鋼筋混凝土橋梁結構動力特性研究及其應用.pdf

1、隨著橋梁建設的不斷發(fā)展，橋梁結構的形式與功能日益復雜，人們對現(xiàn)代橋梁的質(zhì)量和壽命也越來越重視，經(jīng)過長期使用，橋梁結構難免發(fā)生各種各樣的損傷。對老橋的加固、修繕和拓寬成為急待解決的問題，并且舊橋的拓寬對于滿足日益增長的交通是一個有效的辦法。本文運用數(shù)值分析和現(xiàn)場測試的方法，對拓寬后橋梁結構改善效果以及新、老橋協(xié)同工作的情況進行了研究。 首先，論文介紹了當前國內(nèi)外橋梁結構改造的一些新方法。在橋梁結構改造中結構檢測技術是必不可少的一部

2、分，它是合理選取改造方案的依據(jù)，也是評價改造效果的參數(shù)，進而介紹了目前較多采用的自然環(huán)境激勵下結構模態(tài)參數(shù)識別的方法。 第二，簡要介紹了鋼筋混凝土結構的本構關系模型和橋梁結構有限單元分析的基本理論。根據(jù)鋼筋混凝土結構的本構關系建立數(shù)學模型反映各種受力情況下材料的應力應變關系。有限元分析的基本理論包括有限元分析方法、步驟和單元等。為后面實際工程的有限元建模提供理論依據(jù)和設計參數(shù)。 第三，以河南信陽潢川橋為算例，用有限單元法

3、對潢川橋作動力分析，得到了潢川橋舊橋模態(tài)參數(shù)的理論值，分析現(xiàn)場測試信號得到了該橋拓寬后模態(tài)參數(shù)測試值。通過比較理論值和實際值得到，老橋由于一定程度的修復以及新橋的連接作用，剛度基本恢復到設計時的狀態(tài)。從新、老橋的模態(tài)參數(shù)理論值可以看出：新、老橋的動力特性相似，這也是新橋設計的基本原則，說明了兩橋協(xié)同工作較好。 最后，用有限單元法分別進行了潢川橋新、老橋有無連接兩種情況時行車荷載作用下的動力分析，對于第二種情況即有連接情況采用柔性