倉(cāng)儲(chǔ)型汽車庫(kù)的集約設(shè)計(jì)探究——以天津港滾裝碼頭車庫(kù)為例.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市汽車的擁有量逐年提高，尤其是私家車輛的不斷普及，使得停車方式也由原來(lái)單純的地面泊車向地下和空中、單層向多高層發(fā)展。面對(duì)市場(chǎng)需求量的不斷增加，我國(guó)的汽車物流業(yè)也有了跨越式的發(fā)展，過(guò)去平面式的堆場(chǎng)布局已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)需求。
　　天津港，是我國(guó)重要的對(duì)外貿(mào)易口岸和綜合性港口，同時(shí)也是重要的交通樞紐，在我國(guó)國(guó)際物流與國(guó)際航運(yùn)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在京津地區(qū)，因?yàn)槠嚬I(yè)發(fā)展較為迅速，汽車的年產(chǎn)量與銷量逐

2、年攀升，因此，滾裝碼頭的發(fā)展具有非常大的潛力。但是，滾裝業(yè)務(wù)的迅猛增加，逐步顯露出后方商品汽車倉(cāng)儲(chǔ)能力不足、物流增值和配套服務(wù)設(shè)備設(shè)施落后、集輸港條件差等問(wèn)題，已經(jīng)難以滿足未來(lái)發(fā)展的需求，特別是高檔汽車的儲(chǔ)存需求，因此急需建設(shè)具有集約化設(shè)計(jì)理念的倉(cāng)儲(chǔ)型滾裝碼頭多層汽車庫(kù)來(lái)改善港口物流的條件。
　　本文研究的是倉(cāng)儲(chǔ)型滾裝碼頭多層汽車庫(kù)，其區(qū)別于普通的建筑式獨(dú)立停車樓，倉(cāng)儲(chǔ)型滾裝碼頭多層汽車庫(kù)較建筑式獨(dú)立停車樓受周圍環(huán)境，即滾裝碼頭作

3、業(yè)的影響較大；另外，與傳統(tǒng)的平面式堆場(chǎng)布局不同，倉(cāng)儲(chǔ)型滾裝碼頭多層汽車庫(kù)在功能分區(qū)、空間布局、工藝與流線設(shè)計(jì)等方面更為復(fù)雜，必須要經(jīng)過(guò)周密的計(jì)算與實(shí)踐，用集約化的設(shè)計(jì)思維，結(jié)合碼頭作業(yè)流程，才能建成有效提高生產(chǎn)率、增加收益的綠色建筑。因此本文在了解了倉(cāng)儲(chǔ)型汽車庫(kù)的背景后，著重對(duì)汽車滾裝碼頭的布局、功能、業(yè)務(wù)流程及堆場(chǎng)作業(yè)情況進(jìn)行探討。并引入集約化設(shè)計(jì)的理念，分別基于規(guī)劃和建筑兩個(gè)層面，對(duì)本文探討的倉(cāng)儲(chǔ)型汽車庫(kù)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行分析比較，以實(shí)