道路注漿加固方案

1、路Ⅰ標(biāo)段污水管線路Ⅰ標(biāo)段污水管線壓密注漿地基加固壓密注漿地基加固施工方案編制人：編制人：審核人：審核人：審批人：審批人：二零一零年三月三十日二零一零年三月三十日一、工程概況一、工程概況路Ⅰ標(biāo)段污水管線是為了配合路改造工程實施的配套項目，由一分公司負(fù)責(zé)施工，其中4#—5#、5#—6#井段為下穿兩段新建箱涵的倒虹頂管施工，管徑為D800，4#—5#井段設(shè)計管底標(biāo)高為4.0m，5#—6#井段設(shè)計管底標(biāo)高為4.9m，該地段室外地坪標(biāo)高為4.2m

2、，兩處工作坑和接收坑采取沉井施工方法，根據(jù)該工程項目地質(zhì)報告，以上兩個井段地處夾砂層土質(zhì)，流沙和粉質(zhì)粘土混合分布，透水系數(shù)不均勻，地質(zhì)非常復(fù)雜。在施工沉井的過程中，采取了大口徑深井降水（深15m），但發(fā)現(xiàn)降水影響范圍非常有限，基本上僅能控制1.5m~2m以內(nèi)，在封底的過程中就采取了在井中補充井點的方式封底。在頂管施工過程中，因為箱涵寬7m，而井點降水根據(jù)以上經(jīng)驗無法達到預(yù)期效果，并且在機頭進入土層后發(fā)現(xiàn)該土層土質(zhì)分布為以下圖示（附圖一）

3、，此土層的密實度不均極易導(dǎo)致機頭下偏，甚至出現(xiàn)頂死情況，故在穿過箱涵時標(biāo)高無法得到很好控制，為防止此情況的發(fā)生，在與甲方、監(jiān)理的協(xié)商下，以上兩個井段采取抬高50cm頂入，經(jīng)過本施工單位的全力控制和及時糾偏，兩段頂管在標(biāo)高略微降低的情況下基本實施完畢，且在出機頭部位采取了輕型井點的降水方法防止管線脫節(jié)，完成砌筑封頭和抹帶施工。因為在快車道以下，為了保證該兩段管線在流沙層保持穩(wěn)定受力，故在頂管施工完畢后預(yù)采取壓密注漿對此地段進行地基加固，由