新建單線鐵路中會(huì)站分布智能輔助決策系統(tǒng)技術(shù)的研究.pdf

1、西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文新建單線鐵路中會(huì)站分布智能輔助決策系統(tǒng)技術(shù)的研究姓名：王齊榮申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專業(yè)：鐵道工程指導(dǎo)教師：鄧域才19980801西南交通大學(xué)研究生博士學(xué)位論文用；采用離散變量約束優(yōu)化方法求解與其他主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相匹配的最佳車站分布標(biāo)準(zhǔn)和逐期加強(qiáng)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備與固定設(shè)備的協(xié)調(diào)配套和列車重量、速度、密度的優(yōu)化組配；應(yīng)用多目標(biāo)決策技術(shù)，考慮其他定性因素，實(shí)現(xiàn)車站分布標(biāo)準(zhǔn)的綜合優(yōu)選：利用前述模型的簡(jiǎn)化形式，探討了中會(huì)站分布

2、時(shí)分和距離的一般規(guī)律，并得到工程設(shè)計(jì)的驗(yàn)證，提出了對(duì)設(shè)計(jì)入員具有參考價(jià)值和指導(dǎo)意義的經(jīng)濟(jì)分布時(shí)分和距離標(biāo)準(zhǔn)。上述研究為實(shí)現(xiàn)列車重量、速度、密度的優(yōu)化組配和移動(dòng)設(shè)備與固定設(shè)備的協(xié)調(diào)配套提供了系統(tǒng)、有效的定量方法，是對(duì)中會(huì)站分布標(biāo)準(zhǔn)研究方法和鐵路綜合優(yōu)化思想的繼承、創(chuàng)新和發(fā)展，具有很大的實(shí)用價(jià)值、廣泛的應(yīng)用范圍和重要的指導(dǎo)意義，也為修訂Ⅸ線規(guī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供了分析方法和技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)。4創(chuàng)造性地應(yīng)用專家系統(tǒng)技術(shù)解決鐵路中會(huì)站選址問(wèn)題。分析了選線領(lǐng)

3、域?qū)＜医?、央中?huì)站選址問(wèn)題的決策思路，描述了選址問(wèn)題的相關(guān)因索及其相互關(guān)系，探討了領(lǐng)域?qū)＜抑R(shí)表示方法，實(shí)現(xiàn)了一類擴(kuò)充與或圈的深度優(yōu)先搜索策略和方案生成與評(píng)價(jià)算法，并建立了以此搜索策略為核心、以領(lǐng)域?qū)＜抑R(shí)為依據(jù)的鐵路中會(huì)站站址方案生成與評(píng)價(jià)的決策專家系統(tǒng)的原型系統(tǒng)。本項(xiàng)研究，發(fā)展和豐富了人工智能和專家系統(tǒng)技術(shù)中關(guān)于搜索策略和推理方面的內(nèi)容，具有一定的學(xué)術(shù)意義和應(yīng)用價(jià)值。該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)既拓霓r(nóng)專家系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，又對(duì)鐵路選線智能化和自

4、動(dòng)化起到積極的推動(dòng)作用。s運(yùn)用多目標(biāo)決策分析原理，’建立了分布方案決策的分層評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，提出了指標(biāo)值評(píng)定和規(guī)范化的有效方法；發(fā)展了生成分布方案Pareto最優(yōu)解(非劣解)的多指標(biāo)動(dòng)態(tài)規(guī)翅方法，并實(shí)現(xiàn)了輻應(yīng)的算法：采用越口方法確定指標(biāo)的權(quán)重，并根據(jù)需要對(duì)隨機(jī)一致性指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真試驗(yàn)，探討了其一般規(guī)律；改進(jìn)了能對(duì)分布方案完全排序的ELECTRE法，擴(kuò)充了能協(xié)調(diào)決策群體間沖突的Cook—Seiford群決策模型；實(shí)現(xiàn)了基于上述內(nèi)容的中會(huì)

5、站分布方案決策輔助系統(tǒng)。這不僅對(duì)鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)練合優(yōu)選的推廣應(yīng)用和鐵路工程設(shè)計(jì)與決策的科學(xué)化和自動(dòng)化具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，而且對(duì)系統(tǒng)工程理論和多目標(biāo)決策分析技術(shù)的研究具有參考價(jià)值和學(xué)術(shù)意義。6根據(jù)鐵路主要工程數(shù)量與地形條件及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等影響因素之間存在的某種模糊關(guān)系，定義了模糊數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)提出了基于最大貼近度和平均貼近度的兩種模顴查詢方法，從兩實(shí)現(xiàn)了以模檄查誨算法為核心且具有友善的人機(jī)交互界面的主要工程數(shù)量模糊關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，