基于OPNET的多編組列車通信網(wǎng)絡(luò)性能仿真研究.pdf

1、我國的軌道交通線路里程長達(dá)十幾萬公里，尤其高鐵運營里程是世界上最長的，但高速列車通信網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)主要由西門子，龐巴迪等歐美公司所壟斷，我國現(xiàn)正處于奮起直追的階段。當(dāng)前，我國關(guān)于多編組列車通信網(wǎng)絡(luò)性能的研究相對較少，起步也比較晚，因此，研究多編組列車通信網(wǎng)絡(luò)性能是個熱點，也具有較大的工程應(yīng)用價值。
　　本文研究對象是多編組列車。針對多編組列車的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和特點，采用仿真建模的方法研究其網(wǎng)絡(luò)的主要性能。論文的主要內(nèi)容包括以下幾個方面:

2、(1)深入分析了列車網(wǎng)絡(luò)的性能指標(biāo)，探討了影響列車網(wǎng)絡(luò)各項性能指標(biāo)的因素;(2)研究了ARCNET協(xié)議下多編組的16節(jié)車廂列車網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。在OPNET仿真平臺上構(gòu)建了相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ?、鏈路模型、?shù)據(jù)包模型、節(jié)點模型和進程模型，并對鏈路利用率、丟包率、時延網(wǎng)絡(luò)性能進行了仿真;(3)研究了基于以太網(wǎng)的多編組的16節(jié)車廂列車通信網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，搭建了以太網(wǎng)列車通信網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)淠Ｐ?，?jié)點模型，鏈路模型，進程模型以及數(shù)據(jù)包格式模型，并對網(wǎng)絡(luò)的

3、性能進行仿真分析;(4)深入研究了IEC61375-2-5協(xié)議，根據(jù)OPNET三層建模機制，對以太網(wǎng)的模型進行了改進，搭建了多編組的16節(jié)車廂的以太列車骨干網(wǎng)的拓?fù)淠Ｐ?，?jié)點模型，進程模型，數(shù)據(jù)包格式模型以及鏈路模型，并在不同負(fù)載條件下，對網(wǎng)絡(luò)的鏈路利用率，丟包率，延時等性能進行仿真分析;(5)對基于不同協(xié)議的多編組列車網(wǎng)絡(luò)性能進行了分析比較。
　　仿真結(jié)果表明:ARCNET協(xié)議下的多編組列車網(wǎng)絡(luò)在實時性和可靠性方面能夠滿足列車通