穿越老滑坡的道路路基形式優(yōu)化研究.pdf

1、近年來我國發(fā)展道路工程建設的需求不斷擴大，許多丘陵山區(qū)道路在規(guī)劃過程中必須穿過滑坡體，由于路基通過滑坡體中上部較之其他位置對于滑坡穩(wěn)定性而言是一種相對危險的狀態(tài)，因此，在設計時必須考慮由于道路修建給滑坡穩(wěn)定性帶來的影響，這對于正確認識老滑坡的穩(wěn)定性和選擇合適的道路路基形式具有重要的理論意義及實踐價值。本文以重慶嘉陵路改造工程李子壩段為實際工程背景，通過文獻檢索、有限元數(shù)值模擬以及工程造價分析研究了穿越老滑坡中上部道路路基形式的優(yōu)化問題。

2、主要成果如下:
　　(1)針對重慶嘉陵路改造工程李子壩段重慶儀表廠老滑坡，提出4種道路路基穿越形式，即:路塹結合抗滑樁、路堤結合抗滑樁、大跨度框架橋梁以及小跨徑框架橋梁;在對該滑坡3個代表性斷面進行穩(wěn)定性驗算的基礎上，結合路基通過滑坡的具體位置，選取2-2'剖面運用ANSYS有限元分析軟件分別對4種路基形式下和無結構下的滑坡穩(wěn)定性進行模擬計算。
　　(2)分析計算結果發(fā)現(xiàn)，采用4類穿越老滑坡的基本路基形式并未影響老滑坡穩(wěn)定性

3、，相反在一定程度上，提高了老滑坡穩(wěn)定性，其中采用路堤結合抗滑樁穿越老滑坡對于提高老滑坡穩(wěn)定性效果相對顯著，主要表現(xiàn)在滑坡體表面水平方向位移及坡體內部主應力的大小及分布上。
　　(3)參考工程造價相關知識，針對4類穿越老滑坡的路基形式，分別計算了相應工程量及工程造價，發(fā)現(xiàn)采用小跨徑框架橋穿越老滑坡的工程造價最低，為2969.20萬，采用大跨度橋梁穿越老滑坡的工程造價最高，為3949.36萬。因此，在保證滑坡穩(wěn)定的情況下，盡量采用工程