基于（火積）理論的船舶換熱系統(tǒng)分析與優(yōu)化研究.pdf

1、船舶換熱系統(tǒng)作為船舶的重要組成部分，其換熱效率的提高是船舶高效節(jié)能運行的重要保障，而目前針對船舶換熱系統(tǒng)優(yōu)化方面的研究相對零散，缺乏對其換熱效率分析與優(yōu)化的系統(tǒng)理論和方法。（火積）理論則是近年來由過增元院士及其研究團隊提出的換熱優(yōu)化方面的新興理論，可以實現(xiàn)對各種換熱系統(tǒng)的優(yōu)化與分析。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴針對高溫淡水換熱系統(tǒng)，基于（火積）理論建立了換熱器傳熱過程的傳熱優(yōu)化模型，推導出了模型對應(yīng)的非線性方程組并求解。利用該模型

2、，分析了該系統(tǒng)中的熱容流和缸套水出口溫度等重要參數(shù)對高溫淡水換熱系統(tǒng)的最優(yōu)熱導的影響規(guī)律。結(jié)果顯示：總換熱器熱導隨熱容流增加呈非線性減小的趨勢，其變化幅度逐漸減小;隨熱負荷增加呈非線性增加的趨勢，其變化幅度逐漸增加。⑵針對空調(diào)系統(tǒng)的冷水機組，基于（火積）理論，建立了能夠考慮熱工轉(zhuǎn)換過程的蒸汽壓縮制冷循環(huán)的傳熱優(yōu)化模型，利用拉格朗日極值法推導出了相應(yīng)的非線性方程組并進行了求解。利用模型，分析了熱負荷和冷媒水進口溫度等參數(shù)對最優(yōu)總換熱器熱到