大位移橋梁伸縮縫動(dòng)力特性研究.pdf

1、隨著我國(guó)高等級(jí)公路和城市高架橋建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，大位移橋梁伸縮縫得到突破性進(jìn)展，但是和國(guó)外的差距仍然十分明顯，因此，有必要對(duì)其進(jìn)行深入研究。本文主要運(yùn)用有限元分析軟件對(duì)大位移橋梁伸縮縫進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析，再結(jié)合數(shù)值解析法對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析。
　　首先，本文對(duì)大位移橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)化分析，建立了有限元模型，分析了伸縮縫固有頻率和車(chē)輛激勵(lì)力頻率、優(yōu)化了支承橫梁布置位置等;其次，分析了車(chē)速、彈性支承剛度、阻尼和縫寬的變化對(duì)沖

2、擊系數(shù)的影響，進(jìn)一步明確了沖擊系數(shù)取值范圍;第三，研究了伸縮縫中梁所受水平載荷，解決了中梁與支承橫梁之間滑動(dòng)摩擦力隨時(shí)間的變化這一難點(diǎn);第四，將豎向和水平向輪載耦合，得到伸縮縫耦合動(dòng)力學(xué)響應(yīng)特性;第五，研究了伸縮縫水平均勻性，得到彈性支承變剛度取值范圍;最后，運(yùn)用數(shù)值解析方法，對(duì)伸縮縫進(jìn)行水平向動(dòng)力學(xué)計(jì)算。
　　研究結(jié)論包括:第一，車(chē)速低于100km/h時(shí)，為了避開(kāi)車(chē)輛與伸縮縫產(chǎn)生共振，中梁彈性支承剛度應(yīng)大于60000N/mm;第