簡支梁橋上彈性長枕無砟軌道垂向動力特性分析.pdf

1、彈性長枕無砟軌道結(jié)構(gòu)是高速鐵路和城市軌道交通快速發(fā)展過程中出現(xiàn)的一種新型減振軌道形式，綜合了長枕埋入式無砟軌道和彈性支承塊無砟軌道的技術(shù)優(yōu)點，且克服了它們的缺點。目前國內(nèi)對彈性長枕軌道結(jié)構(gòu)的研究還比較少，對橋上彈性長枕無砟軌道的研究更少;本文利用落軸試驗原理、ANSYS軟件瞬態(tài)分析原理對橋上彈性長枕無砟軌道進行一系列的研究分析，用于指導(dǎo)橋上彈性長枕無砟軌道結(jié)構(gòu)的設(shè)計、鋪設(shè)和養(yǎng)護維修。
　　 根據(jù)彈性長枕軌道結(jié)構(gòu)的雙層彈性特征，利

2、用落軸試驗原理分析彈性長枕無砟軌道的減振性能并確定結(jié)構(gòu)軌下和枕下的合理剛度范圍;利用多體運動學(xué)原理建立車輛-線路系統(tǒng)，分析在一定速度下同一車輛不同車輪輪軌力的變化以及不同速度時同一車輪輪軌力的變化;建立完整的橋上彈性長枕無砟軌道結(jié)構(gòu)有限元模型，首先對其進行模態(tài)分析以確定結(jié)構(gòu)是否符合橋梁自振頻率的相關(guān)規(guī)定;然后分別分析列車速度、結(jié)構(gòu)軌下剛度以及結(jié)構(gòu)枕下剛度變化對結(jié)構(gòu)各部分動力響應(yīng)的影響。
　　 通過計算分析表明:彈性長枕無砟軌道結(jié)