Y型橋墩動力荷載下的受力性能研究.pdf

1、橋梁是交通的生命線，當前國內(nèi)汽車交通的日益增加，給城市橋梁的建設帶來了巨大的挑戰(zhàn)，城市高架橋、立交橋開始日益增多，城市橋梁以獨柱矩形墩柱的形式居多，該類結構以其簡潔流暢的外形、占用橋下土地少、改善下部結構布局、減小造價、增加視野和橋形美觀以及便于在多層跨越的復雜線形橋梁中進行墩位設置等諸多優(yōu)點，因此獨柱墩橋梁廣泛應用于城市橋梁中。
　　同獨柱墩相比，雙柱墩橋梁橫向支座間距較遠，橫向受力較好，但不利于橋下的交通組織，且景觀效果差。而

2、采用獨柱墩可以減少墩柱數(shù)量，增大橋下凈空，使視線簡潔、明快，是城市橋梁中的一個較好選擇。為了滿足獨柱墩橋梁的抗傾覆能力，增大支座間距，近年來出現(xiàn)了較多的異型橋墩，Y型橋墩就是其中的一種很常見的結構形式。由于獨柱墩抗推剛度較大，對于采用墩頂設置固定支座的連續(xù)梁，其抗震性能是橋墩設計的控制因素和難點。鑒于獨柱墩連續(xù)梁存在的缺陷，本文提出了各種不同的Y型橋墩，控制影響Y型橋墩的抗震性能的因素，利用設計反應譜計算各種不同Y型橋墩的反應譜下的抗彎

3、承載能力和抗剪承載能力的大小，比較各種Y型墩的抗震受力性能，對以后城市高架橋Y橋墩的選擇提供了一定的參考作用。本文選取Y型橋墩梁橋為研究對象，對其受力性能和抗傾覆能力作出研究。主要內(nèi)容如下：
　?。?）以上部分叉處的墩高和下部獨柱部分的墩高的比例Z值為控制因素，選取了2/9、3/8、5/6三種不同Z值的橋墩，利用軟件對不同Z值下橋墩的自震周期、地震下的模態(tài)、抗彎承載能力以及抗剪承載能力進行分析研究。
　?。?）以橋墩的分叉處

4、角度值為控制因素，選取了三種不同分叉角度的橋墩，利用軟件對不同分叉角度下橋墩的自震周期、地震下的模態(tài)、抗彎承載能力以及抗剪承載能力進行分析研究。
　?。?）以墩高值為控制因素，選取了7m、11m、15m三種墩高的橋墩，利用軟件對不同墩高下橋墩的自震周期、地震下的模態(tài)、抗彎承載能力以及抗剪承載能力進行分析研究，并選取一種Y型橋墩對其在正常運營下的整體應力進行分析。
　　（4）選取一種Y型橋墩和矩形橋墩計算其抗傾覆安全系數(shù)，并與