中國(guó)的道路交通立法不能削足適履

1、中國(guó)的道路交通立法不能削足適履中國(guó)的道路交通立法不能削足適履隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)的道路交通設(shè)施供給出現(xiàn)了嚴(yán)重的不足。針對(duì)這種情況，一些學(xué)者提出了許多改變交通狀況的建議，譬如北京一位學(xué)者建議限制自行車的數(shù)量，大力發(fā)展公共交通。還有一些學(xué)者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)提高購(gòu)買汽車的成本，限制小汽車的發(fā)展等。所有這些建議都是為了緩解交通擁堵的壓力，值得決策部門認(rèn)真思考。但是，在通過(guò)加強(qiáng)管理解決交通問(wèn)題時(shí)，我們不能削足適履，不能顧此失彼。城市的交通是一個(gè)復(fù)雜

2、的系統(tǒng)工程，如果通過(guò)限制自行車來(lái)解決交通問(wèn)題，可能會(huì)帶來(lái)環(huán)境污染等一系列新的問(wèn)題；如果通過(guò)限制小汽車來(lái)改變交通狀況，又有可能導(dǎo)致整個(gè)城市交通效率的下降。所以，在進(jìn)行決策時(shí)，不能僅僅關(guān)注民主程序，而忽視了對(duì)科學(xué)決策的要求。在涉及到這樣一個(gè)技術(shù)性非常強(qiáng)的領(lǐng)域，我們的立法機(jī)關(guān)應(yīng)該更多地聽(tīng)取專家的意見(jiàn)，而不是簡(jiǎn)單地以民主的程序作出規(guī)定。城市的交通發(fā)展關(guān)系到每一個(gè)市民的切身利益，應(yīng)該有更多的專家以更為專業(yè)的語(yǔ)言為市民提供可靠的意見(jiàn)。任何情緒化的表

3、態(tài)都是不足取的。如果僅僅為了討好選民，或建立何種道路分配規(guī)則是一個(gè)科學(xué)的問(wèn)題，如果在這個(gè)問(wèn)題上，我們?nèi)狈Τ浞值卣撟C，而僅僅在責(zé)任的劃分上搞所謂的平衡，其結(jié)果只能是以形式上的平等掩蓋實(shí)質(zhì)上的不平等。在路權(quán)的分配上，我們要充分地考慮到中國(guó)的國(guó)情，要根據(jù)中國(guó)不同城市的實(shí)際情況，合理地分配不同的道路使用權(quán)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)道路的暢通。在中國(guó)這樣一個(gè)人口大國(guó)，城市的發(fā)展應(yīng)該以降低交通成本為基本的出發(fā)點(diǎn)。在一些特大城市，應(yīng)該通過(guò)發(fā)展設(shè)施相對(duì)齊全的社

4、區(qū)來(lái)改變?nèi)藗兊幕顒?dòng)半徑，盡量減少人們的在途時(shí)間。在城市的整體規(guī)劃中，應(yīng)該建立立體的交通，而不是通過(guò)簡(jiǎn)單的“攤大餅”方式，將城市的半徑無(wú)限擴(kuò)大。城市首先是供人居住的地方，而不是一個(gè)簡(jiǎn)單的賽車場(chǎng)。城市的交通應(yīng)該是在充分滿足行人的基礎(chǔ)上，為機(jī)動(dòng)車開(kāi)辟專用的通道。在機(jī)動(dòng)車的結(jié)構(gòu)中，應(yīng)該以公共交通車輛為主，減少污染，提高環(huán)境質(zhì)量。我們現(xiàn)在的城市交通管理制度恰好相反，在一些地區(qū)，不是為行人預(yù)留足夠的活動(dòng)空間，而是為機(jī)動(dòng)車預(yù)留足夠的空間；不是建立相對(duì)