考慮凍結(jié)管端部效應(yīng)的聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)溫度場(chǎng)研究.pdf

1、凍結(jié)法施工地鐵聯(lián)絡(luò)通道在我國(guó)已得到廣泛的應(yīng)用,在施工過程中凍結(jié)管相對(duì)較短且各部位凍結(jié)管角度差異很大,這就導(dǎo)致凍結(jié)管端部效應(yīng)對(duì)聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)溫度場(chǎng)的影響不容忽視,目前對(duì)聯(lián)絡(luò)通道施工中凍結(jié)管端部溫度場(chǎng)缺乏系統(tǒng)全面的研究。本文采用數(shù)值模擬和物理模擬試驗(yàn)相結(jié)合的方法對(duì)考慮凍結(jié)管端部效應(yīng)的聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)溫度場(chǎng)進(jìn)行了深入的研究。
　　首先,開展了凍結(jié)溫度場(chǎng)數(shù)值模擬研究。數(shù)值計(jì)算中,得到了典型參數(shù)下凍結(jié)溫度場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律;考慮了土性、初始地溫、凍結(jié)管

2、外壁溫度、凍結(jié)管直徑、凍結(jié)管間距、凍結(jié)管端部距管片的距離、凍結(jié)管與管片夾角等因素對(duì)凍結(jié)溫度場(chǎng)的影響,進(jìn)行單因素、多因素正交試驗(yàn),分析了不同凍結(jié)時(shí)間段各因素對(duì)溫度場(chǎng)影響的大小及其顯著性;運(yùn)用多元回歸理論,給出了不同位置處的凍結(jié)壁厚度和平均溫度以及管片與土體交接處降溫系數(shù)的無(wú)量綱回歸公式。
　　其次,根據(jù)相似準(zhǔn)則,開展了物理模擬試驗(yàn)研究,探索試驗(yàn)條件下凍結(jié)管端部與聯(lián)絡(luò)通道管片之間土體以及管片與土體交接處凍結(jié)溫度場(chǎng)的變化規(guī)律,并根據(jù)變化