現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)分析及施工控制.pdf

1、公路橋梁作為公路交通的基礎(chǔ)設(shè)施，在公路運(yùn)輸系統(tǒng)中起著重要的作用。由于現(xiàn)澆連續(xù)箱梁具有眾多優(yōu)點(diǎn)被廣泛使用，但現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁坍塌事故時(shí)有發(fā)生，部分橋梁施工過程中或服役未達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限就坍塌，嚴(yán)重威脅到人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此，對現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)分析及施工過程監(jiān)控的研究已成為亟待研究的問題。
　　國內(nèi)外研究人員對現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁開展了大量模型試驗(yàn)和建立結(jié)構(gòu)理論模型研究，但對單箱多室非對稱且變寬整體連續(xù)箱梁的結(jié)構(gòu)分析及

2、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的橫梁和橋墩的研究相對較少，特別是橋墩施工階段的結(jié)構(gòu)計(jì)算分析，以及預(yù)張拉和終張拉前、后對箱梁現(xiàn)澆段應(yīng)力跟蹤測試研究相對更少。
　　本文以某主橋上部結(jié)構(gòu)為（2×30+40+2×30）m五跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土單箱多室非對稱且變寬整體連續(xù)箱梁橋?yàn)楸尘?，建立了空間有限元模型進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)分析，主要研究內(nèi)容如下：
　?。?）介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的受力特點(diǎn)，國內(nèi)外對現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)計(jì)算分析和施工監(jiān)控的研究現(xiàn)

3、狀。
　?。?）以背景工程為例，對具有代表性的（2×30+40+2×30）m五跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土單箱多室非對稱且變寬整體連續(xù)箱梁進(jìn)行了理論分析，并通過有限元軟件Midas Civil建立箱梁結(jié)構(gòu)模型，進(jìn)行了主梁的計(jì)算分析。計(jì)算分析可知：主梁總體計(jì)算的承載能力、抗裂性、撓度、持久狀態(tài)及施工運(yùn)梁短暫狀態(tài)下的應(yīng)力水平均能滿足規(guī)范要求。
　?。?）以背景工程為例，對具有代表性的（2×30+40+2×30）m五跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土單箱多

4、室非對稱且變寬整體連續(xù)箱梁進(jìn)行了理論分析，并通過有限元軟件Midas Civil建立箱梁結(jié)構(gòu)模型，進(jìn)行了端橫梁、中橫梁及支座反力的研究分析。計(jì)算分析可知：本聯(lián)的57、62號墩端橫梁及58~61號墩中橫梁的驗(yàn)算表明，橫梁的承載能力及應(yīng)力水平均能滿足規(guī)范要求；橋墩所采用的支座承載力能夠滿足設(shè)計(jì)要求。
　?。?）結(jié)合工程現(xiàn)場箱梁出現(xiàn)裂縫，提出對現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采取預(yù)張拉措施，通過計(jì)算分析，預(yù)張拉及終張拉前、后對現(xiàn)澆段不利截面進(jìn)行