位。確定聯(lián)鎖制動(dòng)解除，汽車剎車踏板抬起后，才可松開(kāi)汽車手閘，開(kāi)走管線加油車。,4 回收油箱抽空操作本管線加油車回收油

43、箱抽空采用液壓馬達(dá)帶動(dòng)油泵進(jìn)行。要經(jīng)常注意回收油箱的油位，當(dāng)油位上升至觀察窗中部以上時(shí)，必須立即抽油，以免航油溢出。回收油箱抽空在給飛機(jī)加油的同時(shí)進(jìn)行。操作步驟如下：⑴啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，掛合取力器。⑵打開(kāi)通向主輸油管線的閥門。⑶按下抽油泵操縱把手，開(kāi)始抽油。⑷抽完油后松操縱把手，操作結(jié)束。注意：回收油箱內(nèi)沒(méi)有油時(shí)不得進(jìn)行抽空操作。否則會(huì)損壞抽油泵。,三 管線加油車的例行維修保養(yǎng),為保證管線加油車具有良好的工作性能和安全可靠地加

44、油，必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和例行維修保養(yǎng)要求。例如保養(yǎng)分為：每日、每周、每季、每年的保養(yǎng)。非例行保養(yǎng)按需要隨時(shí)進(jìn)行。1 每日例行保養(yǎng)⑴檢查過(guò)濾器／水分離器的積水水位，放掉沉淀積水。⑵檢查回收油箱油位，及時(shí)抽空回收油箱。⑶檢查壓縮空氣是否滲漏，貯氣筒氣壓保持在0.6MPa上。⑷檢查調(diào)定的故障安全系統(tǒng)空氣壓力，保持為0.35-0.5MPa,2 每周例行保養(yǎng)⑴檢查所有螺栓和螺母是否緊固。⑵檢查接地電纜鋼索和膠管的導(dǎo)電性能，用三

45、用表測(cè)量導(dǎo)通電阻：地井軟管接頭――壓力加油接嘴末端。管線上任意點(diǎn)――接地電纜鋼索夾鉗。⑶檢查儲(chǔ)能器充氮壓力，保持為0.9MPa。⑷檢查空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油油位。須打開(kāi)蓋子檢查，缺少時(shí)應(yīng)補(bǔ)足。并檢查三角皮帶緊度是否合適。,3 每季度例行保養(yǎng)⑴清洗液壓油箱內(nèi)的油濾。⑵清洗管線內(nèi)的粗過(guò)濾器。⑶清洗壓力加油接嘴內(nèi)的過(guò)濾器。⑷檢查液壓油箱油位，不足時(shí)補(bǔ)足。⑸新出廠的管線加油車第一次清洗液壓油箱，更換全部液壓油。⑹檢查流量計(jì)油位。

46、⑺檢查過(guò)濾器／水分離器壓差，超過(guò)規(guī)定值時(shí)更換濾芯。⑻給2.5″膠管卷盤(pán)的鏈條、鏈輪涂刷一次黃油。⑼給升降平臺(tái)叉架注油杯處加注黃油。,5 非例行保養(yǎng)下列各項(xiàng)出現(xiàn)問(wèn)題隨時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)、維修：⑴4″地井膠管和2.5″升降平臺(tái)、卷盤(pán)膠管出現(xiàn)裂紋、磨損過(guò)大、變質(zhì)，應(yīng)立即更換有缺陷的膠管。膠管與卡箍聯(lián)接處有松動(dòng)跡象時(shí)應(yīng)立即固緊。⑵過(guò)濾器／水分離器壓差超過(guò)最大允許值時(shí)，應(yīng)即更換濾芯。⑶壓差計(jì)故障應(yīng)清洗細(xì)油濾。⑷2.5″膠管卷鏈條緊度不夠

47、時(shí)應(yīng)調(diào)整。,⑸壓縮空氣滲漏影響使用，應(yīng)立即找到滲漏部位予以排除。⑹地井軟客輪架損壞立即更換。⑺管線系統(tǒng)有滲漏時(shí)隨時(shí)修復(fù)。⑻排氣管的火花消除器發(fā)生故障隨時(shí)清洗排除。⑼安全裝置、電氣、液壓等系統(tǒng)故障隨時(shí)立即排除。⑽建設(shè)有條件時(shí)每月進(jìn)行一次末端壓力關(guān)斷試驗(yàn)，測(cè)定穩(wěn)壓壓力。,第二部分：管線加油車各裝置、機(jī)構(gòu)的維修保養(yǎng),一、旋轉(zhuǎn)接頭1 結(jié)構(gòu) 本管線加油車使用的4 旋轉(zhuǎn)接頭結(jié)構(gòu)如圖所示，由內(nèi)襯套2、外襯套6及法蘭襯套8內(nèi)裝有

48、二只超輕型軸承4及密封圈1、3、7、軸用檔圈9、襯套5、內(nèi)六角螺栓10組成。2 維修保養(yǎng)及故障排除 設(shè)備安裝時(shí)，內(nèi)外襯套之間的軸承部分裝有充足的潤(rùn)滑油。日常無(wú)需特殊保養(yǎng)，僅發(fā)現(xiàn)漏油時(shí)更換密封圈7、1即可。,,更換O形密封圈7時(shí)，先將法蘭襯套8，即可取下?lián)p壞的O型密封圈7。清洗干凈法蘭襯套8及其配合件，裝上新的O型密封圈7，涂上黃油，按相反順序裝回。旋轉(zhuǎn)接頭1-O形密封圈 2-內(nèi)襯套 3-O形密封圈 4-超輕型軸承

49、 5-襯套 6-外襯套 7-O形密封密 8-法蘭襯圈 9-軸用擋圈 10-內(nèi)六角螺栓,三、過(guò)濾器／水分離器,1、結(jié)構(gòu)原理 管線加油車的過(guò)濾器／水分離器外殼用不銹鋼制造，濾芯 過(guò)濾器／水分離器用于在加油的同時(shí)濾除航油中的微小固體雜質(zhì)和水份，保證提供給飛機(jī)的航油符合美國(guó)石漬協(xié)會(huì)API－1581規(guī)范中II組C級(jí)的要求。濾芯為二級(jí)。一級(jí)濾芯為聚結(jié)過(guò)濾器芯，航油從濾芯內(nèi)向外滲流。濾除航油中的固

50、體雜質(zhì)，并能將水份微滴聚結(jié)變大。二級(jí)濾芯為分離濾芯，是憎水性的。即僅允許低表面張力的航油外向內(nèi)滲流，而水滴阻止，并在沉淀槽中積聚。由二級(jí)濾芯中心引出的航油為達(dá)到要求的清潔航油。,,過(guò)濾器／水分離器由壓力容器殼體5、螺栓固定的端蓋17、沉淀槽29。濾芯安裝在外殼固定一端內(nèi)部的隔板上。下部為一級(jí)濾芯，上部為二級(jí)濾芯。端蓋一端濾芯由上、下托板13、19、托輪20及螺帽等支承、固定。底部?jī)?chǔ)罐上還裝有測(cè)水探頭40。殼體的外部，下部由支腿和沉積水排

51、放管路接口，上部有空氣消除器接口。,,2 技術(shù)數(shù)據(jù)流量 3850升／分工作壓力 1 MPa試驗(yàn)壓力 2 MPa最大允許壓差 0.105 MPa,,3 使用注意事項(xiàng)不得超過(guò)規(guī)定的壓力和流量使用；保證過(guò)濾器／水分離器頂部的空氣消除器正常工作。不得在超過(guò)最大壓差值時(shí)仍使用。及時(shí)

52、排放空儲(chǔ)水罐中的沉積水。,,4 更換濾芯條件 發(fā)生下列情況必須更換濾芯；①壓差值已達(dá)到規(guī)定的最大值；已使用滿12個(gè)月（壓差仍未達(dá)到規(guī)定極限值）；濾出的航油達(dá)不到要求；――流出的航油模糊不清；――濾芯發(fā)出的機(jī)械損壞；――濾芯的表面活化劑脫落，不能濾除航油中的水份；若壓差值測(cè)不到，屬于濾芯安裝不正確或內(nèi)部密封損壞。只要重新正確安裝，更換密封圈即能恢復(fù)正常使用。,5 更換及清洗濾芯的操作 更換濾芯： 排

53、空過(guò)濾芯內(nèi)的航油。擰松活節(jié)螺23上的端蓋螺帽24。打開(kāi)端蓋17，拆下搭鐵線16。擰下一級(jí)濾芯上的螺帽，拆下下托板19。反時(shí)針旋下一級(jí)濾芯7。擰下二級(jí)濾芯上的螺帽，拆下上托板13，擰下緊固螺帽的外拉出第二級(jí)濾芯。 注意：不得用裸露的手接觸新的或清洗好的濾芯外表。應(yīng)使用干凈的聚乙烯袋濾芯套好，安裝濾芯。裝好里端后取下聚乙烯袋，再安裝固板。通過(guò)觀察和工作的可靠性來(lái)檢查所有的襯墊和密封，按需要進(jìn)行更換。使用的工具及擦洗材料應(yīng)保持高度清潔

54、，以免污染容器和新的濾芯。,,一級(jí)聚結(jié)濾芯7為螺紋底座型，使用專用套筒扳手在封閉端的四方凸臺(tái)上旋緊或卸下。上緊力矩為4.15公斤·米。 二級(jí)分離濾芯6為聚乙烯涂層濾網(wǎng)型（外涂層呈綠色），濾芯可重復(fù)使用，僅在表面涂層脫落或機(jī)械損壞時(shí)才需更換。螺母上緊力矩為0.7公斤·米。其余各件按相反順序裝回即可。,清洗和檢查、試驗(yàn)的程序如下：從殼體中取出分離濾芯后，將它浸入清潔的航油中，并用軟布或軟毛刷輕輕擦洗濾網(wǎng)全部

55、表面。表檢查：抓住端蓋舉起濾芯，目視檢查濾網(wǎng)的全部外表面有否劃傷和刻痕。任何可見(jiàn)傷痕，均應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于小于3毫米的缺陷可使用透明的指甲拋光油或環(huán)氧其膩?zhàn)有扪a(bǔ)。修補(bǔ)后應(yīng)反復(fù)進(jìn)行水試驗(yàn)。水試驗(yàn)：抓住端蓋將濾芯提成一定角度，對(duì)濾網(wǎng)全部表面逐漸澆水。注意：不得使用噴射水，水柱接觸濾網(wǎng)前的下落高度不得大于75毫米。水在分離濾網(wǎng)表面聚成圓珠滾落下來(lái)（像在新上蠟的汽車表面一樣），并沒(méi)有被水沾濕的痕跡，方為合格。,,若聚四氟乙烯涂層濾網(wǎng)的任何部位

56、有水沾濕的痕跡（水滲入濾網(wǎng)的細(xì)孔，肉眼可明顯分辨出），沾濕的區(qū)域必須重新清洗并試驗(yàn)?？稍囉脽崴畞?lái)刷洗分離濾芯，或用軟管將加壓的熱水徹底沖洗濕區(qū)域。對(duì)較難洗凈的區(qū)域需用軟布或毛刷幫助清洗。待濾芯干燥后，再進(jìn)行水試驗(yàn)。若仍不合格必須予以更換。,,若襯墊脫落，應(yīng)使用丁酮或丙酮溶底清洗襯墊和端蓋。在端蓋和襯墊表面涂上了晴橡膠基粘接劑。粘接劑干燥約2分鐘，直至變得有粘性時(shí)，將襯墊放入端蓋中，并對(duì)整個(gè)襯墊表面施加壓力，再干燥約5分鐘即可。分離濾芯

57、通過(guò)表面檢查和水試驗(yàn)后，應(yīng)使用清潔的航油徹底沖洗以除凈水份，并在空氣中干燥后，才可重新安裝、使用。過(guò)濾器／水分離器在壓差特性曲線,凡爾康公司建議；當(dāng)過(guò)濾器水分離器在額定流量下工作時(shí)壓差達(dá)到0.105MPa時(shí)更換聚結(jié)濾芯。可是當(dāng)系統(tǒng)的流速低于額定流速時(shí)，更換聚結(jié)濾芯的壓差也相應(yīng)的小。例如：額定流速為2271升／分的過(guò)濾器／水分離器，在流速為1135升／分時(shí)壓差為0.084MPa，沒(méi)有超過(guò)0.105MPa。但當(dāng)流速增大到2271升／分時(shí)，

58、壓差為0.14MPa，這大大超過(guò)了0.105MPa的更換濾芯標(biāo)準(zhǔn)。因此就需要在低流速下更換濾芯的相應(yīng)的壓差標(biāo)準(zhǔn)。下列曲線圖即給出了凡爾康聚結(jié)濾芯對(duì)應(yīng)不同流速時(shí)更換濾芯的參考值。,舉例：額定流量3785升／分的過(guò)濾器／水分離器，以2271升／分（額定流量的60％）的流速工作時(shí)，如果壓差低于0.056MPa，聚結(jié)濾芯仍可使用。若壓差達(dá)到或過(guò)0.056MPa，則聚結(jié)濾芯就應(yīng)更換了。 但是，若上例中由于泵的能力所限或其他因素影響使系統(tǒng)

59、的最大流量限制在2838升／分時(shí)，則這個(gè)流量就被認(rèn)為是額定流量100％。而不考慮該過(guò)濾器／水分器的實(shí)際額定流量。這時(shí)，2271升／分的流量就是額定流量的80％了，而壓差在0.08Mpa以后濾芯仍可使用。只有在壓差達(dá)到或超過(guò)0.08MPa時(shí)，濾芯才需更換。,過(guò)濾器／水分離器1-法蘭端蓋 2-密封墊 3-螺帽 4-襯圈 5-亮體 6-二級(jí)濾芯 7-一級(jí)濾芯 8-螺桿 9-密封墊 10-托座 11-半圓頭螺釘 12-螺

60、帽 13-上托板 14-螺栓 15-螺帽 16-搭鐵線 17-封頭端蓋 18-六角螺帽 19-下托板 20-托輪 21-螺栓 22-彈簧墊片 23-球頭螺栓 24-端蓋螺帽 25-大墊片 26-密封圈 27-銷子 28-接嘴 29-儲(chǔ)水罐 30-螺栓 31-螺帽 32-彈簧墊片 33-密封墊 34-支架 35-定位塊 36-鉸鏈 37-軸銷 38-墊片 39-開(kāi)口銷 40-測(cè)水探頭

61、,四 活塞式壓差計(jì),①用途及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 活塞式壓差計(jì)用于指示過(guò)濾器／水分離器濾芯上的流體壓差，檢測(cè)濾芯的污染程度以確定濾芯的清洗或更換，確保經(jīng)過(guò)濾的航油質(zhì)量符合要求。 Yc－1活塞式壓差計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。由一個(gè)內(nèi)徑非常精密的強(qiáng)化玻璃管內(nèi)，裝有一個(gè)經(jīng)過(guò)精密研磨（配合間隙為0.10-0.02毫米）的活塞及精密彈簧組成。壓差計(jì)高壓端內(nèi)裝有一只精細(xì)濾網(wǎng)，保護(hù)壓差工作正常。壓差計(jì)有MPa和PSi對(duì)照的的刻度板供使用。當(dāng)壓差值超過(guò)標(biāo)定的最

62、大測(cè)量范圍后，還可以上升約0.01 MPa距離活動(dòng)被限位，保護(hù)彈簧不至于過(guò)載而精度不降或損壞。壓差計(jì)高壓端和低壓端分別有一只球閥。打開(kāi)高壓端球閥可測(cè)壓差。打開(kāi)低壓端球閥，可檢查活塞上下活動(dòng)是否靈活（是否被臟物卡住）或排放其中的空氣。流出的流體進(jìn)入回收油箱。 注意：測(cè)壓差時(shí)應(yīng)關(guān)死低壓端球閥。,,②主要技術(shù)參數(shù) 型號(hào) Yc－1 壓差測(cè)量范圍 0.1 MPa 壓差測(cè)量精度

63、 0.002 MPa 工作壓力 1.0 MPa 短期波動(dòng)壓力 1.6 Mpa 靜壓試驗(yàn)壓力 2.0 Mpa 使用溫度范圍 －40℃－70℃,,③維修保養(yǎng) 高壓端（下端）內(nèi)的精細(xì)濾網(wǎng)必須定期進(jìn)行檢查，清洗，保證濾網(wǎng)清潔。 壓差計(jì)外殼由鋁合金材料制造并進(jìn)行陽(yáng)極氧化處理，活塞用不銹鋼制造，耐腐蝕

64、性能好，不需經(jīng)常拆檢。若發(fā)現(xiàn)有滲漏，應(yīng)拆出更換密封圈。,五、2.5″軟管盤(pán),1 結(jié)構(gòu) 軟管卷盤(pán)由雙排同心結(jié)構(gòu)的卷盤(pán)組成，用于2.5″軟管的存放和卷繞?？梢匀菁{二根25米長(zhǎng)的2.5″輸油膠管。中心部分是兼作支承座的旋轉(zhuǎn)接頭。兩個(gè)1850mm直徑的圓盤(pán)組成的繞管盤(pán)，上裝滾棍防止磨損或拉傷軟管。卷盤(pán)外裝有一個(gè)大鏈輪，裝在支架上的油馬達(dá)通過(guò)鏈條帶動(dòng)大鏈輪從而將拉出的軟卷回。 2 保養(yǎng) 日常使用中，注意檢查是否滲漏，如

65、果有滲漏，可以肯定是O形密封圈6損壞，更換損壞的O形密封圈即可。,步驟： 放空管線內(nèi)的航油――將壓力加油接嘴從快速接頭卸下――將膠管端頭繩子固定在卷盤(pán)上――卸去鏈條――用吊車將卷盤(pán)吊住――卸下支承座4上的螺栓和連接管線――將卷盤(pán)整體吊出。支承座向上平放在地面上――卸下蓋板3的螺栓――緩慢地將支承座向上拉出――取出軸承座2端頭上損壞的O形密封圈，涂上黃油――整理好滾針軸承，涂上黃油――將支承座緩慢的裝入，按相反順序盤(pán)裝回。

66、 卷盤(pán)一般來(lái)說(shuō)故障較少，定期向轉(zhuǎn)動(dòng)部位注油，鏈條、鏈輪涂刷黃油以防銹蝕；檢查聯(lián)接是否緊密，牢固。,,軟管卷盤(pán)1-殼體 2-軸承座 3-蓋板 4-支承座 5-O形密封圈 6- O形密封圈 7-隔套 8- O形密封圈 9-六角螺栓 10-彈簧墊圈 11-軸用檔圈 12-滾針軸承 13-孔用檔圈 14-單列向心球軸承 15-繞管盤(pán) 16-卷盤(pán)彎頭 17- O形密封圈 18-大鏈輪 19-滾子鏈條 20-

67、油馬達(dá)組合 21-六角螺栓 22-內(nèi)六角螺栓 23-內(nèi)六角螺栓 24-彈簧墊片 25-六角螺母 26-六角螺栓 27-內(nèi)六角螺栓,六 氣控釋壓閥,1、結(jié)構(gòu)原理 氣控釋壓閥在管線加油車不加油時(shí)處開(kāi)常開(kāi)狀態(tài)，即下部的閥體兩端管線處于接通狀態(tài)，充許主管線中的高壓航油通過(guò)氣控釋壓閥向回收油箱釋壓。防止管線加油車停放時(shí)因暴曬而管線中產(chǎn)生高壓。而當(dāng)管線加油車加油時(shí)，只要聯(lián)鎖制動(dòng)生效，壓縮空氣由上端的直通式接頭1進(jìn)入氣缸上體4

68、，推動(dòng)活塞3向下，推動(dòng)換向閥芯17桿。則氣控釋壓閥處于切斷狀態(tài)，阻止航油向回收油箱釋壓，保持加油過(guò)程中管線中的壓力。,2、 維修保養(yǎng) 氣控釋壓閥若發(fā)生漏氣，則說(shuō)明O形密封圈5損壞，更換損壞的密封圈即可解決。 步驟：卸開(kāi)內(nèi)六方螺栓8，取下氣缸上體4，即可取出損壞的O形密封圈，換上新的O形密封圈，涂上黃油，裝回。氣控釋壓閥1-接頭 2-六角螺栓 3-活塞 4-氣缸上體 5-O形密封圈 6-密封襯圈 7