鉆孔樁施工工藝性試驗(yàn)方案

1、新建京滬高速鐵路三標(biāo)段八分部鉆孔樁工藝性試驗(yàn)方案1鉆孔樁施工工施工工藝性試驗(yàn)試驗(yàn)方案方案1.試驗(yàn)位置試驗(yàn)位置韓莊運(yùn)河特大橋共有375個(gè)橋墩，共有樁基2858根，橋址區(qū)地質(zhì)分為兩類：0?！?75＃墩段主要地質(zhì)為粉質(zhì)黏土、黏土、泥巖、砂巖，175?！?47＃墩主要為石灰?guī)r地質(zhì)。選擇718#孔位作為沖擊鉆孔，138#孔位作為旋挖鉆孔。2.試驗(yàn)?zāi)康脑囼?yàn)?zāi)康?）對(duì)設(shè)計(jì)地質(zhì)進(jìn)行驗(yàn)證，取得詳細(xì)地質(zhì)參數(shù)；2）研究旋挖鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)在鉆孔施工的適應(yīng)能力及

2、在各個(gè)地層中施工工效；3）對(duì)已有的護(hù)壁技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，并得到護(hù)壁技術(shù)參數(shù)；4）確定適于旋挖鉆機(jī)、沖擊鉆孔的清孔方法；5）研究鋼筋籠保護(hù)層措施的可靠性和下設(shè)的最優(yōu)方法；6）通過(guò)試驗(yàn)確定合理的機(jī)械、人員配置方案；7）驗(yàn)證鉆孔樁混凝土的澆筑方式、工藝的合理性；3.資源配置安排資源配置安排1、施工機(jī)械：旋挖鉆機(jī)1臺(tái)、沖擊鉆機(jī)1臺(tái)、混凝土拌合站、振搗器、混凝土運(yùn)輸車。2、檢測(cè)儀器：水準(zhǔn)儀、全站儀、坍落度桶；3、試驗(yàn)人員：試驗(yàn)員2人、技術(shù)員2人、施工

3、員4人、機(jī)械手6人、輔助工人6人。4.試驗(yàn)施工工藝流程試驗(yàn)施工工藝流程新建京滬高速鐵路三標(biāo)段八分部鉆孔樁工藝性試驗(yàn)方案35.1.2場(chǎng)地平整與就位場(chǎng)地平整與就位鉆機(jī)就位時(shí)與平面最大傾角不超過(guò)4，現(xiàn)場(chǎng)地面承載能力大于250kNm2。鉆機(jī)平臺(tái)處必需碾壓密實(shí)。進(jìn)行樁位放樣，將鉆機(jī)行駛到要施工的孔位，調(diào)整桅桿角度，操作卷?yè)P(yáng)機(jī)，將鉆頭中心與鉆孔中心對(duì)準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機(jī)垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時(shí)稍微提升鉆具，確保鉆頭自由浮動(dòng)孔內(nèi)。5.1.3護(hù)

4、筒埋設(shè)護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒用8mm的鋼板制作，其內(nèi)徑為1.20m，高度2m。為增加剛度防止變形，在護(hù)筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋，并在上部焊上槽鋼“耳朵”。其底部埋置在地表下1.5m中，護(hù)筒頂高出地面0.3m。護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋法，即用專用鉆斗挖除所要埋護(hù)筒的土層后，將護(hù)筒放入其中。埋設(shè)準(zhǔn)確、水平、垂直、穩(wěn)固，護(hù)筒的四周回填粘土并夯實(shí)。鉆機(jī)導(dǎo)桿中心線、回旋盤中心線、護(hù)筒中心線保持在同一直線。護(hù)筒中心與設(shè)計(jì)樁位中心的偏差不得大于20mm，鋼

5、護(hù)筒垂直度偏差不允許大于0.5%，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作。護(hù)筒就位后在護(hù)筒口上焊上一十字鋼筋架，在十字架中心掛吊一線錘，自然下放，看是否與樁中心重合一致，以此來(lái)校核護(hù)筒的準(zhǔn)確安設(shè)位置，護(hù)筒就位后，其外側(cè)開挖縫分層回填搗密。5.1.4泥漿的制備及循環(huán)凈化泥漿的制備及循環(huán)凈化采用泥漿攪拌機(jī)制漿或鉆孔自造漿。若采用泥漿攪拌機(jī)制漿，則在試驗(yàn)區(qū)附近設(shè)置1個(gè)制漿池、儲(chǔ)漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。若采用鉆孔自造漿，則在鉆孔過(guò)程中經(jīng)常向孔內(nèi)