轎車燃油表控制和續(xù)航里程計算軟件的設計與實現.pdf

1、目前，行業(yè)內針對燃油測量方法的研究較少。而對飛機燃油測量的研究文獻較多，但由于轎車油箱油位波動模型與飛機油位波動模型不一致，以及車輛行駛與飛機飛行過程中導致油位變化的因素不一致，無法直接將研究成果借用。同樣目前行業(yè)內主要的方法是通過采集初始燃油量和發(fā)動機實時噴油量，計算兩者差值得到剩余燃油量，并根據一段里程內的燃油消耗率作為未來燃油消耗率的參考值，用來計算續(xù)航里程。由于對剩余燃油量的判定存在有偏差，從而導致續(xù)航里程偏差很大，指導駕駛員意

2、義有限。
　　本論文的目標是對解決剩余燃油量能有效、實時并較準確的指示，以及提高對燃油量的準確判斷，同時提高油耗指示及續(xù)航里程計算的準確性的問題上能否找到更合適的方法。本論文先對轎車燃油顯示系統(tǒng)各子系統(tǒng)及部件進行設計定義以及如何進行設計驗證進行闡述。并對影響剩余油量進行準確判定并指示的關鍵子系統(tǒng)進行了研究。然后提出針對燃油表指示系統(tǒng)和續(xù)航里程計算系統(tǒng)總體設計方案，并通過在NECCAN3+單片微處理器這個硬件平臺進行軟硬件詳細設計，