路橋工程知識(shí)地鐵車站及風(fēng)廳冷卻塔出入口設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、路橋工程知識(shí)：地鐵車站及風(fēng)廳冷卻塔出路橋工程知識(shí)：地鐵車站及風(fēng)廳冷卻塔出入口設(shè)計(jì)要點(diǎn)入口設(shè)計(jì)要點(diǎn)建設(shè)工程教育網(wǎng)是國(guó)內(nèi)大型的工程類遠(yuǎn)程教育基地，憑借其多年輔導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)權(quán)威考試輔導(dǎo)專家，依托專業(yè)、龐大的教學(xué)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，采用高清課件、移動(dòng)課堂等先進(jìn)教學(xué)方式，強(qiáng)力推出一級(jí)建造師、二級(jí)建造師、造價(jià)工程師、監(jiān)理工程師、房地產(chǎn)估價(jià)師、安全工程師、咨詢工程師等網(wǎng)上輔導(dǎo)課程，超高考試通過率，受到廣大學(xué)員的一致好評(píng)。點(diǎn)擊了解課程詳情1、合理組織客流，包

2、括站內(nèi)進(jìn)出通道、閘機(jī)售票機(jī)布置、圍欄、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)等。2、土建設(shè)計(jì)的站臺(tái)立柱不應(yīng)作為屏蔽門的組成部分，以確保行車安全。3、屏蔽門踏板與站臺(tái)板間隙應(yīng)嚴(yán)格控制，避免造成乘客夾傷，鞋子掉入軌行區(qū)等隱患，導(dǎo)致中斷行車。4、車站總體布局，要下功夫逐站研究，充分體現(xiàn)以人為本的地鐵服務(wù)質(zhì)量、水平。車站設(shè)備如：AFC消防箱等均應(yīng)采用嵌入式，即擴(kuò)大了公共區(qū)的使用面積，又方便管理、維修；充分研究如：AFC系統(tǒng)的閘機(jī)、售票機(jī)等的布局及與電扶梯、步梯的相對(duì)位置、付

3、費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)、客流組織、人流方向、商鋪、廣告等，避免出現(xiàn)不足。5、車站控室應(yīng)搞標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，保證行車指揮（控室大小、布局統(tǒng)一，合理）的同時(shí)要考慮人員職業(yè)健康（避免車站車控室環(huán)控出風(fēng)口噪音大，出風(fēng)口正對(duì)工作臺(tái)等）。6、由于受市政規(guī)劃限制，車站采用組合式風(fēng)亭時(shí)，按規(guī)范要求其新風(fēng)口和排風(fēng)口有一定的高差且方向錯(cuò)開，建議高差和距離要適當(dāng)加大，保證在消防驗(yàn)收時(shí)不存在著倒灌煙現(xiàn)象，不影響排煙效果及平時(shí)的站內(nèi)空氣質(zhì)量。建議在規(guī)劃允許的前提下，盡量不設(shè)或